Co dzieje się z akumulatorem w przypadku leasingu elektrycznych samochodów służbowych?

Elektryczne samochody służbowe zyskują coraz większą popularność w segmencie biznesowym. To logiczne, ponieważ zapewniają niższe koszty paliwa, mniejsze nakłady na konserwację oraz korzyści podatkowe. Jednak gdy tylko zacznie się zastanawiać nad leasing elektrycznych samochodów służbowych, pojawiają się pytania, które w przypadku zwykłej furgonetki nigdy nie mają znaczenia: co stanie się z akumulatorem? Kto pokryje koszty, jeśli jego wydajność spadnie? I co właściwie jest napisane drobnym drukiem w umowie leasingowej?

W tym artykule odpowiadamy na najczęściej zadawane pytania dotyczące akumulatora w elektrycznych samochodach leasingowych. Niezależnie od tego, czy chcesz kupić lub wziąć w leasing małą furgonetkę, czy też szukasz samochodu dostawczego z podwójną kabiną dla swojego zespołu: akumulator to element, który należy dobrze zrozumieć przed podpisaniem umowy.

Czym jest degradacja akumulatora w elektrycznym samochodzie służbowym?

Degradacja akumulatora to stopniowa utrata pojemności ładowania akumulatora w elektrycznym samochodzie służbowym. Nowy akumulator ładuje się do 100% swojej teoretycznej pojemności. Z upływem czasu i w miarę użytkowania ta maksymalna pojemność maleje, co powoduje, że przy pełnym akumulatorze można przejechać mniej kilometrów niż w momencie zakupu lub rozpoczęcia leasingu.

Proces ten jest normalny i nieunikniony w przypadku wszystkich akumulatorów litowo-jonowych, w tym również tych stosowanych w elektrycznych samochodach dostawczych. Tempo degradacji zależy od wielu czynników:

• Liczba cykli ładowania, które przeszedł akumulator
• Jak często korzystasz z szybkiego ładowania za pomocą ładowarki szybkiej (ładowanie prądem stałym)
• Średni poziom naładowania; regularne ładowanie do 100% przyspiesza zużycie
• Ekstremalne temperatury: zarówno upał, jak i mróz mają negatywny wpływ na akumulator
• Styl jazdy: agresywne przyspieszanie i gwałtowne hamowanie bez hamowania regeneracyjnego

W praktyce oznacza to, że po trzech do pięciu latach użytkowania elektryczny samochód służbowy ma akumulator, który może osiągać jeszcze 80–90 procent pierwotnej pojemności. Brzmi to jak duża strata, ale w przypadku większości przejazdów służbowych w codziennym użytkowaniu prawie tego nie odczuwa się. Różnica staje się zauważalna dopiero podczas dłuższych tras lub intensywnego użytkowania.

Jak szybko zużywa się akumulator w elektrycznym samochodzie z leasingu?

Akumulator elektrycznego samochodu leasingowego zużywa się średnio o dwa do trzech procent pojemności rocznie przy normalnym użytkowaniu służbowym. Po standardowym okresie leasingu trwającym od trzech do czterech lat akumulator zachowuje więc nadal dobrą pojemność na poziomie około 88–94 procent. Szybsze zużycie występuje w przypadku intensywnego użytkowania, częstego szybkiego ładowania lub ekstremalnych warunków.

W przypadku użytkowania służbowego istnieje kilka sytuacji, które mogą przyspieszyć zużycie:

• Wiele kilometrów rocznie: Kurier, który codziennie pokonuje 300 kilometrów, zużywa więcej cykli ładowania niż mechanik, który pokonuje 80 kilometrów dziennie.
• Regularne szybkie ładowanie: Szybkie ładowarki są przydatne w podróży, ale szybkie ładowanie prądem stałym (DC) obciąża ogniwa akumulatora bardziej niż powolne ładowanie za pomocą stacji ładującej lub słupka ładującego.
• Akumulator zawsze pełny lub zawsze rozładowany: Baterie działają dłużej, jeśli ładuje się je w zakresie od 20 do 80 procent. Regularne ładowanie do 100% lub rozładowywanie ich niemal do końca przyspiesza ich zużycie.

Co można zrobić samodzielnie, aby ograniczyć zużycie?

Jako kierowca lub zarządca floty możesz aktywnie przyczynić się do wydłużenia żywotności akumulatora. Ustaw limit ładowania na 80 procent do codziennego użytku, a ładowanie do 100% zachowaj na przejazdy, podczas których potrzebujesz dodatkowego zasięgu. Z szybkich ładowarek korzystaj tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne, a ładowanie najlepiej przeprowadzaj w domu lub w biurze za pomocą zwykłej stacji ładowania. Wiele nowoczesnych elektrycznych samochodów dostawczych posiada ustawienia w komputerze pokładowym lub w dedykowanej aplikacji, które pozwalają łatwo to regulować.

Kto ponosi odpowiedzialność za akumulator w okresie leasingu?

W trakcie okresu leasingu firma leasingowa jest prawnym właścicielem pojazdu, a tym samym również akumulatora. Najemca, czyli Państwo jako firma lub przedsiębiorca, ponosi odpowiedzialność za prawidłowe użytkowanie i standardową konserwację. Szkody wynikające z nieostrożnego użytkowania lub zaniedbania leżą w Państwa zakresie odpowiedzialności; normalne zużycie wynikające z użytkowania pokrywa firma leasingowa lub jest objęte gwarancją producenta.

W praktyce zależy to od konkretnej umowy leasingowej. W przypadku leasingu operacyjnego większość ryzyk jest objęta ochroną, w tym normalne zużycie akumulatora. W przypadku leasingu finansowego ponosisz większe ryzyko, podobnie jak w przypadku posiadania pojazdu na własność. Dlatego przy zawieraniu umowy leasingowej na elektryczny samochód służbowy należy dokładnie zapoznać się z postanowieniami dotyczącymi:

• Definicja ‘normalnego zużycia’ w przeciwieństwie do ‘uszkodzenia’
• Kto ponosi koszty naprawy lub wymiany akumulatora
• Czy przewidziano gwarancję minimalnej przepustowości
• Jaka jest procedura w przypadku awarii akumulatora w trakcie okresu leasingu?

W razie wątpliwości zawsze zasięgnij porady przed podpisaniem umowy. Umowa, w której nie jest jasno określona odpowiedzialność za akumulator, może przynieść nieprzyjemne niespodzianki w momencie zwrotu pojazdu.

Co obejmuje gwarancja akumulatora w elektrycznych samochodach służbowych?

Gwarancja na akumulator w elektrycznych samochodach służbowych zazwyczaj obejmuje sytuację, w której pojemność akumulatora spadnie w określonym czasie poniżej ustalonego progu, często wynoszącego 70 lub 75 procent pierwotnej pojemności. Większość producentów oferuje okres gwarancji wynoszący osiem lat lub określoną liczbę kilometrów, w zależności od tego, który z tych limitów zostanie osiągnięty wcześniej.

Zakres gwarancji różni się w zależności od marki i modelu. Ogólnie rzecz biorąc, obowiązują następujące zasady:

• Utrata wydajności spowodowana uszkodzonymi ogniwami lub wadami produkcyjnymi jest objęta gwarancją
• Normalne zużycie wynikające z użytkowania nie jest objęte gwarancją, chyba że przekracza ono wartość progową
• Uszkodzenia spowodowane niewłaściwym użytkowaniem, takie jak przeciążenie lub narażenie na ekstremalne warunki, zazwyczaj nie są objęte gwarancją
• Niektórzy producenci oferują bardziej rozbudowane gwarancje dla użytkowników biznesowych lub klientów flotowych

Czym różnią się gwarancje na akumulatory w zależności od marki?

Marki takie jak Volkswagen, Mercedes-Benz, Ford i Renault stosują własne warunki gwarancji na elektryczne samochody dostawcze. Na przykład Volkswagen oferuje w modelu ID. Buzz Cargo ośmioletnią gwarancję lub gwarancję na 160 000 kilometrów na akumulator, przy minimalnej pojemności wynoszącej 70 procent. Renault stosuje podobne warunki w przypadku modelu Master E-Tech. Przy wyborze pojazdu należy sprawdzić elektryczny samochód służbowy zawsze zapoznaj się z konkretnymi warunkami gwarancji danego modelu, ponieważ mogą się one znacznie różnić.

Jakie są koszty, jeśli akumulator jest uszkodzony w momencie zwrotu?

Jeśli przy zwrocie leasingowanego samochodu elektrycznego spowodowałeś uszkodzenie akumulatora wykraczające poza normalne zużycie, koszty mogą być znaczne. Wymiana akumulatora w elektrycznych samochodach dostawczych kosztuje, w zależności od marki i modelu, kilka tysięcy euro. Firmy leasingowe przeprowadzają podczas zwrotu pojazdu kontrolę stanu technicznego, w ramach której sprawdzana jest pojemność akumulatora.

Co uznaje się za uszkodzenie przy zwrocie? Zależy to od umowy, ale typowe sytuacje to:

• Uszkodzenie mechaniczne obudowy akumulatora, na przykład w wyniku zderzenia lub uderzenia od dołu
• Wykazane nadużycia, takie jak obejście zabezpieczeń ładowania lub stosowanie niezatwierdzonych ładowarek
• Ubytek wydajności znacznie przekraczający normę określoną w umowie

Jak uniknąć nieprzewidzianych kosztów przy zwrocie towaru?

Najlepszą ochroną jest jasna umowa zawierająca precyzyjną definicję normalnego zużycia. Przy zawieraniu umowy leasingowej poproś o pisemne potwierdzenie stanu początkowego akumulatora, w tym o pomiar jego pojemności. Dzięki temu przy zwrocie pojazdu będziesz dysponować wartością odniesienia. Niektóre firmy leasingowe oferują również ubezpieczenie akumulatora jako dodatek do umowy, co zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo na wypadek, gdyby jednak coś poszło nie tak.

Czy leasing elektrycznego samochodu służbowego to dobry pomysł, jeśli dużo jeździsz?

Leasing elektrycznych samochodów służbowych to mądre rozwiązanie, jeśli dużo jeździsz, pod warunkiem, że trasy są przewidywalne i masz dostęp do infrastruktury ładowania. Przy wysokim rocznym przebiegu można w pełni skorzystać z niższych kosztów paliwa i mniejszego nakładu na konserwację układu napędowego pojazdu elektrycznego. Warto jednak pamiętać o odpowiednim zarządzaniu zużyciem akumulatora i sposobem ładowania w przypadku intensywnego użytkowania.

Dla przedsiębiorców, którzy codziennie pokonują wiele kilometrów, takich jak kurierzy, serwisanci czy przewoźnicy świadczący usługi transportu medycznego, kalkulacja ta często wychodzi na plus. Korzyści są oczywiste:

• Niższe koszty energii na kilometr w porównaniu z olejem napędowym lub benzyną
• Mniejsze wymagania konserwacyjne: brak konieczności wymiany oleju oraz mniejsze zużycie hamulców dzięki hamowaniu regeneracyjnemu
• Korzyści podatkowe związane z jazdą samochodami elektrycznymi na rynku biznesowym
• Niższe opłaty środowiskowe i dostęp do stref bezemisyjnych w miastach

Z drugiej strony istnieją również kwestie, na które powinni zwrócić uwagę kierowcy intensywnie korzystający z pojazdu. Akumulator zużywa się szybciej przy dużej liczbie cykli ładowania, a jeśli codziennie musisz korzystać z szybkich ładowarek, z czasem wpłynie to na stan akumulatora. Warto również zastanowić się, czy zasięg wybranego modelu odpowiada najdłuższej codziennej trasie, a nie średniej długości przejazdu. Mała elektryczna furgonetka idealnie nadaje się do dystrybucji w mieście, podczas gdy van z podwójną kabiną stawia inne wymagania dotyczące zasięgu działania dla zespołu specjalistów.

Jaki typ elektrycznego samochodu dostawczego nadaje się do intensywnej eksploatacji?

Jeśli dużo jeździsz, potrzebujesz modelu o większej pojemności akumulatora i wydajnej strategii ładowania. Rozważ modele z akumulatorem o pojemności 75 kWh lub większej, obsługujące szybkie ładowanie o wyższej mocy oraz o zasięgu dostosowanym do obszaru, w którym pracujesz. Zawsze omów z wyprzedzeniem roczny przebieg z firmą leasingową, aby umowa była dostosowana do Twoich potrzeb i nie spotkały Cię żadne niespodzianki przy zwrocie pojazdu.

Jak pomagamy w leasingu elektrycznych samochodów służbowych

Wybór elektrycznego samochodu służbowego to coś więcej niż tylko porównanie zasięgu i czasu ładowania. Równie dużą uwagę należy poświęcić akumulatorowi, warunkom gwarancji oraz zobowiązaniom wynikającym z umowy leasingowej. Pomożemy Ci w tym – od pierwszej konsultacji aż po dostawę pojazdu, który naprawdę będzie pasował do Twojej firmy.

U nas znajdziesz:

• Szeroka oferta elektrycznych samochodów dostawczych, od kompaktowych furgonetek po większe modele z podwójną kabiną
• Indywidualne doradztwo dotyczące wyboru modelu najlepiej dopasowanego do Twojego stylu jazdy, rocznego przebiegu i możliwości ładowania
• Przejrzyste informacje dotyczące warunków leasingu, gwarancji i obowiązków
• Elastyczne opcje leasingu, dostosowane do potrzeb małych i średnich przedsiębiorstw, osób prowadzących działalność gospodarczą oraz zarządców flot samochodowych
• Ponad 60 lat doświadczenia w branży pojazdów użytkowych, a obecnie również pełne przygotowanie do mobilności elektrycznej

Chcesz wiedzieć, który elektryczny samochód dostawczy najlepiej pasuje do Twojej sytuacji? Skontaktuj się z nami lub zapoznaj się z naszą ofertą aktualna oferta online. Chętnie pomożemy Ci w podjęciu decyzji, bez żadnych zobowiązań.