Jak szybko można naładować elektryczny samochód służbowy w ramach leasingu?

Elektryczne samochody dostawcze zyskują coraz większą popularność, zwłaszcza jeśli chodzi o leasing elektrycznych samochodów służbowych. Jednak jednym z najbardziej praktycznych pytań, jakie zadają przedsiębiorcy, jest: jak szybko można właściwie naładować taki pojazd, gdy jest się w trasie? Szybkie ładowanie może zadecydować o tym, czy dzień pracy przebiegnie sprawnie, czy też utknie przy stacji ładowania.

W tym artykule odpowiadamy na najczęściej zadawane pytania dotyczące szybkiego ładowania elektrycznych samochodów służbowych. Od tego, jak to działa pod względem technicznym, po koszty i sytuacje, w których jest to najrozsądniejszy wybór dla Twojej floty.

Czym jest szybkie ładowanie i jak działa w przypadku elektrycznego samochodu służbowego?

Szybkie ładowanie to sposób na dostarczenie elektrycznemu samochodowi służbowemu dużej ilości energii w krótkim czasie dzięki silnemu prądowi ładowania. W przeciwieństwie do wolnego prądu przemiennego (AC), z którego korzysta się w domu lub w biurze, szybkie ładowanie wykorzystuje prąd stały (DC), który trafia bezpośrednio do akumulatora, bez pośrednictwa wbudowanego falownika.

W przypadku zwykłego ładowania za pomocą domowej stacji ładującej lub zwykłej stacji ładowania moc ładowarki wynosi zazwyczaj od 3,7 do 22 kilowatów. Ładowarki szybkie zaczynają się od 50 kilowatów, a najpotężniejsze publiczne stacje ładowania osiągają moc nawet 150 lub 350 kilowatów. W przypadku elektrycznego samochodu służbowego oznacza to konkretnie: mniej czasu postoju, więcej czasu jazdy.

Różnica między ładowaniem prądem przemiennym a prądem stałym

Podczas ładowania prądem przemiennym ładowarka dostarcza prąd przemienny do pojazdu, który przekształca go wewnętrznie na prąd stały przeznaczony dla akumulatora. Proces ten ogranicza prędkość ładowania, ponieważ przetwornica w pojeździe ma określoną maksymalną moc. W przypadku szybkiego ładowania prądem stałym stacja ładowania omija ten etap i dostarcza prąd stały bezpośrednio do akumulatora. Umożliwia to osiągnięcie znacznie wyższych mocy i zapewnia znacznie krótszy czas ładowania.

W przypadku samochodów dostawczych i innych pojazdów użytkowych rozróżnienie to ma znaczenie, ponieważ wbudowane przetwornice w tych pojazdach mają często niższą moc maksymalną niż te w samochodach osobowych. Oznacza to, że nie każdy pojazd użytkowy automatycznie korzysta z maksymalnej prędkości ładowania szybkiej ładowarki.

Jak szybko można naładować elektryczny samochód służbowy przy użyciu szybkiego ładowania?

W praktyce szybkie ładowanie pozwala naładować elektryczny samochód dostawczy od poziomu 20% do 80% w około 20–45 minut, w zależności od maksymalnej mocy ładowania pojazdu oraz pojemności akumulatora. Dokładny czas różni się w zależności od modelu i typu ładowarki.

Popularne modele, takie jak Renault Kangoo E-Tech czy Volkswagen ID. Buzz Cargo, obsługują szybkie ładowanie prądem stałym o mocy odpowiednio 80 i 170 kilowatów. Ładowanie akumulatora o pojemności 45 kWh mocą 80 kW teoretycznie pozwala na naładowanie go od zera do pełna w mniej niż 40 minut. W praktyce proces ładowania spowalnia powyżej 80% w celu ochrony akumulatora, przez co większość kierowców zatrzymuje się na poziomie 80%.

Dlaczego poprzestać na 80%?

Akumulatory ładują się najszybciej w środkowej części swojego zakresu pojemności. Po przekroczeniu poziomu 80% pojazd automatycznie przełącza się na niższą prędkość ładowania, aby chronić żywotność akumulatora. W codziennym użytkowaniu poziom 80% jest w większości przypadków więcej niż wystarczający, zwłaszcza jeśli samochód jest dodatkowo ładowany w nocy za pomocą ładowarki domowej lub w siedzibie firmy.

W przypadku małej furgonetki, która codziennie pokonuje wiele kilometrów, rozsądnym rozwiązaniem jest więc połączenie ładowania szybkiego z ładowaniem standardowym. Ładowanie szybkie wykorzystuje się w trasie do szybkiego uzupełnienia poziomu naładowania, natomiast ładowanie standardowe służy do utrzymania podstawowego poziomu naładowania na co dzień.

Jaką prędkość ładowania obsługuje Twój elektryczny samochód służbowy z leasingu?

Maksymalna prędkość ładowania elektrycznego samochodu służbowego w leasingu zależy całkowicie od modelu i parametrów technicznych określonych przez producenta. Nie każdy pojazd obsługuje te same moce ładowania, a nawet najszybsza ładowarka na świecie nie pomoże, jeśli sam pojazd akceptuje jedynie 50 kW.

Poniżej znajduje się zestawienie typowych ładowności najczęściej stosowanych elektryczne pojazdy użytkowe:

• Renault Kangoo E-Tech: szybkie ładowanie prądem stałym o mocy maksymalnej 80 kW
• Volkswagen ID. Buzz Cargo: szybkie ładowanie prądem stałym o mocy maksymalnej 170 kW
• Ford E-Transit: szybkie ładowanie prądem stałym o mocy maksymalnej 115 kW
• Mercedes eSprinter: szybkie ładowanie prądem stałym o mocy maksymalnej 115 kW
• Modele Stellantis (Citroën ë-Dispatch, Peugeot e-Expert): szybkie ładowanie prądem stałym o mocy maksymalnej 100 kW

Jeśli rozważasz leasing elektrycznego samochodu służbowego, warto wcześniej porównać parametry ładowania z Twoim codziennym profilem jazdy. Czy Twój kierowca pokonuje duże odległości, a liczba okazji do ładowania jest niewielka? W takim przypadku ważnym kryterium wyboru jest wysoka moc ładowania prądem stałym (DC). Czy jeździ głównie po regionie i ładuje pojazd w nocy? Wówczas wystarczy niższa moc ładowania.

Co jest napisane w umowie leasingowej na temat ładowania?

Na leasing elektrycznych samochodów służbowych koszty ładowania i możliwości ładowania nie zawsze są standardowo wliczone w cenę. Niektóre firmy leasingowe oferują pakiet „all-in” z kartą do ładowania; inne rozliczają koszty ładowania osobno. Przy zawieraniu umowy leasingowej zawsze należy sprawdzić, jakie opcje ładowania są wliczone w cenę oraz czy istnieją ustalenia dotyczące szybkiego ładowania w trasie.

Gdzie można szybko naładować elektryczny samochód służbowy podczas podróży?

Elektryczny samochód służbowy można szybko naładować w publicznych stacjach szybkiego ładowania prądem stałym (DC) przy autostradach, na stacjach benzynowych oraz na terenach przemysłowych. W Holandii sieć punktów szybkiego ładowania znacznie się rozrosła w ostatnich latach, a do najbardziej znanych operatorów należą Fastned, Allego, Ionity i Shell Recharge.

Do codziennego użytku dostępnych jest kilka przydatnych opcji:

• Lokalizacje przy autostradach: Fastned i Ionity oferują wydajne szybkie stacje ładowania wzdłuż dróg klasy A, idealne na długie podróże.
• Stacje benzynowe: Shell Recharge i BP Pulse zintegrowały stacje szybkiego ładowania z istniejącymi stacjami benzynowymi.
• Tereny przemysłowe: Coraz więcej obiektów instaluje infrastrukturę do szybkiego ładowania pojazdów służbowych.
• Lokalizacje miejskie: Gminy takie jak Amsterdam, Rotterdam i Eindhoven rozbudowują swoje sieci stacji szybkiego ładowania.

Dla przedsiębiorców z regionu Brabancji Północnej sieć wokół Helmonda, Eindhovenu i ‘s-Hertogenbosch jest dobrze rozwinięta. Aplikacje do planowania tras, takie jak PlugShare, ABRP (A Better Route Planner) czy nawigacja w samym pojeździe, pomagają znaleźć punkty szybkiego ładowania, które pasują do Twojej trasy.

Czy każda karta do ładowania działa w każdej stacji szybkiego ładowania?

Nie każda karta ładowania działa w każdej sieci. Niektórzy dostawcy oferują własne abonamenty, inni są podłączeni do sieci interoperacyjnych. Do użytku biznesowego praktycznym wyborem jest karta ładowania o szerokim zasięgu, taka jak Allego lub Plugsurfing. Przed wyruszeniem w trasę zawsze sprawdź, które sieci są objęte Twoim abonamentem ładowania.

Jakie są koszty szybkiego ładowania elektrycznego samochodu służbowego w leasingu?

Koszty szybkiego ładowania elektrycznego samochodu służbowego są wyższe niż w przypadku zwykłego ładowania. W publicznych stacjach szybkiego ładowania płaci się średnio od 0,55 do 0,85 euro za kilowatogodzinę, w zależności od sieci i pory dnia. Zwykłe ładowanie w domu lub w biurze kosztuje zazwyczaj od 0,25 do 0,35 euro za kilowatogodzinę.

W przypadku samochodu służbowego z akumulatorem o pojemności 75 kWh pełne naładowanie metodą szybkiego ładowania kosztuje od 40 do 65 euro. Dla porównania: ładowanie tego samego pojazdu w domu kosztuje około 19–26 euro. Różnica jest znaczna, ale w praktyce rzadko korzysta się z szybkiego ładowania w celu pełnego naładowania akumulatora. Zazwyczaj ładuje się go od 20% do 80%, co pozwala obniżyć koszty jednego ładowania.

Jak obliczyć koszty ładowania floty pojazdów?

Przydatna zasada obliczeniowa: pomnóż liczbę kilowatogodzin, które ładujesz, przez cenę za kilowatogodzinę w sieci, z której korzystasz. Jeśli średnio przejeżdżasz 200 kilometrów dziennie, a Twój pojazd zużywa 25 kWh na 100 kilometrów, to codziennie ładujesz około 50 kWh. Przy stawce za ładowanie szybkie wynoszącej 0,70 euro za kWh kosztuje to 35 euro dziennie.

Dla zarządców flot samochodowych rozsądnym rozwiązaniem jest monitorowanie procesu ładowania za pomocą systemu zarządzania ładowaniem. Dzięki temu można dokładnie sprawdzić, gdzie i kiedy odbywa się ładowanie, a także zoptymalizować koszty poprzez ograniczenie szybkiego ładowania do sytuacji, w których jest to naprawdę konieczne.

Kiedy szybkie ładowanie jest najlepszym rozwiązaniem dla Twojej floty?

Szybkie ładowanie to najlepszy wybór, jeśli Twój elektryczny samochód służbowy pokonuje w ciągu dnia wiele kilometrów, a nie ma wystarczająco dużo czasu na ładowanie powolne w przerwach. Przykładem mogą być kurierzy, serwisanci lub kierowcy z van z podwójną kabiną które zatrzymują się kilka razy dziennie i po południu potrzebują szybkiego uzupełnienia zapasów.

Sytuacje, w których ładowanie szybkie jest zdecydowanie preferowane:

• Długie przejazdy, podczas których zasięg nie wystarcza na cały dzień
• Nieoczekiwane przedłużenie dnia pracy, w wyniku którego akumulator wyczerpał się wcześniej niż planowano
• Prace w miejscach bez stałej infrastruktury ładowania
• Pojazdy, które są w ciągłej eksploatacji i nie są ładowane w nocy lub są ładowane w bardzo niewielkim stopniu

Dla zarządców flot, którzy zarządzają wieloma pojazdami, opłaca się opracować strategię ładowania. Jako standard należy stosować ładowanie zwykłe, a ładowanie szybkie traktować jako uzupełnienie. Pozwala to przedłużyć żywotność akumulatora i utrzymać koszty ładowania na rozsądnym poziomie.

Czy szybkie ładowanie szkodzi akumulatorowi?

Regularne szybkie ładowanie ma w dłuższej perspektywie nieznacznie negatywny wpływ na pojemność akumulatora, ale nowoczesne pojazdy elektryczne są na to dobrze przygotowane. Producenci montują systemy zabezpieczające, które automatycznie dostosowują prędkość ładowania, aby zapobiec uszkodzeniom. Sporadyczne szybkie ładowanie nie stanowi problemu. Nie należy jednak stosować tej metody jako codziennej normy, jeśli chcesz jak najdłużej utrzymać akumulator w dobrym stanie.

Jak pomagamy Ci w wyborze odpowiedniego elektrycznego samochodu dostawczego w ramach leasingu

Wybór elektrycznego samochodu służbowego w leasingu to coś więcej niż tylko porównanie zasięgu i ładowności. Chodzi o pojazd, który będzie pasował do Twojej działalności, tras i budżetu. W naszej ofercie znajdziesz szeroki wybór elektrycznych samochodów dostawczych: od kompaktowych samochodów dostawczych do użytku miejskiego po przestronne samochody dostawcze z podwójną kabiną, przeznaczone do pracy zmianowej lub transportu ciężkiego.

Oferujemy Ci konkretną pomoc w następujących kwestiach:

• Porady dotyczące modeli, które obsługują najwyższą prędkość ładowania prądem stałym (DC) w oparciu o Twój profil jazdy
• Elastyczne opcje leasingu dostosowane do wielkości Twojej floty i planów rozwoju
• Przejrzyste ceny bez ukrytych kosztów, również w przypadku pakietów ładowania i akcesoriów
• Osobista pomoc od doradztwa po dostawę, z ponad 60-letnim doświadczeniem w zakresie pojazdów użytkowych.

Chcesz wiedzieć, który elektryczny samochód dostawczy najlepiej pasuje do Twojej sytuacji? Skontaktuj się z nami lub zapoznaj się z naszą ofertą aktualna oferta na stronie internetowej. Cieszymy się, że możemy z Tobą współpracować.