Un furgone aziendale a doppia cabina è una scelta molto diffusa tra gli imprenditori che desiderano trasportare sia persone che materiali. Che tu lavori nel settore edile, gestisca un’azienda di giardinaggio o sia attivo nel settore della logistica, questo tipo di veicolo offre una combinazione intelligente di spazio di carico e posti a sedere. Ma quanto costa effettivamente un furgone aziendale a doppia cabina e a cosa bisogna prestare attenzione?

In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti relative all'acquisto, al leasing e ai costi di un furgone aziendale a doppia cabina. Dai modelli usati a quelli nuovi, dal finanziamento alle opzioni elettriche: dopo averlo letto, saprai esattamente a cosa vai incontro.

Che cos'è un autobus aziendale a doppia cabina?

Un furgone aziendale a doppia cabina è un furgone o un autocarro leggero dotato di due file di sedili e di un vano di carico aperto o chiuso dietro la cabina. Questo tipo di veicolo può ospitare cinque o sei persone e offre una capacità di carico sufficiente per attrezzi, materiali o merci.

La differenza rispetto a un furgone aziendale standard sta nella fila di sedili aggiuntiva. Mentre un normale furgone ha solitamente un massimo di tre posti a sedere, la cabina doppia offre spazio per un’intera squadra. Ciò rende il veicolo particolarmente adatto alle squadre che si recano insieme sul luogo di lavoro, senza bisogno di un’autovettura separata.

Quali versioni sono disponibili?

I furgoni aziendali a doppia cabina sono disponibili in diverse versioni. Le varianti più comuni sono:

• Pick-up a doppia cabina: cassone aperto, molto diffuso nel settore edile e agricolo
• Furgone chiuso con doppia cabina: vano di carico completamente chiuso, adatto al trasporto di merci di valore
• Autocarro ribaltabile a doppia cabina: cassone ribaltabile, ideale per lavori di sterro e di demolizione
• Furgone refrigerato con cabina doppia: vano di carico refrigerato per merci sensibili alla temperatura

La scelta di un modello specifico dipende in gran parte dal tuo settore di attività e dall’uso quotidiano che ne farai. Valuta attentamente quali sono i carichi che trasporti più spesso e quanti colleghi dovranno utilizzarlo, poiché questi fattori determinano quale modello sia più adatto alle tue esigenze.

Da cosa dipende il prezzo di un furgone aziendale a doppia cabina?

Il prezzo di un furgone aziendale a doppia cabina dipende da una combinazione di fattori: la marca e il modello, l'età e il chilometraggio, l'allestimento, il motore e il tipo di carburante, nonché eventuali opzioni o dotazioni aggiuntive. Tutti questi elementi, nel loro insieme, determinano il prezzo di acquisto finale.

Di seguito illustriamo i principali fattori che determinano il prezzo:

• Marca e modello: Marchi come Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford e Toyota hanno un valore residuo più elevato e spesso anche un prezzo di acquisto più alto rispetto ai marchi meno noti.
• Età e chilometraggio: Un veicolo di cinque anni con un elevato chilometraggio è ovviamente più economico di un modello recente con pochi chilometri.
• Trasmissione: Il diesel è ancora il più diffuso, ma i veicoli commerciali elettrici stanno diventando sempre più popolari. Una versione elettrica ha un prezzo di acquisto più elevato, ma costi di esercizio inferiori.
• Capacità di carico e classe di peso: I veicoli più pesanti con una maggiore capacità di carico costano di più rispetto alle versioni più leggere.
• Opzioni aggiuntive e allestimento: Si pensi al rivestimento del cassone, al gancio di traino, ai parafanghi laterali, al sistema di navigazione o a un allestimento specifico per uso aziendale. Tutto ciò può far aumentare notevolmente il prezzo.

Oltre al prezzo di acquisto, anche i costi di gestione hanno la loro importanza. Basti pensare al carburante o all’energia, alla manutenzione, all’assicurazione e al bollo. Proprio per chi guida per motivi di lavoro è opportuno calcolare il costo totale di proprietà su più anni e non limitarsi a considerare solo il prezzo di acquisto.

Quanto costa un furgone aziendale usato a doppia cabina?

Un furgone aziendale usato a doppia cabina costa in media tra i 10.000 e i 35.000 euro, a seconda dell’età, del chilometraggio, della marca e dello stato di manutenzione. I modelli più recenti con pochi chilometri si collocano nella fascia alta di questa forbice; i veicoli più vecchi o quelli con chilometraggio elevato sono notevolmente più economici.

Per gli imprenditori che scelgono consapevolmente di acquistare un veicolo usato furgone commerciale a doppia cabina, questa è una soluzione interessante. Si risparmia sull’acquisto e si evita il rapido deprezzamento che i veicoli nuovi subiscono nei primi anni.

Quali sono le fasce di prezzo realistiche per ciascun segmento?

Per darti un'idea più chiara, ecco una panoramica generale di ciò che puoi aspettarti sul mercato dell'usato:

• Budget (fino a 15.000 euro): Veicoli con più di otto anni di età e un elevato chilometraggio. Adatti come soluzione temporanea o per un uso leggero.
• Fascia media (da 15.000 a 25.000 euro): Veicoli di età compresa tra i tre e i sette anni, con un chilometraggio ragionevole. Buon rapporto qualità-prezzo.
• Di prima scelta (da 25.000 a 35.000 euro): Auto usate recenti, di uno o due anni, con pochi chilometri. Qualità quasi pari a quella di un’auto nuova, ma a un prezzo inferiore rispetto a quella nuova.

Quando acquisti un furgone aziendale usato, assicurati sempre di richiedere la cronologia degli interventi di manutenzione e di far ispezionare il veicolo da uno specialista. Un prezzo di acquisto basso può essere rapidamente vanificato da elevati costi di riparazione se il veicolo è stato sottoposto a una manutenzione inadeguata.

Quanto costa un nuovo furgone aziendale a doppia cabina?

Un nuovo furgone aziendale a doppia cabina costa solitamente tra i 30.000 e i 70.000 euro, IVA esclusa. Il prezzo varia notevolmente a seconda della marca, della motorizzazione e dell'allestimento. Le versioni elettriche si collocano nella fascia alta di questa gamma, ma beneficiano di incentivi e agevolazioni fiscali.

Acquistando un veicolo nuovo, potrai beneficiare della garanzia del costruttore, delle più recenti tecnologie di sicurezza e di un rischio ridotto di costi di riparazione imprevisti nei primi anni. Ciò rende un furgone aziendale nuovo a doppia cabina una scelta interessante per le aziende che attribuiscono grande importanza alla sicurezza e all’affidabilità.

Furgone aziendale elettrico a doppia cabina: quanto costa?

Varianti elettriche I furgoni aziendali a doppia cabina costano, se nuovi, tra i 50.000 e gli 80.000 euro. Si tratta di un investimento considerevole, ma i costi totali di proprietà sono spesso inferiori nell'arco dell'intero ciclo di vita grazie ai minori costi energetici e di manutenzione.

Inoltre, per chi guida per motivi di lavoro, il leasing o l’acquisto di un veicolo aziendale elettrico comporta vantaggi fiscali. Si pensi, ad esempio, a un’imposta complementare più bassa, all’esenzione dal bollo e a possibili sovvenzioni tramite programmi come il MIA e il Vamil. È consigliabile tenere conto di questi vantaggi nei propri calcoli prima di prendere una decisione.

Qual è il costo del leasing di un furgone aziendale a doppia cabina?

I costi mensili di leasing per un furgone aziendale a doppia cabina si aggirano in media tra i 500 e i 1.200 euro al mese nel caso del leasing finanziario, e tra i 700 e i 1.500 euro al mese nel caso del leasing operativo. L’importo esatto dipende dalla durata del contratto, dal numero di chilometri all’anno, dal veicolo e dai servizi scelti.

Per molti imprenditori, il leasing rappresenta un’alternativa interessante all’acquisto diretto. Consente di preservare il capitale circolante, garantisce spese mensili prevedibili e, nel caso del leasing operativo, permette di includere la manutenzione e l’assicurazione nella rata mensile.

Leasing finanziario o leasing operativo: qual è la differenza?

A locazione finanziaria L'acquisto del veicolo viene finanziato tramite rate mensili. Al termine del periodo di finanziamento, ne diventi proprietario. Si tratta di una soluzione simile a un prestito che ti garantisce il pieno controllo sul veicolo.

A leasing operativo Si noleggia il veicolo per un periodo determinato e lo si riconsegna alla scadenza del contratto. La manutenzione, l’assicurazione e, talvolta, anche gli pneumatici sono spesso inclusi nella rata mensile. Ciò garantisce la massima tranquillità e chiarezza sui costi mensili.

Per i lavoratori autonomi e le PMI che desiderano flessibilità e costi chiari, il leasing operativo è spesso la scelta più pratica. Se desideri acquisire la proprietà del veicolo e disponi di un flusso di cassa stabile, il leasing finanziario o l’acquisto diretto potrebbero rivelarsi più vantaggiosi nel lungo termine.

Leasing di veicoli commerciali elettrici: vantaggi aggiuntivi

Il leasing di un veicolo aziendale elettrico comporta ulteriori vantaggi fiscali. L’imposta sul valore aggiunto per i veicoli elettrici è inferiore rispetto a quella applicata ai veicoli alimentati con combustibili fossili, il che è particolarmente rilevante se il veicolo viene utilizzato anche a fini privati. Ciò rende il leasing di un veicolo aziendale elettrico finanziariamente interessante per molti conducenti aziendali.

A cosa bisogna prestare attenzione quando si acquista un furgone commerciale a doppia cabina?

Quando acquisti un furgone aziendale a doppia cabina, presta attenzione alle condizioni della carrozzeria e alla manutenzione, alla capacità di carico in relazione alle tue esigenze, all'esperienza di guida e al comfort per più passeggeri, nonché alla disponibilità di ricambi e assistenza. Una buona preparazione evita costose sorprese in seguito.

Di seguito sono elencati i punti più importanti da tenere in considerazione:

• Cronologia della manutenzione: Richiedete sempre il libretto di manutenzione e verificate che il veicolo sia stato sottoposto a manutenzione regolare presso un'officina autorizzata.
• Carrozzeria e formazione di ruggine: I veicoli aziendali sono sottoposti a forti sollecitazioni. Controllare la parte inferiore, i passaruota e il pianale di carico per verificare la presenza di ruggine o usura.
• Capacità di carico e peso trainabile: Assicurati che il veicolo sia in grado di sostenere il peso che trasporti quotidianamente. Il sovraccarico non solo è pericoloso, ma può anche comportare costi elevati in caso di controllo.
• Tipo di carburante e norme sulle emissioni: In un numero sempre maggiore di città sono in vigore zone a traffico limitato. Verifica che il veicolo sia conforme alle norme vigenti nella tua area di lavoro.
• Comfort di seduta ed ergonomia: Se i tuoi collaboratori viaggiano quotidianamente a bordo del veicolo, il comfort della seconda fila di sedili è un aspetto importante. Verificalo durante un giro di prova.
• Garanzia e assistenza post-vendita: Quando si acquista presso un rivenditore specializzato, spesso si ha maggiore certezza riguardo alla garanzia e all'assistenza post-vendita rispetto a una vendita tra privati.

Prenditi il tempo necessario per confrontare diversi veicoli e fatti consigliare da un esperto. Una scelta azzeccata oggi ti farà risparmiare molti costi e preoccupazioni in futuro.

Come ti aiutiamo a trovare il furgone aziendale a doppia cabina più adatto alle tue esigenze

Con oltre 60 anni di esperienza nella vendita e nel leasing di veicoli commerciali, aiutiamo ogni giorno gli imprenditori a fare la scelta giusta. Che tu stia cercando un veicolo usato a prezzi accessibili, un furgone aziendale nuovo a doppia cabina o una soluzione di leasing flessibile: ti affianchiamo nella scelta e ti forniamo una consulenza onesta, senza costi nascosti.

Ecco cosa possiamo fare per voi:

• Un ampio e variegato parco veicoli di furgoni commerciali a doppia cabina, comprese le versioni elettriche
• Consulenza personalizzata su acquisto, leasing finanziario o leasing operativo, su misura per la tua situazione
• Prezzi trasparenti e contratti chiari, senza clausole scritte in piccolo
• Un servizio di avvisi sulle disponibilità, per essere il primo a sapere dei nuovi arrivi che corrispondono alle tue esigenze
• Competenza a livello regionale nell'area di Helmond e nel Brabante Settentrionale

Vuoi sapere quale furgone aziendale a doppia cabina è più adatto alla tua azienda? Contattaci per un colloquio senza impegno, oppure dai un'occhiata alla nostra offerta attuale di veicoli commerciali online. Siamo a tua disposizione per aiutarti.

L'acquisto di un piccolo furgone rappresenta una decisione importante per molti imprenditori. Che tu sia un lavoratore autonomo alla ricerca del tuo primo furgone aziendale o un piccolo imprenditore che intende ampliare la propria flotta, i costi possono lievitare rapidamente. In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti sull’acquisto di un furgoncino nel 2026, affinché tu possa fare la scelta giusta con la massima consapevolezza.

Dal prezzo di acquisto ai costi aggiuntivi, dal confronto tra veicoli nuovi e usati alla domanda su quando sia più conveniente optare per il leasing: ti forniamo una panoramica chiara di tutto. In questo modo saprai esattamente a cosa vai incontro prima di acquistare un furgoncino.

Qual è il prezzo medio di acquisto di un furgoncino nel 2026?

Il prezzo medio di acquisto di un furgoncino nel 2026 si aggira tra i 15.000 e i 35.000 euro per un veicolo nuovo, a seconda della marca, dell’allestimento e della motorizzazione. Per un furgoncino usato si pagano in genere tra gli 8.000 e i 20.000 euro, a seconda dell’età, del chilometraggio e dello stato di manutenzione.

La fascia di prezzo è ampia perché il segmento dei ‘furgoni di piccole dimensioni’ comprende molti veicoli diversi. Basti pensare a modelli popolari come il Volkswagen Caddy, il Renault Kangoo, il Ford Transit Connect, il Citroën Berlingo e l’Opel Combo. Questi veicoli sono disponibili sia nella versione standard, sia come furgone a doppia cabina, il che ne aumenta sensibilmente il prezzo. Una versione a doppia cabina costa facilmente dai 3.000 ai 6.000 euro in più rispetto alla versione standard, poiché prevede posti a sedere aggiuntivi e una cabina separata.

Furgoni elettrici di piccole dimensioni

Nel 2026 le versioni elettriche dei furgoni di piccole dimensioni saranno sempre più diffuse, ma anche più costose da acquistare. Un nuovo furgone elettrico piccolo costa facilmente dai 30.000 ai 45.000 euro. Modelli come la Renault Kangoo E-Tech, la Citroën ë-Berlingo e la Volkswagen Caddy Electric rientrano in questa categoria. Il prezzo di acquisto più elevato è in parte compensato dai minori costi di carburante, dagli sgravi fiscali e dai minori costi di manutenzione a lungo termine.

Tieni presente che il prezzo esatto dipende in larga misura dalle opzioni che scegli. Spazio di carico aggiuntivo, gancio di traino, aria condizionata o un colore specifico: tutte queste scelte incidono sul prezzo finale. Richiedi sempre un preventivo dettagliato, in modo da sapere esattamente cosa ottieni in cambio del tuo denaro.

Quali costi aggiuntivi bisogna mettere in conto al momento dell'acquisto?

Oltre al prezzo di acquisto vero e proprio, l’acquisto di un furgoncino comporta sempre dei costi aggiuntivi. In totale, occorre prevedere un supplemento compreso tra il 10 e il 20 per cento rispetto al prezzo di listino per coprire spese quali assicurazione, tasse, allestimento e manutenzione nel primo anno.

Ecco un elenco dei principali costi aggiuntivi:

• Tassa di circolazione (MRB): Per i veicoli aziendali si applicano tariffe speciali. I furgoni completamente elettrici sono esenti dal pagamento della tassa di circolazione (MRB) fino al 2025, ma la situazione cambierà nei prossimi anni. Verificate le tariffe attuali presso l’Agenzia delle Entrate.
• Assicurazione: Un'assicurazione di responsabilità civile aziendale per un furgoncino costa in media da 500 a 1.500 euro all'anno, a seconda della copertura, dell'uso e della storia dei sinistri.
• BPM: I furgoni sono in linea di principio esenti dal BPM, ma è bene verificarlo al momento dell'acquisto di un modello specifico.
• Allestimento del vano di carico: I ripiani, i pianali di carico e i sistemi di fissaggio comportano facilmente un costo aggiuntivo compreso tra 500 e 3.000 euro, a seconda del settore di attività.
• Manutenzione e MOT: Prevedi una spesa media compresa tra 500 e 1.200 euro all'anno per la manutenzione ordinaria, gli pneumatici e il controllo tecnico.
• Costi di carburante o di carico: A seconda dell'utilizzo, il carburante può rappresentare una voce di spesa significativa. La guida elettrica è più economica per chilometro, ma richiede una soluzione di ricarica.

Non dimenticare inoltre i costi relativi al trasferimento della targa ed eventuali spese del concessionario. Quando si acquista un furgone usato tramite un’azienda autorizzata, questi costi sono spesso inclusi nel prezzo, ma è sempre bene verificarlo.

Qual è la differenza tra un furgoncino nuovo e uno usato?

La differenza principale tra un furgoncino nuovo e uno usato risiede nel prezzo di acquisto, nella garanzia e nel rischio di costi imprevisti. Un furgoncino nuovo offre la garanzia del costruttore e le tecnologie più recenti, ma costa notevolmente di più. Un furgoncino usato è più economico all’acquisto, ma richiede maggiore attenzione nella scelta e nell’ispezione.

I vantaggi di un nuovo furgoncino

• Garanzia del produttore, solitamente compresa tra 2 e 5 anni
• Nessun difetto nascosto né segni di usura
• I più recenti sistemi e tecnologie di sicurezza
• Minore rischio di costi di riparazione imprevisti nei primi anni
• Valore residuo più elevato in caso di rivendita

Vantaggi di un furgoncino usato

• Prezzo di acquisto notevolmente inferiore
• Minore perdita di valore nei primi anni (un veicolo nuovo perde rapidamente dal 20 al 30 per cento del proprio valore nel primo anno)
• Disponibilità più rapida, senza tempi di attesa
• Adatto a imprenditori alle prime armi con un budget limitato

La scelta tra un veicolo nuovo e uno usato dipende in gran parte dal tuo budget, dalla durata prevista di utilizzo e dall’intensità con cui utilizzi il furgone. Se utilizzi il veicolo quotidianamente e percorri molti chilometri, un furgone nuovo potrebbe rivelarsi più conveniente nel lungo periodo grazie ai minori costi di manutenzione. Per un uso leggero, un buon furgone di seconda mano è spesso la scelta più intelligente.

Quando il leasing è più conveniente rispetto all'acquisto?

Il leasing è più conveniente dell'acquisto se si desidera mantenere la liquidità, non si vuole investire una somma ingente in un'unica soluzione o se si desidera dedurre integralmente il furgone ai fini fiscali. Il leasing operativo è particolarmente interessante se si desidera un canone mensile fisso senza sorprese, comprensivo di manutenzione e assicurazione.

Con il leasing finanziario si paga una rata mensile e alla scadenza del contratto si diventa proprietari del veicolo. Con il leasing operativo, invece, alla scadenza del contratto si restituisce il veicolo. La scelta dipende dalla propria situazione finanziaria e dal periodo di tempo per cui si intende utilizzare il furgone.

Quando conviene acquistare?

L'acquisto è più conveniente se si intende utilizzare il furgone a lungo termine, non si desiderano impegni mensili e si vuole iscrivere il veicolo in bilancio come bene aziendale. Se si dispone di un capitale proprio sufficiente e si desidera continuare a guidare lo stesso furgone anche dopo cinque o sette anni, l'acquisto risulta finanziariamente più vantaggioso.

Per leasing di veicoli commerciali elettrici C'è un ulteriore motivo: la tecnologia si evolve rapidamente. Con il leasing, al termine del contratto potrai usufruire di un modello più recente con un'autonomia maggiore, senza rimanere vincolato a una tecnologia obsoleta. Questo rende il leasing di veicoli elettrici più allettante rispetto all'acquisto per molti imprenditori.

Calcola sempre i costi totali relativi al periodo di utilizzo previsto. Al momento dell'acquisto, somma il prezzo di acquisto, i costi di manutenzione, l'assicurazione e il valore residuo. Confronta questo importo con i costi totali del leasing per lo stesso periodo. In questo modo potrai capire subito quale opzione sia la più vantaggiosa dal punto di vista finanziario per la tua situazione.

Quali sono i furgoncini più convenienti da utilizzare?

I furgoncini più convenienti da utilizzare sono i modelli con bassi costi di carburante, una tecnologia affidabile e una buona disponibilità di ricambi. Nella pratica, la Volkswagen Caddy, la Renault Kangoo e la Citroën Berlingo ottengono costantemente buoni risultati in termini di costi totali di utilizzo, noti anche come Total Cost of Ownership (TCO).

Cosa determina i costi di utilizzo:

• Consumo di carburante: Un motore diesel a basso consumo o una trazione elettrica riducono notevolmente i costi per chilometro.
• Intervalli di manutenzione: Alcuni marchi prevedono intervalli di manutenzione più lunghi, il che riduce i costi di manutenzione.
• Prezzo dei ricambi e disponibilità: I modelli più diffusi hanno ricambi più economici e più facili da reperire.
• Valore residuo: Marchi come Volkswagen e Renault mantengono in genere un valore residuo più elevato, il che rappresenta un vantaggio in caso di rivendita o permuta.

Elettrico contro diesel: quale dei due è più economico da utilizzare?

I piccoli furgoni elettrici hanno costi di esercizio per chilometro inferiori rispetto alle versioni diesel, soprattutto se si ricaricano a casa o presso una stazione di ricarica aziendale. Il prezzo di acquisto più elevato e gli eventuali costi per l’infrastruttura di ricarica incidono tuttavia sul calcolo complessivo. Per gli imprenditori che percorrono quotidianamente molti chilometri in ambito urbano, la guida elettrica risulta ben presto più conveniente. Se si guida poco o su lunghe distanze, il diesel rimane per il momento una scelta pratica.

A cosa bisogna prestare attenzione quando si acquista un furgoncino usato?

Quando acquisti un furgoncino usato, presta attenzione alla cronologia degli interventi di manutenzione, al chilometraggio, alle condizioni tecniche e alla situazione legale del veicolo. Un’ispezione approfondita ti evita di dover sostenere spese impreviste in seguito.

Verificare sempre i seguenti punti:

• Libretto di manutenzione: Il veicolo è stato sottoposto a manutenzione regolare? Tutti gli interventi di manutenzione sono stati documentati?
• Chilometraggio: Verifica tramite l'RDW se il chilometraggio corrisponde alla cronologia del veicolo.
• Carrozzeria: Presta attenzione alla ruggine, alle ammaccature e ai danni alla vernice. Questi possono indicare danni precedenti o un uso negligente.
• Ispezione tecnica: Prima dell'acquisto, fai controllare il veicolo da un'officina indipendente o da uno specialista dell'ANWB.
• Vano di carico e pavimento: Verificare la presenza di segni di usura, danni e che eventuali componenti siano fissati correttamente.
• Cronologia della proprietà: Chiedi quanti proprietari ha avuto l'immobile in precedenza e a quale scopo è stato utilizzato (privato o aziendale).
• Garanzia residua: Il veicolo è ancora coperto dalla garanzia del costruttore o il venditore offre una propria garanzia?

Presta attenzione anche alla data della revisione. Un veicolo con una revisione recente offre maggiore sicurezza, ma non sostituisce una revisione tecnica completa. È preferibile acquistare presso un'azienda autorizzata che ispeziona direttamente i veicoli e offre una garanzia. Ciò garantisce tranquillità e protezione nel caso in cui, dopo l'acquisto, si riscontrasse comunque qualche problema.

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Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens ti aiutiamo concretamente in ogni fase del processo di acquisto. Con oltre 60 anni di esperienza nella regione di Helmond e nel Brabante Settentrionale, conosciamo il mercato alla perfezione e siamo pronti a offrirti una consulenza onesta e personalizzata.

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Un furgone aziendale a doppia cabina è una scelta molto diffusa tra le aziende che desiderano trasportare sia persone che merci. Ma quanto carburante consuma effettivamente un veicolo di questo tipo e come è possibile ridurne il consumo? Sia che vogliate acquistare un piccolo furgone o stiate valutando di prendere in leasing un veicolo commerciale elettrico, il consumo gioca un ruolo fondamentale nei costi operativi complessivi della vostra azienda. In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti sul consumo di carburante di un furgone aziendale a doppia cabina.

Dal consumo medio ai fattori che lo influenzano, fino ai modelli più efficienti sul mercato: qui troverai informazioni pratiche che ti aiuteranno a fare una scelta consapevole per la tua azienda.

Che cos'è un autobus aziendale a doppia cabina?

Un furgone aziendale a doppia cabina è un furgone o un autocarro leggero dotato di una cabina allungata in grado di ospitare cinque o più persone, abbinata a un vano di carico o a un cassone aperto dietro la cabina. Questo tipo di veicolo unisce la capacità di trasporto passeggeri di un'autovettura alla capacità di carico di un veicolo commerciale.

Il cabina doppia, noto anche come “doppia cabina” o “crew cab”, dispone di due file di sedili. Ciò rende il veicolo particolarmente adatto alle imprese edili e di installazione, ai servizi di giardinaggio, alle aziende di trasporto e ad altri settori in cui una squadra di collaboratori deve recarsi in un luogo insieme ad attrezzi o materiali. Non è quindi necessario disporre di due veicoli separati per il trasporto di persone e materiali.

Quali sono le varianti più comuni?

Un furgone aziendale a doppia cabina è disponibile in diverse versioni. Le più comuni sono:

• Furgone chiuso con doppia cabina: uno spazio di carico fisso dietro la cabina, ideale per il trasporto in tutta sicurezza di attrezzi e merci
• Pick-up a doppia cabina: un cassone aperto, molto diffuso nel settore edile e agricolo
• Telaio cabinato con cabina doppia: un veicolo di base su cui è possibile montare una sovrastruttura speciale, come una cisterna refrigerata o un cassone ribaltabile

Tra i modelli più noti di questo segmento figurano il Volkswagen Transporter a doppia cabina, il Ford Transit Custom a doppia cabina, il Mercedes-Benz Vito Tourer, il Renault Trafic a doppia cabina e il Toyota Hilux nella versione pick-up. Ogni modello presenta un proprio profilo di consumo di carburante, che incide direttamente sui costi di percorrenza per chilometro.

Qual è il consumo medio di carburante di un furgone aziendale a doppia cabina?

Il consumo medio di carburante di un furgone aziendale a doppia cabina è compreso tra gli 8 e i 13 litri ogni 100 chilometri per i modelli diesel, a seconda del peso, della cilindrata e delle condizioni di guida. I modelli a benzina consumano in genere un po’ di più. Ciò rende il consumo notevolmente superiore rispetto a quello di una normale autovettura o di un piccolo furgone.

Il motivo di questo maggiore consumo è dovuto a una combinazione di fattori: una carrozzeria più grande, un peso in ordine di marcia più elevato dovuto allo spazio aggiuntivo nella cabina e una maggiore capacità di carico, che comportano un carico maggiore sul motore. Un furgone a doppia cabina a vuoto consuma già di più rispetto a un furgone standard, e a pieno carico il consumo aumenta ulteriormente.

Consumo per tipo di carburante

Per fornire un quadro realistico, ecco i range di consumo approssimativi per tipo di carburante per un furgone aziendale di medie dimensioni con cabina doppia:

• Diesel: Da 8 a 13 litri ogni 100 km
• Benzina: Da 10 a 15 litri ogni 100 km
• GPL/GNC: Da 11 a 16 litri equivalenti ogni 100 km (ma con costi del carburante inferiori per litro)
• Elettrico: Da 25 a 35 kWh ogni 100 km (vedi anche la sezione dedicata alle versioni elettriche)

Il diesel rimane per il momento il tipo di carburante più utilizzato in questo segmento di veicoli, anche grazie alla coppia più elevata ai bassi regimi, che risulta vantaggiosa in caso di guida con carico pesante. Tuttavia, cresce l’interesse per le varianti elettriche e alternative, soprattutto ora che le normative sulle emissioni nelle città stanno diventando più severe.

Quali fattori influenzano il consumo di carburante di un pick-up a doppia cabina?

Il consumo di carburante di un furgone aziendale a doppia cabina dipende da una combinazione di caratteristiche del veicolo, stile di guida e condizioni di utilizzo. I fattori più importanti sono il peso del carico, lo stile di guida del conducente, la pressione degli pneumatici e il tipo di percorsi che si percorrono quotidianamente.

Fattori legati al veicolo

Le caratteristiche tecniche del veicolo stesso incidono notevolmente sui consumi. Ad esempio:

• Cilindrata e potenza: un motore più grande con più cilindri consuma in genere di più, ma nei trasporti pesanti può rivelarsi più efficiente di un motore più piccolo che finisce per essere sovraccaricato
• Trasmissione: In città, un cambio automatico a volte consuma più di un cambio manuale, ma i cambi automatici moderni sono diventati sempre più efficienti
• Aerodinamica: un furgone chiuso offre prestazioni aerodinamiche migliori rispetto a un cassone aperto o a una carrozzeria alta
• Peso in ordine di marcia: più il veicolo è pesante a vuoto, maggiore è l'energia necessaria per mantenerlo in movimento

Fattori legati all'uso

Oltre al veicolo stesso, anche il modo in cui lo si utilizza gioca un ruolo importante:

• Carico: Un autobus a pieno carico consuma molto di più di uno vuoto. Ogni 100 chilogrammi in più aumentano sensibilmente il consumo
• Tipi di percorsi: La guida in città, caratterizzata da frequenti accelerazioni e frenate, è molto meno efficiente rispetto alla guida tranquilla in autostrada o fuori dai centri abitati
• Comportamento su strada: Le accelerazioni brusche, il mantenimento di un regime elevato e il cambio di marcia tardivo aumentano notevolmente il consumo
• Pressione dei pneumatici: Una pressione dei pneumatici troppo bassa aumenta la resistenza al rotolamento e, di conseguenza, il consumo di carburante
• Utilizzo dell'aria condizionata e degli impianti elettrici: L'aria condizionata può aumentare il consumo dal 5 al 10 per cento, soprattutto a basse velocità

Tenendo conto di questi fattori, potrai ottenere rapidamente un risparmio tangibile sui costi del carburante, senza dover cambiare veicolo.

Quanto carburante consuma un autobus aziendale elettrico a doppia cabina?

A autobus aziendale elettrico La versione a doppia cabina consuma in media da 25 a 35 kWh ogni 100 chilometri. In termini di costi, con un prezzo medio di ricarica di 0,30 € per kWh, ciò equivale a circa 7,50 € - 10,50 € ogni 100 km, una cifra notevolmente inferiore rispetto ai costi del carburante di una versione diesel comparabile.

Il consumo di energia elettrica è tuttavia superiore rispetto a quello di un’autovettura elettrica, poiché un furgone aziendale a doppia cabina è più pesante e presenta una superficie frontale maggiore. Tuttavia, il leasing di un veicolo commerciale elettrico offre grandi vantaggi alle aziende che circolano molto in contesti urbani, dove i minori costi energetici e l’accesso alle zone a traffico limitato possono comportare un vantaggio finanziario diretto.

Qual è l'autonomia di un pick-up elettrico a doppia cabina?

L'autonomia delle versioni elettriche in questo segmento varia notevolmente a seconda del modello e del pacco batterie. I modelli più diffusi raggiungono in pratica dai 150 ai 300 chilometri per ricarica. Per molte aziende ciò è sufficiente per un'intera giornata lavorativa, soprattutto se è possibile ricaricare di notte presso la propria sede.

L'offerta di veicoli elettrici nel segmento dei furgoni aziendali a doppia cabina sta crescendo rapidamente. Costruttori come Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz e Stellantis stanno immettendo sul mercato un numero sempre maggiore di varianti elettriche dei loro modelli più popolari. Per le aziende che stanno valutando la possibilità di noleggiare un veicolo aziendale elettrico, vale la pena iniziare già ora a confrontare le offerte, poiché la tecnologia e la disponibilità stanno migliorando rapidamente.

Come si riduce il consumo di carburante di un furgone aziendale?

È possibile ridurre il consumo di carburante di un furgone aziendale a doppia cabina adottando uno stile di guida più efficiente, effettuando una corretta manutenzione del veicolo e gestendo in modo intelligente il carico e i percorsi. Piccoli cambiamenti nello stile di guida possono ridurre il consumo dal 10 al 20 per cento, senza alcun investimento aggiuntivo.

Queste sono le misure più efficaci che puoi adottare immediatamente:

• Guidare a un regime di giri più basso: Cambiare marcia presto e mantenere basso il numero di giri. Ciò riduce immediatamente il consumo di carburante e diminuisce l'usura del motore
• Guida previdente: Guida guardando lontano e frena meno spesso. Ogni volta che freni, perdi l'energia che hai accumulato in precedenza
• Mantenere la pressione dei pneumatici a livelli corretti: Controllare settimanalmente la pressione degli pneumatici e mantenerla al livello raccomandato. Una pressione troppo bassa aumenta la resistenza al rotolamento
• Eliminare il carico superfluo: Elimina gli attrezzi, i materiali o l'attrezzatura che non ti servono per un lavoro specifico. Ogni chilo che porti con te consuma carburante
• Usare il climatizzatore in modo responsabile: usa l'aria condizionata solo quando necessario e, a velocità ridotte, preferisci arieggiare aprendo i finestrini
• Manutenzione periodica: Un motore ben regolato, filtri dell'aria puliti e olio motore fresco garantiscono un'efficienza di combustione ottimale
• Ottimizzazione dei percorsi: Pianifica i percorsi in modo intelligente ed evita deviazioni superflue o le ore di punta del traffico

Per i gestori di flotte, conviene anche investire nella telematica o nei sistemi di registrazione dei viaggi. Questi sistemi forniscono informazioni sul comportamento di guida degli autisti e consentono di fornire un feedback mirato, riducendo così il consumo medio dell’intera flotta.

Quale furgone aziendale a doppia cabina ha il consumo più basso?

I furgoni commerciali a doppia cabina più economici sono le versioni elettriche, seguite dai moderni modelli diesel dotati di una trasmissione efficiente e di un sistema start-stop. Nel segmento diesel, i modelli compatti come il Volkswagen Transporter Doppia Cabina e il Ford Transit Custom Doppia Cabina ottengono generalmente buoni risultati in termini di consumi.

Nella scelta del modello più economico da usare, è importante considerare alcuni aspetti. Innanzitutto l’utilizzo: un modello che consuma poco in autostrada potrebbe invece rivelarsi poco economico in città. In secondo luogo, la capacità di carico di cui si ha bisogno: un motore troppo piccolo, sottoposto costantemente a carichi pesanti, finisce per consumare di più rispetto a un motore leggermente più grande che funziona in modo più fluido. In terzo luogo, anche l’età del veicolo ha la sua importanza: i modelli più recenti beneficiano di una tecnologia dei motori migliorata e di materiali più leggeri.

L'elettrico come opzione più economica nel lungo periodo

Se si considerano i costi energetici complessivi nell'arco della vita utile del veicolo, i modelli elettrici rappresentano la scelta più economica. Il prezzo di acquisto più elevato è compensato dai minori costi energetici e di manutenzione. I motori elettrici hanno meno parti mobili, il che rende i costi di manutenzione strutturalmente inferiori rispetto a quelli dei motori a combustione.

Per le aziende che circolano prevalentemente all’interno e nei dintorni delle città e hanno accesso a punti di ricarica, un furgone aziendale elettrico a doppia cabina rappresenta quindi una scelta oculata. Soprattutto se abbinato al leasing di un veicolo aziendale elettrico, che consente di evitare ingenti costi di acquisto e di beneficiare immediatamente di costi di esercizio inferiori.

Come vi aiutiamo a scegliere l'autobus aziendale giusto

Da Van den Hurk Bedrijfswagens ti aiutiamo a trovare il furgone aziendale a doppia cabina più adatto alle tue esigenze d’uso, al tuo budget e alle tue preferenze in termini di consumi. Che tu voglia acquistare un piccolo furgone o preferisca prendere in leasing un veicolo aziendale elettrico, ti affianchiamo attivamente nella scelta e ti forniamo una consulenza onesta e diretta.

Ecco cosa possiamo fare per voi:

• Consulenza personalizzata per capire quale tipo di cabina doppia si adatta meglio alle tue attività lavorative e al tuo profilo di guida
• Un'ampia gamma di furgoni commerciali usati e nuovi, comprese le versioni elettriche
• Opzioni flessibili di leasing e finanziamento per liberi professionisti, piccole e medie imprese e gestori di flotte aziendali
• Prezzi trasparenti senza costi nascosti
• Un servizio di avvisi sulle disponibilità, per essere il primo a sapere dei nuovi arrivi che corrispondono alla tua ricerca

Oltre 60 anni di esperienza nella regione di Helmond e nel Brabante Settentrionale ci hanno insegnato che ogni imprenditore ha esigenze diverse. Contattateci o date un’occhiata al nostro offerta attuale online, ci occuperemo noi di aiutarti a trovare il furgone aziendale giusto, che consumi poco e sia affidabile.

I veicoli commerciali elettrici stanno diventando sempre più popolari, soprattutto quando si tratta di leasing di veicoli commerciali elettrici. Ma una delle domande più concrete che si pongono gli imprenditori è: quanto tempo ci vuole per ricaricare un veicolo del genere quando si è in viaggio? La ricarica rapida può fare la differenza tra una giornata lavorativa che procede senza intoppi e una che si blocca davanti a una colonnina di ricarica.

In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti sulla ricarica rapida dei veicoli commerciali elettrici. Da come funziona dal punto di vista tecnico a quanto costa e quando rappresenta la scelta più vantaggiosa per il tuo parco veicoli.

Che cos’è la ricarica rapida e come funziona su un veicolo aziendale elettrico?

La ricarica rapida è un metodo che consente di fornire in breve tempo una grande quantità di energia a un veicolo aziendale elettrico tramite una corrente di ricarica ad alta potenza. A differenza della corrente alternata (AC) a bassa velocità che si utilizza a casa o in ufficio, la ricarica rapida utilizza corrente continua (DC) che arriva direttamente alla batteria, senza l’intervento del convertitore integrato.

In caso di ricarica normale tramite un caricatore domestico o una normale colonnina di ricarica, un caricatore eroga solitamente una potenza compresa tra 3,7 e 22 kilowatt. I caricatori rapidi partono da 50 kilowatt e, nel caso dei caricatori pubblici più potenti, arrivano fino a 150 o addirittura 350 kilowatt. Per un veicolo aziendale elettrico, ciò significa concretamente: meno tempo fermo, più tempo in viaggio.

La differenza tra la ricarica in corrente alternata (AC) e quella in corrente continua (DC)

Nella ricarica in CA, il caricatore invia corrente alternata al veicolo, che la converte internamente in corrente continua per la batteria. Questo processo limita la velocità di ricarica, poiché il convertitore presente nel veicolo ha una potenza massima. Nella ricarica rapida in corrente continua (DC), la colonnina di ricarica bypassa questa fase e fornisce direttamente corrente continua alla batteria. Ciò consente potenze molto più elevate e garantisce tempi di ricarica notevolmente più brevi.

Per i furgoni e altri veicoli commerciali questa distinzione è rilevante, poiché gli inverter integrati in questi veicoli hanno spesso una potenza massima inferiore rispetto a quelli delle autovetture. Ciò significa che non tutti i veicoli commerciali beneficiano automaticamente della velocità massima di un caricatore rapido.

Quanto tempo ci vuole per ricaricare un veicolo commerciale elettrico con la ricarica rapida?

Con la ricarica rapida, nella pratica è possibile ricaricare un veicolo commerciale elettrico da 20% a 80% in circa 20-45 minuti, a seconda della potenza massima di ricarica del veicolo e della capacità della batteria. Il tempo esatto varia a seconda del modello e del tipo di caricatore.

Modelli popolari come la Renault Kangoo E-Tech o la Volkswagen ID. Buzz Cargo supportano la ricarica rapida in corrente continua rispettivamente fino a 80 e 170 kilowatt. Caricare una batteria da 45 kWh a 80 kW comporta, in teoria, un tempo di ricarica inferiore a 40 minuti da vuota a piena. In pratica, per proteggere la batteria, il processo di ricarica rallenta oltre gli 80%, motivo per cui la maggior parte dei conducenti si ferma a 80%.

Perché fermarsi a 80%?

Le batterie si ricaricano più velocemente nella fascia centrale della loro capacità. Oltre l’80%, il veicolo passa automaticamente a una velocità di ricarica inferiore per preservare la durata della batteria. Per l’uso quotidiano, l’80% è nella maggior parte dei casi più che sufficiente, soprattutto se si ricarica l’auto anche di notte con un caricatore domestico o presso la sede aziendale.

Per un piccolo furgone che percorre molti chilometri ogni giorno, è quindi consigliabile combinare la ricarica rapida con quella normale. La ricarica rapida va utilizzata durante il viaggio per una ricarica veloce, mentre quella normale serve per il fabbisogno quotidiano di base.

Qual è la velocità di ricarica supportata dal tuo veicolo aziendale elettrico in leasing?

La velocità massima di ricarica di un veicolo aziendale elettrico in leasing dipende interamente dal modello e dalle specifiche previste dal costruttore. Non tutti i veicoli supportano le stesse potenze di ricarica, e anche il caricatore più veloce al mondo non serve a nulla se il veicolo stesso accetta solo 50 kW.

Di seguito trovi una panoramica delle capacità di carico tipiche dei modelli più diffusi veicoli commerciali elettrici:

• Renault Kangoo E-Tech: ricarica rapida CC fino a 80 kW
• Volkswagen ID. Buzz Cargo: ricarica rapida CC fino a 170 kW
• Ford E-Transit: ricarica rapida CC fino a 115 kW
• Mercedes eSprinter: ricarica rapida CC fino a 115 kW
• Modelli Stellantis (Citroën ë-Dispatch, Peugeot e-Expert): ricarica rapida CC fino a 100 kW

Se stai pensando di prendere in leasing un veicolo aziendale elettrico, è consigliabile confrontare in anticipo le specifiche di ricarica con il tuo profilo di guida quotidiano. Il tuo autista percorre lunghe distanze con poche soste di ricarica? In tal caso, un’elevata potenza di ricarica in corrente continua (DC) è un criterio di selezione importante. Se invece guida principalmente a livello regionale e ricarica il veicolo durante la notte, è sufficiente una potenza di ricarica inferiore.

Cosa prevede il contratto di leasing in merito alla ricarica?

A un leasing di veicoli commerciali elettrici I costi e le possibilità di ricarica non sono sempre inclusi di serie. Alcune società di leasing offrono un pacchetto «tutto compreso» con una tessera di ricarica; altre fatturano i costi di ricarica separatamente. Al momento della stipula di un contratto di leasing, verificate sempre quali opzioni di ricarica sono incluse e se sono previsti accordi relativi alla ricarica rapida durante il viaggio.

Dove è possibile ricaricare rapidamente un veicolo aziendale elettrico mentre si è in viaggio?

È possibile ricaricare rapidamente un veicolo aziendale elettrico presso le stazioni di ricarica rapida in corrente continua (DC) pubbliche situate lungo le autostrade, nelle stazioni di servizio e nelle aree industriali. Nei Paesi Bassi, la rete di punti di ricarica rapida è cresciuta notevolmente negli ultimi anni, con operatori noti come Fastned, Allego, Ionity e Shell Recharge.

Per l'uso quotidiano sono disponibili diverse opzioni utili:

• Località lungo l'autostrada: Fastned e Ionity offrono potenti stazioni di ricarica rapida lungo le autostrade, ideali per i viaggi lunghi.
• Stazioni di servizio: Shell Recharge e BP Pulse hanno integrato punti di ricarica rapida nelle stazioni di servizio esistenti.
• Zone industriali: Sempre più aree stanno installando infrastrutture di ricarica rapida per il traffico commerciale.
• Luoghi cittadini: Città come Amsterdam, Rotterdam ed Eindhoven stanno ampliando la propria rete di ricarica rapida.

Per gli imprenditori della regione del Brabante Settentrionale, la rete intorno a Helmond, Eindhoven e ‘s-Hertogenbosch è ben sviluppata. Le app di pianificazione come PlugShare, ABRP (A Better Route Planner) o il sistema di navigazione integrato nel veicolo stesso ti aiutano a trovare le stazioni di ricarica rapida che si adattano al tuo percorso.

Ogni tessera di ricarica funziona con ogni stazione di ricarica rapida?

Non tutte le carte di ricarica funzionano su tutte le reti. Alcuni fornitori offrono abbonamenti propri, mentre altri sono affiliati a reti interoperabili. Per l’uso aziendale, una tessera di ricarica con ampia copertura, come quelle di Allego o Plugsurfing, rappresenta una scelta pratica. Verifica sempre quali reti sono incluse nel tuo abbonamento di ricarica prima di metterti in viaggio.

Qual è il costo della ricarica rapida per un veicolo aziendale elettrico in leasing?

I costi della ricarica rapida per un veicolo aziendale elettrico sono superiori a quelli della ricarica normale. Presso le stazioni di ricarica rapida pubbliche si pagano in media tra 0,55 e 0,85 euro per chilowattora, a seconda della rete e dell’ora del giorno. La ricarica normale a casa o in ufficio costa solitamente tra 0,25 e 0,35 euro per chilowattora.

Per un veicolo aziendale con una batteria da 75 kWh, una ricarica completa tramite ricarica rapida costa facilmente dai 40 ai 65 euro. A titolo di confronto: ricaricare lo stesso veicolo a casa costa circa dai 19 ai 26 euro. La differenza è notevole, ma nella pratica raramente si ricorre alla ricarica rapida per una ricarica completa. Di solito si ricarica dal 20% all’80%, il che mantiene più bassi i costi per ogni ricarica.

Come si calcolano i costi di ricarica per la propria flotta?

Una regola di calcolo utile: moltiplica il numero di chilowattora che ricarichi per il prezzo al chilowattora della rete che utilizzi. Se percorri in media 200 chilometri al giorno e il tuo veicolo consuma 25 kWh ogni 100 chilometri, ricarichi circa 50 kWh al giorno. Con una tariffa di ricarica rapida di 0,70 euro per kWh, il costo giornaliero è di 35 euro.

Per i gestori di flotte è consigliabile monitorare le operazioni di ricarica tramite un sistema di gestione della ricarica. In questo modo è possibile vedere esattamente dove e quando avviene la ricarica e ottimizzare i costi limitando la ricarica rapida alle situazioni in cui è davvero necessaria.

Quando la ricarica rapida è la scelta migliore per il tuo parco veicoli?

La ricarica rapida è la scelta migliore se il tuo veicolo aziendale elettrico percorre molti chilometri durante il giorno e non c'è tempo sufficiente per effettuare ricariche lente nel corso della giornata. Si pensi, ad esempio, a corrieri, tecnici dell'assistenza o autisti con un furgone a doppia cabina che effettuano diverse fermate al giorno e hanno bisogno di una ricarica veloce nel pomeriggio.

Situazioni in cui la ricarica rapida è chiaramente preferibile:

• Lunghi viaggi in cui l'autonomia non è sufficiente per l'intera giornata
• Prolungamento imprevisto della giornata lavorativa, con la batteria che si scarica prima del previsto
• Interventi in luoghi privi di infrastrutture di ricarica fisse
• Veicoli che sono costantemente in uso e che di notte non vengono ricaricati o lo sono solo in misura minima

Per i gestori di flotte che gestiscono più veicoli, è opportuno sviluppare una strategia di ricarica. Utilizzate la ricarica normale come standard e quella rapida come integrazione. Ciò prolunga la durata della batteria e mantiene i costi di ricarica sotto controllo.

La ricarica rapida danneggia la batteria?

La ricarica rapida frequente ha, a lungo termine, un leggero effetto negativo sulla capacità della batteria, ma i veicoli elettrici moderni sono ben progettati per far fronte a questa situazione. I produttori integrano sistemi di protezione che regolano automaticamente la velocità di ricarica per prevenire eventuali danni. Una ricarica rapida occasionale non rappresenta un problema. Evita però di utilizzarla come pratica quotidiana se desideri mantenere la batteria in buone condizioni il più a lungo possibile.

Come ti aiutiamo a scegliere il veicolo commerciale elettrico giusto in leasing

La scelta di un veicolo commerciale elettrico in leasing va oltre il semplice confronto tra autonomia e capacità di carico. Si tratta di trovare un veicolo che si adatti alle tue attività, ai tuoi percorsi e al tuo budget. Da noi troverai un'ampia gamma di veicoli commerciali elettrici: dal furgone compatto per l'uso urbano al capiente furgone aziendale a doppia cabina per i turni di lavoro o il trasporto pesante.

Ti aiutiamo concretamente con:

• Consigli sui modelli che supportano la massima velocità di ricarica in corrente continua (DC) in base al tuo profilo di guida
• Opzioni di leasing flessibili che si adattano alle dimensioni del tuo parco veicoli e alle tue esigenze di crescita
• Prezzi trasparenti senza costi nascosti, anche per i pacchetti di ricarica e gli accessori
• Assistenza personale dalla consulenza alla consegna, con oltre 60 anni di esperienza nel settore dei veicoli commerciali

Vuoi sapere quale veicolo commerciale elettrico è più adatto alle tue esigenze? Contattaci o dai un’occhiata alla nostra offerta attuale sul sito web. Siamo felici di pensare insieme a voi.

I veicoli commerciali elettrici stanno diventando sempre più popolari nel mercato aziendale. Tuttavia, c’è una domanda che molti imprenditori continuano a porsi: sono adatti anche per chi percorre quotidianamente lunghe distanze? È una domanda legittima, soprattutto se si sta valutando di prendere in leasing un veicolo commerciale elettrico per un lavoro che comporta il percorrere molti chilometri.

In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti sulla guida elettrica su lunghe distanze: dall’autonomia alle possibilità di ricarica, dai costi ai modelli più adatti. In questo modo potrai fare una scelta consapevole per la tua azienda.

Che cos’è il leasing di veicoli aziendali elettrici?

Il leasing di veicoli commerciali elettrici è una forma di finanziamento che consente a imprenditori o aziende di utilizzare un furgone o un minibus elettrico senza doverlo acquistare direttamente. Si paga una rata mensile fissa e si guida un veicolo elettrico adatto alle proprie esigenze lavorative, senza dover sostenere ingenti costi di acquisto iniziali.

Nel leasing operativo, la manutenzione, l’assicurazione e il bollo sono spesso inclusi nella rata mensile. Ciò garantisce chiarezza e prevedibilità nei costi aziendali. Il leasing finanziario funziona in modo diverso: si paga il veicolo a rate e alla fine se ne diventa proprietari. Entrambe le forme sono disponibili per i veicoli aziendali elettrici, dal piccolo furgone al bus aziendale a doppia cabina.

Il leasing di veicoli aziendali elettrici è interessante grazie alla minore imposta aggiuntiva a carico del conducente e ai possibili vantaggi fiscali per l’imprenditore. Si pensi anche all’esenzione dal bollo auto e alle sovvenzioni disponibili in determinati casi per i veicoli a emissioni zero nel mercato aziendale.

Quanti chilometri percorre un veicolo commerciale elettrico con una sola ricarica?

La maggior parte dei moderni veicoli commerciali elettrici, in condizioni ideali, ha un’autonomia compresa tra i 200 e i 400 chilometri con una singola ricarica. In pratica, con un carico completo di merci, in caso di freddo o in autostrada, l’autonomia effettiva è in media inferiore del 20-30 per cento rispetto a quella dichiarata dal costruttore.

Quali fattori influenzano la portata?

La portata effettiva dipende da diversi fattori che si riscontrano nella pratica quotidiana:

• Carico e peso: Un furgone a pieno carico consuma più energia di uno vuoto.
• Velocità di marcia: In autostrada, a 120 km/h, il consumo è notevolmente superiore rispetto a quello registrato a 80 km/h sulle strade provinciali.
• Temperatura: In caso di gelo, le prestazioni della batteria diminuiscono e l'autonomia si riduce sensibilmente.
• Utilizzo del sistema di climatizzazione: Il riscaldamento e l'aria condizionata comportano un consumo energetico aggiuntivo.
• Stile di guida: Una guida fluida e una buona capacità di anticipare il traffico consentono di aumentare l'autonomia.

Cosa significa questo per il tuo utilizzo quotidiano?

Per la distribuzione urbana e i tragitti fino a 150 chilometri al giorno, un veicolo commerciale elettrico offre un’autonomia più che sufficiente. Se percorri abitualmente tragitti più lunghi, è consigliabile analizzare in anticipo le tue abitudini di guida e valutare quale modello si adatti meglio al tuo profilo lavorativo.

Quando è consigliabile optare per un leasing di veicoli aziendali elettrici per le lunghe distanze?

Il leasing di un veicolo aziendale elettrico è indicato per le lunghe distanze quando è possibile pianificare i percorsi giornalieri, lungo il tragitto è disponibile un’infrastruttura di ricarica adeguata e si guida un modello con un’autonomia di almeno 300 chilometri. Le lunghe distanze sono fattibili, ma richiedono una pianificazione maggiore rispetto ai veicoli diesel.

La differenza rispetto ai brevi tragitti urbani sta nella preparazione. Se percorri ogni giorno lo stesso percorso, puoi pianificare le soste di ricarica come parte integrante della tua giornata lavorativa. Pensa ad esempio a una pausa per ricaricare durante una visita a un cliente o alla pausa pranzo presso un punto di ricarica rapida. Nella maggior parte dei casi, ciò comporta dai 20 ai 40 minuti in più al giorno.

Per quali professioni funziona bene?

La guida elettrica su lunghe distanze è ideale per:

• tecnici di assistenza che visitano più clienti al giorno in una determinata zona
• operatori di trasporto con percorsi fissi in cui sono disponibili punti di carico
• operatori di trasporto sanitario che effettuano quotidianamente corse programmabili
• imprese edili con una sede fissa da cui è possibile effettuare le operazioni di carico durante la notte

La guida con veicoli elettrici è meno indicata se si devono effettuare deviazioni impreviste, se ci si trova in zone isolate prive di infrastrutture di ricarica o se si percorrono abitualmente più di 400 chilometri al giorno senza la possibilità di ricaricare lungo il percorso.

Dove si ricarica un veicolo aziendale elettrico durante i lunghi viaggi?

Durante i viaggi lunghi, è possibile ricaricare un veicolo aziendale elettrico presso le stazioni di ricarica rapida pubbliche lungo le autostrade, presso i punti di ricarica nelle aree industriali, presso i clienti dotati di un impianto di ricarica o tramite una colonnina di ricarica propria presso la sede aziendale. I Paesi Bassi dispongono di una delle reti di ricarica più fitte d’Europa, il che rende i viaggi lunghi sempre più fattibili.

Ricarica rapida in viaggio

Lungo le autostrade olandesi si trovano sempre più stazioni di ricarica rapida in corrente continua con potenze che vanno da 50 kW a 150 kW o superiori. Con una stazione di ricarica rapida è possibile ricaricare un furgone elettrico dal 20 all’80 per cento in 20-45 minuti. Ciò è sufficiente per la maggior parte dei tragitti successivi. Reti come Fastned, Allego e i punti di ricarica presso le stazioni di servizio delle grandi catene coprono bene i principali corridoi dei Paesi Bassi.

Ricarica presso la propria sede

La soluzione più pratica per gli imprenditori è disporre di una propria colonnina di ricarica in azienda o a casa. Si ricarica l’auto durante la notte e il giorno dopo si parte con la batteria carica. Questo è più che sufficiente per la maggior parte delle routine lavorative quotidiane, anche se si percorrono distanze comprese tra i 200 e i 300 chilometri.

App e pianificazione

Le app di navigazione e di ricarica come ABRP (A Better Route Planner) ti aiutano a pianificare in modo intelligente le soste di ricarica in base al tuo percorso e al consumo del tuo veicolo. In questo modo guidi sempre in tutta sicurezza ed eviti che la batteria si scarichi inaspettatamente.

Qual è il costo del leasing di un’auto aziendale elettrica rispetto a quella diesel?

La rata mensile di leasing di un veicolo aziendale elettrico è solitamente più alta rispetto a quella di un furgone diesel simile, ma i costi totali di utilizzo sono spesso inferiori. I minori costi del carburante, la minore necessità di manutenzione e i vantaggi fiscali rendono il leasing di veicoli elettrici finanziariamente vantaggioso nel lungo periodo.

Acquisto e durata del leasing

I veicoli commerciali elettrici hanno un prezzo di listino più elevato rispetto ai modelli diesel, il che si traduce in una rata mensile di leasing più alta. A seconda del modello e della formula di leasing, la differenza può variare da alcune decine a oltre cento euro al mese.

Costi di utilizzo inferiori

D'altra parte, i costi energetici per chilometro sono notevolmente inferiori rispetto al diesel. L'elettricità costa meno del diesel per chilometro, soprattutto se si ricarica a casa o presso la propria sede aziendale. Inoltre, un sistema di propulsione elettrico presenta un numero inferiore di parti mobili, il che comporta una minore necessità di manutenzione e costi di assistenza più bassi per l’intera durata di vita del veicolo.

Agevolazioni fiscali

I veicoli aziendali elettrici sono esenti dal bollo. Inoltre, per il conducente si applica un'imposta complementare più bassa e, in determinati casi, sono disponibili sovvenzioni tramite il programma SEBA (Sovvenzione per veicoli aziendali a emissioni zero). Ciò rende i costi effettivi per l'imprenditore più vantaggiosi di quanto il solo periodo di leasing possa far supporre.

Se si calcolano i costi totali su un periodo di leasing compreso tra quattro e cinque anni, inclusi energia, manutenzione e agevolazioni fiscali, il leasing di veicoli elettrici risulta già competitivo o addirittura più conveniente rispetto al diesel per molte aziende.

Quali veicoli commerciali elettrici sono i più adatti alle lunghe distanze?

Il più adatto veicoli commerciali elettrici Per le lunghe distanze sono indicati i modelli dotati di una batteria capiente di almeno 75 kWh, una capacità di ricarica rapida di 100 kW o superiore e un’autonomia effettiva di 280 chilometri o più a pieno carico. Ne sono un esempio il Mercedes eSprinter, il Ford E-Transit e i modelli Stellantis come il Peugeot e-Expert e il Citroën ë-Jumpy.

Furgoni di grandi dimensioni per lunghi viaggi

Per carichi pesanti e tragitti più lunghi, i modelli più grandi sono più adatti. Il Mercedes eSprinter e il Ford E-Transit offrono un ampio vano di carico, un’elevata capacità di carico e sono disponibili con pacchi batteria più capienti, adatti a percorrere quotidianamente 250 chilometri o più. Anche il Volkswagen e-Crafter rappresenta una valida opzione per gli operatori del settore dei trasporti.

Furgoni di medie dimensioni e a doppia cabina

A furgone a doppia cabina La versione elettrica è disponibile presso marchi quali Renault, Peugeot e Citroën. Questi modelli combinano il trasporto passeggeri o lo spazio per gli attrezzi con un’autonomia accettabile per i viaggi regionali e interregionali. Sono molto apprezzati da imprenditori edili, aziende di servizi e operatori di trasporto sanitario.

Piccolo furgone elettrico per spostamenti urbani e brevi distanze

Se desideri acquistare o prendere in leasing un furgoncino per percorrere fino a 150 chilometri al giorno, modelli come il Renault Kangoo E-Tech, il Peugeot e-Partner o il Volkswagen ID. Buzz Cargo rappresentano ottime scelte. Sono maneggevoli, economici e ideali per le consegne urbane o i servizi di assistenza nella regione.

Come ti aiutiamo con il leasing di veicoli aziendali elettrici per lunghe distanze

Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens ti aiutiamo a trovare il veicolo commerciale elettrico più adatto alle tue esigenze lavorative, anche se percorri quotidianamente lunghe distanze. Analizziamo insieme i tuoi percorsi, le possibilità di ricarica e il tuo budget per trovare una soluzione che funzioni davvero per la tua azienda.

Cosa facciamo per te:

• Consulenza personalizzata basata sulle tue abitudini di guida quotidiane e sulle tue attività lavorative
• Un'ampia gamma di veicoli commerciali elettrici, dai piccoli furgoni ai furgoni aziendali a doppia cabina
• Opzioni di leasing flessibili su misura per le tue esigenze e le tue ambizioni di crescita
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• Prezzi trasparenti senza costi nascosti

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Se desideri acquistare o prendere in leasing un furgoncino, lo spazio di carico è probabilmente una delle prime cose che vorrai sapere. Quanto ci sta effettivamente dentro? Ed è sufficiente per il tuo lavoro? Le risposte a queste domande determinano in gran parte quale veicolo sia più adatto alle tue esigenze. In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti sullo spazio di carico dei furgoni di piccole dimensioni, in modo che tu possa fare una scelta consapevole.

Che tu sia un lavoratore autonomo che trasporta attrezzi, gestisca un servizio di consegne o sia alla ricerca di un furgone elettrico aziendale in leasing: conoscere bene lo spazio di carico ti aiuta a fare la scelta giusta, senza risvegliarti con brutte sorprese.

Qual è, in media, la capacità di carico in m³ di un furgoncino?

Un furgoncino ha in media uno spazio di carico compreso tra 2,5 e 4,5 metri cubi. Questo dato varia a seconda del modello e della tipologia di carrozzeria. I modelli compatti come il Volkswagen Caddy o il Renault Kangoo si collocano nella parte inferiore di questa fascia, mentre le varianti leggermente più grandi all’interno della classe delle piccole furgonette si avvicinano ai 4-4,5 m³.

È importante comprendere che il termine “furgoncino” non è una categoria tecnica ufficiale, ma una denominazione comunemente utilizzata per indicare veicoli con una capacità di carico fino a circa 1.000 chilogrammi e un peso totale inferiore a 2.500 chilogrammi. All’interno di questa classe esistono differenze significative. Una carrozzeria standard con linea del tetto bassa offre un volume inferiore rispetto a una variante con tetto alto, anche se le dimensioni esterne sono simili.

Se vuoi sfruttare al massimo un furgoncino, è consigliabile orientarsi verso modelli con passo allungato o tetto rialzato. La loro capacità può talvolta arrivare fino a 4,6 o addirittura 5 m³, avvicinandosi così alle dimensioni dei furgoni di medie dimensioni.

Qual è la differenza in termini di spazio di carico tra i furgoni piccoli e quelli di medie dimensioni?

La differenza in termini di spazio di carico tra i furgoni di piccole e medie dimensioni è notevole: i furgoni di piccole dimensioni offrono in genere da 2,5 a 4,5 m³, mentre i modelli di medie dimensioni, come il Ford Transit Custom o il Volkswagen Transporter, partono da 5 m³ e possono arrivare fino a 8 m³ o più.

Oltre al volume, c’è anche una netta differenza nella capacità di carico. I furgoni di piccole dimensioni possono trasportare in media da 500 a 900 chilogrammi, mentre i modelli di medie dimensioni arrivano facilmente a 1.000-1.500 chilogrammi. Per merci leggere o piccole consegne, un furgoncino di piccole dimensioni è spesso più che sufficiente, ma chi trasporta regolarmente materiale pesante o voluminoso trarrà maggiori vantaggi da un modello di dimensioni superiori.

Quando è opportuno scegliere un furgoncino?

Un furgoncino è una scelta intelligente se:

• guida principalmente in città o in centri abitati e le possibilità di parcheggio sono limitate
• che trasporta merci relativamente leggere o compatte
• vuoi ridurre i costi del carburante o dell'energia grazie al peso ridotto
• sta cercando un veicolo che possa essere utilizzato anche come autovettura, come ad esempio un furgone aziendale con cabina doppia

La scelta tra un veicolo piccolo e uno di medie dimensioni non riguarda solo il volume, ma anche la maneggevolezza, la facilità di parcheggio e i costi totali di gestione. Un veicolo più piccolo è più maneggevole e più economico, ma presenta dei limiti quando si tratta di carichi ingombranti.

Quali sono le dimensioni del vano di carico di un furgoncino?

Il vano di carico di un furgoncino ha in media le seguenti dimensioni: una lunghezza compresa tra 150 e 200 centimetri, una larghezza compresa tra 120 e 145 centimetri e un'altezza compresa tra 115 e 135 centimetri. Si tratta di misure interne, che possono variare a seconda del modello.

Tieni presente che la larghezza tra i passaruota è spesso inferiore allo spazio interno totale. In molti furgoni di piccole dimensioni, la larghezza tra i passaruota è compresa tra soli 100 e 115 centimetri. Questo dato è rilevante se si desidera trasportare pallet, tubi o materiali di grandi dimensioni, poiché questi devono rientrare esattamente tra i passaruota.

Lunghezza di carico e soglia di carico

Oltre alla larghezza e all’altezza, anche la lunghezza di carico è un parametro importante, soprattutto se si trasportano materiali lunghi come tubi, assi o scale. Nei furgoni di piccole dimensioni, la lunghezza massima di carico senza apertura passante è solitamente compresa tra 150 e 180 centimetri. Alcuni modelli offrono un sedile del passeggero ribaltabile o un portello di carico, che consentono di aumentare notevolmente la lunghezza effettiva del vano di carico.

Anche l'altezza della soglia di carico, ovvero l'altezza alla quale si caricano e scaricano le merci, varia. Una soglia di carico più bassa rende il lavoro fisicamente meno faticoso, il che è un vantaggio se si effettuano quotidianamente numerose operazioni di carico e scarico. Si tratta di un dettaglio che a volte viene trascurato nelle specifiche dei produttori, ma che nella pratica fa una grande differenza.

Di quanto spazio di carico hai bisogno per il tuo lavoro?

Lo spazio di carico necessario dipende dal tipo di merci che trasporti, dalla frequenza con cui guidi e dal fatto che trasporti anche passeggeri. Come regola generale, calcola il volume medio del tuo carico giornaliero e aggiungi un margine del 20-30% per garantire una certa flessibilità.

A seconda della professione, i requisiti relativi allo spazio di carico variano:

• Idraulici ed elettricisti: richiedono uno spazio relativamente ridotto, ma hanno bisogno di soluzioni intelligenti per riporre attrezzi e materiali. Spesso è sufficiente un piccolo furgone da 3-4 m³.
• Pittori e stuccatori: trasportare scale, secchi e materiale per ponteggi. In questo caso, una lunghezza di carico maggiore ed eventualmente un portapacchi sul tetto risultano più pratici.
• Servizi di consegna: Hanno proprio bisogno di spazio per i pacchi. In questo caso, il volume totale in metri cubi conta più delle dimensioni specifiche.
• Trasporto sanitario: richiede un allestimento specifico, come l'accessibilità per le sedie a rotelle. Un vano di carico standard non è sufficiente in questo caso.

Valuta anche se a volte devi trasportare dei colleghi. In tal caso, un furgone aziendale a doppia cabina rappresenta un’opzione interessante: combina infatti posti a sedere aggiuntivi con un vano di carico nella parte posteriore. Il volume di carico complessivo è quindi inferiore, ma la flessibilità è maggiore.

Un furgoncino elettrico ha meno spazio di carico?

Nella maggior parte dei casi, un furgoncino elettrico non ha uno spazio di carico inferiore rispetto al suo equivalente alimentato a carburante. I modelli elettrici moderni sono progettati in modo tale che le batterie siano posizionate sotto il pianale, il che fa sì che lo spazio di carico rimanga simile a quello della versione diesel dello stesso modello.

Ci sono però alcune sfumature. Nei furgoni elettrici più vecchi o più economici, il posizionamento della batteria può talvolta andare a discapito dell'altezza del pianale o della capacità di carico. Verifica quindi sempre le specifiche del modello elettrico che stai prendendo in considerazione e confrontale direttamente con quelle della versione a combustibile.

Leasing di veicoli commerciali elettrici e spazio di carico

Se stai pensando di acquistare un auto aziendale elettrica Se si opta per il leasing, lo spazio di carico non è certo un motivo per rinunciare alla guida elettrica. I piccoli furgoni elettrici più diffusi, come il Renault Kangoo E-Tech o il Volkswagen ID. Buzz Cargo, offrono uno spazio di carico paragonabile a quello delle loro controparti convenzionali, a volte persino con un pianale più piatto grazie all’assenza di una trasmissione tradizionale.

Ciò che invece varia nelle versioni elettriche è la capacità di carico in chilogrammi. A causa del peso maggiore delle batterie, la capacità di carico netta è talvolta leggermente inferiore. Si tratta di un aspetto rilevante da tenere in considerazione se si trasportano materiali pesanti. Per la maggior parte degli usi quotidiani, però, nella pratica questo aspetto passa quasi inosservato.

A cosa bisogna prestare attenzione quando si confrontano i volumi di carico?

Quando si confrontano i volumi di carico dei furgoni di piccole dimensioni, non bisogna limitarsi a considerare solo i metri cubi dichiarati. I costruttori misurano talvolta il volume di carico in modi diversi, per cui modelli con lo stesso volume possono risultare molto diversi nella pratica.

Si prega di tenere presente quanto segue:

• Altezza interna: È possibile stare in piedi nel vano di carico? Questo rende molto più facile caricare e scaricare.
• Larghezza tra i passaruota: Questa è la larghezza effettiva utilizzabile per il posizionamento delle merci.
• Altezza della soglia di carico: Una soglia bassa riduce lo sforzo fisico nell'uso quotidiano.
• Presenza di una porta laterale: Una porta scorrevole laterale migliora notevolmente l'accessibilità.
• Possibilità di allestimento: È possibile dotare il vano di carico di ripiani, cassetti o un pavimento fisso? Questo determina la praticità finale dello spazio.
• Capacità di carico in chilogrammi: Un vano di carico capiente serve a poco se il peso massimo viene raggiunto in poco tempo.

È preferibile confrontare sempre le schede tecniche dei vari produttori e, in caso di dubbi, richiedere una dimostrazione pratica. Solo così potrai essere certo che un furgoncino sia adatto alle tue esigenze nella pratica quotidiana.

Come vi aiutiamo a scegliere il furgone giusto

Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens sappiamo bene che lo spazio di carico è un fattore determinante per molti imprenditori. Per questo non ci limitiamo ad aiutarti a trovare un veicolo, ma ti aiutiamo anche a fare la scelta giusta in base alle tue specifiche attività e alle tue esigenze di trasporto.

Cosa possiamo fare per voi:

• consulenza personalizzata su quale modello e quale tipo di carrozzeria si adattano meglio alle tue esigenze lavorative
• un ampio parco veicoli di furgoni di piccole dimensioni, tra cui modelli elettrici e modelli a doppia cabina
• opzioni flessibili sia per l'acquisto che per il leasing di veicoli aziendali elettrici
• assistenza personalizzata dal primo contatto fino alla consegna
• un pratico servizio di avviso sulle disponibilità, grazie al quale sarai il primo a sapere quando saranno disponibili nuovi veicoli

Vuoi sapere quale furgoncino è più adatto alle tue esigenze? Contattaci o dai un’occhiata alla nostra offerta attuale. Siamo lieti di aiutarti a trovare la soluzione più adatta alle tue esigenze, senza alcun impegno.

Le consegne urbane pongono requisiti elevati al tuo veicolo. Guidi tutto il giorno per strade strette, cerchi posti auto, carichi e scarichi più volte al giorno e allo stesso tempo vuoi lavorare nel modo più efficiente possibile. Un furgoncino è la scelta più logica per molti imprenditori e corrieri, ma quale si adatta meglio alla tua situazione? E cosa rende un furgoncino da città davvero adatto all’uso quotidiano in città?

In questo articolo rispondiamo alle domande più importanti sulla scelta di un furgoncino per le consegne urbane. Che tu stia cercando un vuole acquistare un piccolo furgone, riflette su un veicolo aziendale elettrico in leasing o se vuoi semplicemente sapere quale modello offre il maggior spazio di carico: qui troverai risposte concrete che ti saranno d’aiuto.

Che cos’è un furgoncino e quando serve?

Un furgoncino è un veicolo commerciale leggero con una capacità di carico fino a circa 1.000 chilogrammi e un vano di carico che va solitamente da 2,5 a 5 metri cubi. Si pensi a modelli come il Volkswagen Caddy, il Renault Kangoo, il Ford Transit Connect o il Citroën Berlingo. Sono più compatti di un furgone di grandi dimensioni, ma offrono spazio sufficiente per la maggior parte dei servizi di consegna.

Un furgoncino è l'ideale quando si trasportano regolarmente merci in contesti urbani, ma non è necessaria la capienza di un furgone di grandi dimensioni. Sono perfetti per i servizi di corriere, gli artigiani, i fioristi, i catering e altri imprenditori che effettuano più fermate al giorno. Le dimensioni ridotte rendono notevolmente più facile parcheggiare e manovrare in città.

Quando un furgoncino non è sufficiente?

Trasporti merci ingombranti o pesanti, oppure lavori con una squadra composta da più persone? In tal caso, un furgone a doppia cabina sono più interessanti. Questi modelli combinano posti a sedere aggiuntivi con un vano di carico o un cassone aperto, il che risulta utile per le imprese edili o di installazione. Per le consegne puramente urbane, tuttavia, un piccolo furgone è nella maggior parte dei casi la scelta più intelligente.

Quali requisiti deve soddisfare un furgone per le consegne urbane?

Le consegne urbane richiedono in particolare un veicolo maneggevole, che consumi poco nel traffico a singhiozzo, facile da caricare e scaricare e che, preferibilmente, sia conforme alle zone a traffico limitato adottate da un numero sempre maggiore di città. Dimensioni esterne compatte, un pianale di carico ribassato e un motore efficiente sono i requisiti tecnici più importanti in questo contesto.

Oltre alle specifiche tecniche, anche i fattori pratici hanno la loro importanza. Si pensi all’accessibilità del vano di carico: il furgone è dotato di porte scorrevoli laterali? È possibile aprire completamente la parte posteriore? Quanto è alta la soglia? Dettagli di questo tipo determinano la rapidità con cui è possibile caricare e scaricare ad ogni fermata, e questo è un fattore determinante quando si effettuano decine di fermate al giorno.

• Agilità: Il raggio di sterzata ridotto e la larghezza contenuta facilitano la guida nelle strade strette
• Prestazioni ambientali: rispettare la norma Euro 6 o guidare con veicoli a emissioni zero per poter accedere alle zone a traffico limitato
• Facilità di ricarica: porte scorrevoli, pianale di carico ribassato e ampia apertura posteriore
• Risparmio: basso consumo di carburante o guida in modalità elettrica quando si percorrono molti chilometri in città
• Affidabilità: pochi guasti, perché i tempi di fermo comportano una perdita immediata di fatturato

Anche il comfort del conducente è importante. Una buona posizione di guida, un cruscotto intuitivo e moderni sistemi di assistenza alla guida riducono l'affaticamento durante le lunghe giornate di lavoro in città.

Quali sono i migliori furgoncini per le consegne in città?

I migliori furgoncini per le consegne urbane sono modelli che combinano dimensioni esterne compatte con un vano di carico pratico, bassi costi di gestione e una buona disponibilità di ricambi. Tra le scelte più popolari e collaudate figurano il Volkswagen Caddy, il Renault Kangoo, il Ford Transit Connect, il Citroën Berlingo e il Peugeot Partner.

Volkswagen Caddy

Il Caddy è noto per il comfort di guida e la solidità. È leggermente più stretto rispetto ad alcuni modelli della concorrenza, il che lo rende particolarmente maneggevole nel traffico cittadino. Lo spazio di carico è ben sfruttato e le finiture sono di alta qualità. È disponibile anche una versione elettrica, il Caddy Cargo e-Caddy.

Renault Kangoo

Il Kangoo è da anni uno dei modelli preferiti nel settore della logistica urbana. Offre uno spazio di carico straordinariamente ampio per la sua categoria ed è disponibile in versione completamente elettrica (il Kangoo E-Tech). La porta scorrevole laterale è ampia e il pianale di carico è basso, il che velocizza le operazioni di carico e scarico.

Ford Transit Connect

Il Transit Connect offre un buon equilibrio tra spazio di carico, prestazioni di guida e prezzo. Ford dispone di un'ampia rete di concessionari, il che facilita la manutenzione e le riparazioni. La versione lunga offre una maggiore lunghezza di carico senza che il furgone diventi difficile da manovrare in città.

Citroën Berlingo e Peugeot Partner

Questi due modelli condividono la stessa base tecnica e sono quindi praticamente identici nell'uso quotidiano. Offrono un ampio vano di carico, una configurazione pratica e sono disponibili anche nella versione elettrica. Il rapporto qualità-prezzo è ottimo, soprattutto nel segmento dell'usato.

Un furgone elettrico è più adatto alla città?

Per le consegne in città è necessario un furgone elettrico in molti casi una scelta migliore rispetto a un modello a combustibile fossile. La guida “stop-and-go” in città si adatta bene all’uso di un motore elettrico: si consuma meno energia a basse velocità e si beneficia della frenata rigenerativa. Inoltre, con un furgone elettrico si ha accesso a un numero sempre maggiore di zone a traffico limitato in cui i veicoli diesel sono vietati.

I vantaggi della guida elettrica in ambito urbano sono concreti. Si hanno costi di carburante inferiori per chilometro, minori esigenze di manutenzione grazie al minor numero di parti mobili e si guida in silenzio, il che è piacevole nei quartieri residenziali la mattina presto. D'altra parte, l'autonomia è limitata, anche se per la maggior parte dei percorsi urbani ciò non rappresenta un problema: la maggior parte dei furgoni elettrici da città raggiunge dai 200 ai 300 chilometri per ricarica.

In quali casi l'alimentazione elettrica è meno indicata?

Hai bisogno di un vano di carico capiente, percorri lunghe distanze fuori città o non hai la possibilità di ricaricare a casa o presso la tua sede aziendale? In tal caso, un furgone elettrico potrebbe risultare meno pratico. In questi casi, una versione ibrida o un motore diesel Euro 6 a basso consumo potrebbero rappresentare un’alternativa migliore. La scelta dipende in gran parte dal tuo profilo di guida quotidiano.

Un veicolo aziendale elettrico in leasing Per molti imprenditori rappresenta un modo interessante per guidare comunque un’auto elettrica senza dover sostenere un ingente investimento iniziale. Il leasing consente di ripartire i costi e offre la flessibilità necessaria per passare a un modello più recente al termine del contratto.

A cosa bisogna prestare attenzione quando si acquista o si prende in leasing un furgone da città?

Quando acquisti o prendi in leasing un furgoncino per le consegne urbane, tieni conto dei costi totali di utilizzo, dello spazio di carico disponibile, dell’affidabilità del marchio e dell’accesso alle zone a traffico limitato. Non limitarti a considerare il prezzo di acquisto o il canone di leasing, ma calcola anche quanto ti costa il veicolo per chilometro, compresi carburante, manutenzione e assicurazione.

Acquistare o prendere in leasing: qual è la soluzione più adatta a te?

Se desideri acquistare un piccolo furgone, una volta estinto il prestito non avrai più alcun obbligo mensile e potrai personalizzare il veicolo a tuo piacimento o darlo in permuta. Il leasing ti offre una maggiore prevedibilità finanziaria e, nel caso del leasing finanziario, puoi acquistare il veicolo alla scadenza del contratto. Il leasing operativo è utile se desideri guidare sempre un veicolo nuovo e ben tenuto senza preoccuparti del valore residuo.

• Chilometraggio: Quanti chilometri percorri all’anno? Da questo dipende se è più conveniente acquistare o optare per il leasing
• Requisiti relativi alle zone ambientali: verifica quali zone percorri quotidianamente e quale classe di emissioni è richiesta
• Infrastruttura di ricarica: È possibile ricaricare presso la propria sede oppure si utilizzano colonnine di ricarica pubbliche?
• Garanzia e manutenzione: È incluso un contratto di assistenza o una garanzia?
• Valore residuo: Al momento dell'acquisto, il valore residuo incide sul costo totale finale

Tieni conto anche dei vantaggi fiscali. Le auto aziendali elettriche possono beneficiare di incentivi o di regimi di tassazione agevolati, il che riduce notevolmente i costi netti.

Quale furgoncino ha il vano di carico più capiente?

Nella categoria dei furgoni di piccole dimensioni, il Renault Kangoo Cargo offre in genere il vano di carico più capiente, con un volume di circa 3,9 metri cubi nella versione standard e una lunghezza utile di oltre 1,8 metri. Anche la Ford Transit Connect nella versione lunga e la Peugeot Partner L2 ottengono buoni risultati in termini di volume di carico all’interno di questa categoria di veicoli.

È importante considerare non solo il volume totale, ma anche le dimensioni utili. Un vano di carico alto facilita l’impilamento verticale delle scatole. Un’ampia apertura posteriore e un’altezza di accesso ridotta velocizzano le operazioni di carico. Inoltre, un pianale di carico piatto, senza passaruota che sporgono nel vano di carico, offre una maggiore superficie utile.

Vano di carico rispetto alle dimensioni esterne

Uno spazio di carico più ampio non significa automaticamente un furgone più grande. I costruttori ottimizzano lo spazio interno in modo sempre più intelligente. Al momento della scelta, confronta sempre la lunghezza e la larghezza esterne del veicolo con le dimensioni interne del vano di carico. In questo modo avrai la certezza di scegliere un veicolo che si adatti alle strade strette della tua zona di lavoro, ma che offra comunque la massima capacità di carico.

Come vi aiutiamo a scegliere il furgoncino giusto

Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens siamo lieti di aiutarti a trovare il furgoncino più adatto alle tue esigenze lavorative in città. Abbiamo oltre 60 anni di esperienza nella vendita e nel leasing di veicoli commerciali e conosciamo bene le esigenze pratiche degli imprenditori della regione. Che tu voglia acquistare un furgoncino o preferisca prendere in leasing un veicolo commerciale elettrico, ti affianchiamo attivamente nella scelta.

Cosa possiamo fare per te:

• Consulenza personalizzata in base al tuo profilo di guida, alle tue esigenze di ricarica e al tuo budget
• Un ampio assortimento di furgoni urbani usati e nuovi, compresi i modelli elettrici
• Opzioni di leasing flessibili, sia di tipo finanziario che operativo
• Prezzi trasparenti senza costi nascosti
• Un pratico servizio di avviso di disponibilità, per essere il primo a sapere quando il veicolo giusto diventa disponibile

Contattaci o dai un'occhiata a le nostre disponibilità attuali sul sito web. Ti aiutiamo a trovare in modo rapido e senza giri di parole il furgone giusto per le tue consegne in città.

Per molti imprenditori, i costi del carburante rappresentano una parte consistente dei costi totali di esercizio. Se stai pensando di acquistare un acquistare un furgoncino, il consumo è quindi una delle prime cose che si desidera confrontare. Il diesel rimane popolare per gli spostamenti aziendali, ma non tutti i furgoni di piccole dimensioni consumano la stessa quantità di carburante. In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti sul consumo di diesel dei furgoni di piccole dimensioni, in modo che tu possa fare una scelta consapevole.

Che tu stia cercando un furgone compatto per le consegne, un furgone a doppia cabina Che tu lo faccia per la tua squadra o semplicemente voglia sapere quando è ancora conveniente scegliere il diesel rispetto all’auto elettrica: qui troverai risposte concrete. Ti accompagneremo dai principi di base alle strategie di guida pratiche.

Quale furgoncino consuma meno gasolio?

Tra i furgoni diesel di piccole dimensioni, il Volkswagen Caddy, il Ford Transit Connect e il Renault Kangoo sono in genere quelli più economici nei consumi. In pratica, le versioni moderne di questi modelli registrano un consumo compreso tra 5,5 e 7 litri ogni 100 chilometri, a seconda del carico, dello stile di guida e delle condizioni di guida. La Volkswagen Caddy è nota per i suoi efficienti motori TDI e per la carrozzeria aerodinamica.

I modelli più efficienti in sintesi

I furgoni di piccole dimensioni rientrano solitamente nella fascia fino a 3,5 tonnellate e hanno un volume di carico compreso tra 2 e 4 metri cubi. All’interno di questa fascia, i seguenti modelli si distinguono per i buoni consumi:

• Volkswagen Caddy Cargo TDI: Noto per i bassi consumi e il comfort di guida, è molto apprezzato dai lavoratori autonomi e dai tecnici dell'assistenza.
• Ford Transit Connect EcoBlue: Il motore diesel EcoBlue di Ford coniuga potenza ed efficienza, rendendolo ideale per la distribuzione urbana.
• Renault Kangoo Blue dCi: Compatta e maneggevole, con consumi contenuti sia in città che in autostrada.
• Citroën Berlingo BlueHDi: Uno dei furgoni di piccole dimensioni più venduti in Europa, con una comprovata efficienza nei consumi.
• Peugeot Partner BlueHDi: Tecnicamente identico al Berlingo, con consumi simili.

Cosa indicano i dati sui consumi nella pratica?

I dati forniti dal costruttore sono indicativi, ma la realtà spesso se ne discosta. Se guidi principalmente in città con traffico a singhiozzo, il consumo può facilmente superare del 20-30% il valore dichiarato nei test. In autostrada o con un utilizzo misto, ci si avvicina maggiormente ai dati dichiarati dal costruttore. Tienilo presente quando calcoli i costi totali di gestione dell’auto.

Da cosa dipende il consumo di gasolio di un furgone?

Il consumo di gasolio di un furgoncino è determinato da una combinazione di fattori quali il tipo di motore, il peso del veicolo, il carico, lo stile di guida e le condizioni di guida. Nessuno di questi fattori è isolato dagli altri: un carico pesante su un percorso urbano con molte accelerazioni ha un effetto molto maggiore sul consumo rispetto allo stesso carico su un'autostrada poco trafficata.

Tipo di motore e cilindrata

I moderni motori diesel con turbo e iniezione diretta sono notevolmente più efficienti rispetto alle generazioni precedenti. Un motore di cilindrata più piccola con turbo, come un diesel da 1,5 o 1,6 litri, consuma in pratica meno di un motore più grande da 2,0 litri, a condizione che non lo si guidi costantemente al limite delle sue prestazioni. La presenza di un filtro antiparticolato (DPF) non influisce in modo significativo sui consumi, ma richiede comunque di guidare regolarmente a velocità elevate per consentirne la rigenerazione.

Carico e peso

Ogni 100 chilogrammi in più di carico aumentano sensibilmente il consumo di carburante. Se guidi abitualmente con il cassone pieno, conviene optare per un modello con un motore leggermente più potente, in modo da non doverlo sollecitare eccessivamente. Anche il peso trasportato inutilmente, come le cassette degli attrezzi di cui non hai bisogno tutti i giorni, incide sul consumo.

Condizioni di guida e utilizzo

Il traffico urbano è il nemico numero uno di un basso consumo di gasolio. Le frequenti frenate e accelerazioni consumano molta energia. Se guidi prevalentemente fuori dai centri abitati o in autostrada, potrai beneficiare di un consumo inferiore. Anche lo stato degli pneumatici, la pressione degli stessi e l'uso dell'aria condizionata giocano un ruolo importante.

Come si confronta il consumo di carburante dei furgoni di piccole dimensioni?

Per confrontare in modo equo i consumi dei furgoni di piccole dimensioni, è meglio considerare i consumi combinati WLTP (litri per 100 km) e confrontarli con il proprio stile di guida. Il ciclo di prova WLTP è più realistico rispetto al vecchio standard NEDC, ma riflette comunque uno scenario ideale. Usalo come punto di partenza, non come garanzia.

WLTP rispetto al consumo effettivo

La norma WLTP sottopone i veicoli a test in condizioni standardizzate: un mix di guida urbana, extraurbana e in autostrada. Per i furgoni che circolano prevalentemente in città, il consumo effettivo è sistematicamente più elevato. Al momento dell’acquisto o del leasing, informati sempre sulle esperienze di altri utenti con lo stesso modello e lo stesso profilo di guida. Questo ti darà un quadro più preciso rispetto ai dati ufficiali dei test.

Calcolare il costo totale del carburante

Per un confronto equo, non limitarti a considerare solo il consumo ogni 100 chilometri. Tieni conto anche di:

• Il prezzo medio del gasolio al momento dell'acquisto e l'andamento previsto dei prezzi
• Il numero di chilometri che percorri ogni anno
• La tassa di circolazione, che per i veicoli diesel varia a seconda della classe di peso
• Eventuali zone a traffico limitato nelle città che visiti regolarmente

Considerando questi fattori nel loro insieme, si ottiene un quadro realistico dei costi totali del carburante per l'intera durata di vita del veicolo. Ciò è sicuramente rilevante se si tiene conto anche di un leasing di auto aziendali elettriche prende in considerazione come alternativa.

Quando un furgone diesel è ancora la scelta giusta?

Un furgone diesel rimane una buona scelta se si percorrono molti chilometri fuori città, si trasportano carichi pesanti o se l’infrastruttura di ricarica nella propria regione è insufficiente per la guida elettrica. In caso di elevato chilometraggio annuo su autostrade e strade provinciali, il diesel offre prestazioni più efficienti rispetto alla benzina e, attualmente, risulta spesso più conveniente per chilometro rispetto a molte alternative elettriche, se si considera il costo totale di proprietà.

Quando il diesel è una scelta meno sensata

Nell'uso urbano, con tragitti brevi e frequenti soste, il diesel perde il suo vantaggio. Il motore non si riscalda a sufficienza per garantire una combustione efficiente, il filtro antiparticolato può intasarsi e i consumi aumentano. Se guidi principalmente in città con zone a traffico limitato, corri inoltre il rischio di incorrere in divieti di accesso per i veicoli diesel più vecchi.

Diesel o elettrico per uso aziendale

La scelta tra diesel ed elettrico dipende in gran parte dalle tue esigenze di guida quotidiane. Furgoni elettrici hanno bassi costi energetici per chilometro e sono fiscalmente vantaggiosi per chi guida per lavoro. Tuttavia, il prezzo di acquisto più elevato e l’autonomia più limitata li rendono meno adatti a chi percorre spesso lunghe distanze o non dispone di una postazione di ricarica presso la sede aziendale. In queste situazioni, il diesel rimane una scelta pratica e conveniente. Se stai comunque valutando di passare all’elettrico, è utile considerare quale leasing di auto aziendali elettriche quanti costi e quali benefici comporta concretamente nella tua situazione.

Come si guida in modo più economico con un furgone diesel?

Per guidare in modo più efficiente con un furgone diesel occorre innanzitutto adottare uno stile di guida tranquillo: cambiare marcia in anticipo, anticipare il traffico ed evitare frenate inutili. Guidando in una marcia più alta a un regime di rotazione più basso, si consuma molto meno carburante. Piccoli aggiustamenti nello stile di guida possono ridurre i consumi dal 10 al 20 per cento, senza che ciò comporti un ritardo nell’arrivo a destinazione.

Consigli pratici per ridurre i consumi

• Inizia presto: Nei motori diesel, innesta una marcia superiore già intorno ai 2.000 giri.
• Mantenete le distanze: Una maggiore distanza di sicurezza ti dà più tempo per anticipare le situazioni e ridurre l'uso dei freni.
• Controllare la pressione dei pneumatici: Una pressione dei pneumatici troppo bassa aumenta la resistenza al rotolamento e, di conseguenza, il consumo di carburante.
• Utilizza l'aria condizionata in modo ragionevole: L'aria condizionata aumenta il consumo; utilizzala solo se è davvero necessario.
• Eliminare il carico superfluo: Non guidare sistematicamente con un carico di cui non hai bisogno.
• Utilizzo del cruise control: Sulle autostrade, mantenere una velocità costante garantisce un consumo inferiore rispetto a una guida a velocità variabile.

Manutenzione e consumi

Un motore ben tenuto consuma meno. Il cambio regolare dell'olio, un filtro dell'aria pulito e un filtro antiparticolato funzionante garantiscono prestazioni ottimali del motore. Non rimandare troppo a lungo la manutenzione, perché un motore sporco lavora di più e consuma più carburante del necessario.

Come vi aiutiamo a scegliere il furgone giusto

Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens sappiamo bene che i costi del carburante rivestono un ruolo fondamentale nella gestione quotidiana dell’azienda. Che tu stia cercando un piccolo furgone diesel a basso consumo, un furgone a doppia cabina Sia che tu stia cercando un’auto per la tua squadra, sia che tu voglia passare a un veicolo elettrico: ti aiutiamo a fare la scelta giusta in base al tuo profilo di guida e al tuo budget.

Cosa possiamo fare per voi:

• Consulenza personalizzata sul modello più economico per il tuo tipo di utilizzo
• Un ampio assortimento di furgoni di piccole dimensioni, sia usati che nuovi, comprese le versioni elettriche
• Opzioni di leasing flessibili, anche per i lavoratori autonomi e le PMI che desiderano un Voglia di acquistare un piccolo furgone o prendere in leasing
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Quando parti con un gruppo di colleghi, vuoi che tutti arrivino a destinazione in tutta comodità. Un furgone a doppia cabina Offre spazio per più persone e un vano di carico nella parte posteriore, ma cosa fare quando la temperatura sale? La domanda se sia possibile ordinare un furgone aziendale a doppia cabina con aria condizionata nella parte posteriore è più attuale che mai, soprattutto per le aziende che trasportano quotidianamente più persone.

In questo articolo rispondiamo a tutte le domande relative all'aria condizionata nella parte posteriore di un furgone commerciale a doppia cabina: da cosa sia e quanto costi, a come farla installare e quando sia la scelta giusta per te.

Che cos'è un autobus aziendale a doppia cabina?

Un furgone aziendale a doppia cabina è un veicolo commerciale dotato di due file di sedili nell'abitacolo, abbinate a un vano di carico nella parte posteriore. Questo tipo di veicolo può ospitare da cinque a sette persone e può essere utilizzato anche come mezzo di trasporto per attrezzi, materiali o merci.

Questo tipo di veicolo è molto diffuso tra le imprese edili, gli installatori, i giardinieri e altri professionisti che si recano sul luogo di lavoro insieme alla propria squadra, trasportando al contempo le proprie attrezzature. Il doppio abitacolo si distingue da un furgone standard per lo spazio per i passeggeri notevolmente più ampio, pur mantenendo lo spazio di carico nella parte posteriore.

Quali sono le varianti di carrozzeria disponibili?

Un furgone aziendale a doppia cabina è disponibile in diverse versioni. Le più comuni sono:

• Cabina doppia con vano di carico chiuso: il classico furgone con una fila di sedili aggiuntiva e un vano di carico completamente chiuso
• Pick-up a doppia cabina: cassone aperto posteriore, molto diffuso nel settore edile e in quello agricolo
• Cabina doppia con tetto rialzato: maggiore altezza nel vano di carico per merci più ingombranti
• Minibus con configurazione a doppia cabina: completamente attrezzato per il trasporto di passeggeri con opzioni di comfort aggiuntive

La scelta della variante di carrozzeria influisce in parte sulle opzioni di climatizzazione disponibili e sulla facilità di installazione a posteriori. Nel caso di un vano di carico chiuso, le possibilità di climatizzazione nella parte posteriore sono maggiori.

È possibile ordinare un furgone aziendale a doppia cabina con aria condizionata nella parte posteriore?

Sì, è possibile ordinare un furgone aziendale a doppia cabina dotato di aria condizionata nella parte posteriore, ma la disponibilità varia notevolmente a seconda della marca e del modello. Per alcuni costruttori, una zona climatizzata separata per la fila di sedili posteriore è un’opzione di fabbrica. Per altri modelli, l’unica soluzione è la modifica post-vendita.

È importante distinguere tra due situazioni: l’aria condizionata per la fila posteriore di passeggeri nella cabina doppia e l’aria condizionata per il vano di carico posteriore completamente separato. La prima opzione è disponibile presso diverse marche come optional di fabbrica o del concessionario. La seconda situazione, in cui viene raffreddato il vano di carico, richiede quasi sempre un’installazione separata da parte di uno specialista.

Climatizzatore per la fila di sedili posteriore rispetto al raffreddamento nel vano di carico

Se vuoi che i tuoi collaboratori viaggino comodamente nella parte posteriore della cabina doppia, hai bisogno di un impianto di climatizzazione che rifornisca anche la fila posteriore. Questo è diverso dall’impianto di climatizzazione standard, che raffredda solo la cabina di guida anteriore. Costruttori come Volkswagen, Ford e Mercedes-Benz offrono, per i loro modelli più diffusi, optional che consentono all’impianto di climatizzazione di raggiungere la fila posteriore tramite bocchette di ventilazione aggiuntive.

Se desideri raffreddare autonomamente il vano di carico, ad esempio per merci sensibili alla temperatura, dovrai ricorrere a un impianto di refrigerazione per autocarri. Si tratta di un ambito tecnico a sé stante, con normative e costi specifici. In questo articolo ci concentreremo sull'aria condizionata per l'abitacolo posteriore.

Quali furgoni aziendali a doppia cabina sono dotati di serie di aria condizionata nella parte posteriore?

Non tutti i furgoni commerciali sono dotati di serie di aria condizionata nella parte posteriore, ma in alcuni modelli più diffusi questa opzione è disponibile come optional di fabbrica. Il Volkswagen Transporter, il Ford Transit Custom e il Mercedes-Benz Vito sono esempi noti in cui sono disponibili opzioni climatizzanti aggiuntive per la fila di sedili posteriore.

Sul Volkswagen Transporter a doppia cabina è possibile scegliere come optional un climatizzatore a tre zone, in cui la fila posteriore dispone di una propria bocchetta di ventilazione. Il Ford Transit Custom offre, in alcune versioni, bocchette di ventilazione aggiuntive per la seconda fila. Mercedes-Benz propone il Vito e la Classe V con un'ampia gamma di opzioni per il climatizzatore; la Classe V, nella versione più orientata al trasporto passeggeri, è dotata di serie di più zone climatiche.

Cosa dicono i produttori riguardo a questa opzione?

Quando si configura un nuovo furgone aziendale, è consigliabile esaminare sempre attentamente l'elenco degli optional. I costruttori a volte indicano l'aria condizionata nella parte posteriore come optional a sé stante, altre volte come parte di un pacchetto comfort. Chiedete specificatamente al concessionario:

• Uscita d'aria separata per la parte posteriore della cabina
• Possibilità di regolazione separata della temperatura nella parte posteriore
• Compatibilità con la variante di carrozzeria scelta
• Se l'opzione è disponibile anche per le varianti in leasing dei veicoli commerciali elettrici

A versioni elettriche il consumo energetico del climatizzatore assume un'importanza maggiore. Il climatizzatore consuma una quantità considerevole di energia, il che influisce sull'autonomia. Tienilo presente se stai valutando l'acquisto di un'auto aziendale elettrica.

Quanto costa l'aria condizionata nella parte posteriore di un furgone aziendale a doppia cabina?

Il sovrapprezzo per l'aria condizionata nei sedili posteriori, come optional di fabbrica, varia solitamente tra i 500 e i 2.500 euro, a seconda della marca, del modello e del tipo di impianto. Una seconda zona climatica completa, dotata di un proprio regolatore, è più costosa rispetto a una semplice soluzione a flusso continuo tramite bocchette di uscita aggiuntive.

Se si opta per un intervento a posteriori, ovvero per l’installazione dell’aria condizionata nei sedili posteriori dopo l’acquisto, i costi sono più elevati. Si deve prevedere un investimento compreso tra 1.500 e 4.000 euro, a seconda della complessità dell’installazione e del tipo di impianto. Un sistema indipendente con un proprio compressore è più costoso rispetto a un ampliamento dell’impianto di climatizzazione esistente.

Ci sono costi aggiuntivi?

Oltre ai costi di installazione, ci sono alcuni fattori aggiuntivi da tenere in considerazione:

• Manutenzione: Un impianto di climatizzazione aggiuntivo richiede una manutenzione regolare, compreso il rabbocco del refrigerante
• Consumo di carburante o di energia: L'aria condizionata aumenta il consumo; nei veicoli a combustibile, in media di qualche punto percentuale
• Revisione tecnica (APK): un impianto ricostruito deve essere conforme alle norme vigenti in materia di veicoli e non deve compromettere la struttura
• Garanzia: verificare che la garanzia di fabbrica continui ad essere valida sul veicolo dopo la modifica

Se acquisti o prendi in leasing un furgoncino, conviene ordinare subito l'aria condizionata nel vano di carico come opzione di fabbrica. Nella maggior parte dei casi è più economico rispetto a un'installazione successiva e ti permette di mantenere intatta la garanzia di fabbrica.

Come si fa a far installare il climatizzatore nella parte posteriore di un furgone aziendale già esistente?

L'installazione di un climatizzatore posteriore in un furgone commerciale già esistente va affidata a un carrozziere specializzato o a un'officina meccanica. L'installatore valuta innanzitutto se l'impianto di climatizzazione esistente è espandibile o se è necessario un sistema indipendente. Successivamente vengono montati tubi aggiuntivi, bocchette di uscita e, se necessario, un compressore separato.

Il processo si svolge, in linea di massima, secondo le seguenti fasi:

1. Ispezione del veicolo: l'installatore valuta l'impianto di climatizzazione esistente e lo spazio disponibile
2. Scelta del sistema: ampliamento dell'impianto esistente o un sistema autonomo
3. Montaggio di tubazioni e bocchette di scarico: ciò richiede alcune modifiche ai pannelli interni
4. Collegamento all'impianto elettrico: I sistemi indipendenti richiedono un proprio sistema di alimentazione
5. Prova e regolazione: Dopo l'installazione, il sistema viene sottoposto a prove di funzionamento e tenuta

A cosa bisogna prestare attenzione durante la post-produzione?

Scegliete sempre un installatore certificato che abbia esperienza con i veicoli commerciali. Un’installazione eseguita in modo non corretto può causare problemi durante la revisione o danni al veicolo. Richiedete sempre un preventivo scritto, con garanzia sui lavori eseguiti.

Verificate inoltre se la modifica incide sulla garanzia di fabbrica del veicolo. Nel caso di un furgone aziendale relativamente nuovo, potrebbe essere più prudente attendere la scadenza del periodo di garanzia o richiedere preventivamente l'autorizzazione al costruttore o all'importatore.

Quando è opportuno scegliere un pick-up a cabina doppia con aria condizionata nella parte posteriore?

Un furgone aziendale a doppia cabina con aria condizionata nella parte posteriore è la scelta giusta se trasporti regolarmente più dipendenti e il comfort è un fattore importante. Si pensi ai turni di lavoro nella calura estiva, ai lunghi tragitti verso i cantieri o a settori come quello sanitario, della sicurezza e dell’edilizia, in cui le persone viaggiano insieme ogni giorno.

L'aria condizionata nei sedili posteriori è particolarmente utile quando:

• Trasportare due o più dipendenti sul sedile posteriore nelle giornate calde
• I tragitti durano più di trenta minuti
• Lavori in un settore in cui il benessere dei dipendenti è una priorità
• Il tuo veicolo viene utilizzato anche per il trasporto dei clienti o per scopi di rappresentanza
• I tuoi collaboratori devono mettersi al lavoro subito dopo il viaggio e non vogliono arrivare sudati

Per i tragitti brevi in città, o se la fila posteriore è raramente occupata, l’investimento non si ripaga così rapidamente. In tal caso è sufficiente una buona ventilazione o un finestrino laterale apribile.

Come si colloca questa situazione rispetto a un veicolo aziendale elettrico?

Nel caso del leasing di veicoli commerciali elettrici, è particolarmente importante tenere conto dell’aria condizionata nella parte posteriore nella pianificazione, poiché il consumo energetico influisce direttamente sull’autonomia. I sistemi elettrici raffreddano in modo più efficiente rispetto ai tradizionali impianti di climatizzazione alimentati a benzina o diesel, ma il consumo rimane comunque significativo. È sempre consigliabile discuterne con il proprio fornitore prima di configurare un veicolo elettrico con opzioni di climatizzazione per i sedili posteriori.

Come vi aiutiamo a scegliere l'autobus aziendale giusto

Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens ti aiutiamo concretamente a trovare un furgone aziendale a doppia cabina che si adatti alle tue esigenze, al tuo budget e ai tuoi desideri. Che tu voglia acquistare un piccolo furgone con aria condizionata nella parte posteriore o prendere in leasing un veicolo aziendale elettrico con più zone climatiche, ti affianchiamo nella scelta.

Ecco cosa possiamo fare per voi:

• Consulenza personalizzata sui modelli che offrono il climatizzatore posteriore come optional di fabbrica
• Analisi dei costi di post-lavorazione attraverso la nostra rete di specialisti
• Opzioni di leasing per furgoni aziendali a doppia cabina, comprese le versioni elettriche
• Un ampio parco veicoli aziendali, sia usati che nuovi, nella regione di Helmond
• Contatto personale con un consulente che conosce bene il tuo settore e le tue esigenze

Vuoi sapere quale furgone aziendale a doppia cabina fa al caso tuo? Contattaci oppure Scopri la nostra gamma completa di veicoli aziendali e vieni a trovarci a Helmond. Saremo lieti di aiutarti con consigli sinceri e un veicolo che si adatti davvero alle tue esigenze quotidiane.

Un furgone aziendale a doppia cabina è un veicolo versatile: offre spazio per più passeggeri e un vano di carico nella parte posteriore. Ma cosa succede se non hai più bisogno dello spazio per i passeggeri e preferisci un vano di carico più ampio e chiuso? A quel punto ci si chiede se sia possibile effettuare una conversione e cosa comporti esattamente. In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti sulla conversione di un veicolo a doppia cabina in un vano di carico chiuso.

Se avete un vuole acquistare un piccolo furgone, se desideri modificare un furgone aziendale già in uso o stai valutando l'acquisto di un noleggio di un'auto aziendale elettrica, è utile capire innanzitutto quali sono le possibilità dal punto di vista tecnico e giuridico. In questo modo potrai fare una scelta ponderata per la tua azienda.

Che cos'è esattamente un furgone commerciale a doppia cabina?

A furgone a doppia cabina È un furgone o un autocarro leggero dotato di due file di sedili nella cabina, seguite da un vano di carico aperto o chiuso. La cabina doppia offre solitamente spazio per cinque o sei persone, consentendo al veicolo di essere utilizzato sia per il trasporto di persone che di merci.

Questo tipo di veicolo è molto apprezzato dalle imprese edili, dagli installatori e dalle aziende di servizi che si recano in un determinato luogo con una squadra di collaboratori, trasportando al contempo materiali o attrezzi. Nella maggior parte delle versioni, il vano di carico dietro la cabina è più corto rispetto a quello di un furgone standard, poiché i posti a sedere aggiuntivi occupano spazio nella lunghezza del veicolo.

Differenza tra cabina doppia e cabina singola

In una cabina singola è presente una sola fila di sedili, dopodiché l'intera lunghezza del veicolo è disponibile per il carico. Una cabina doppia sacrifica parte di tale spazio di carico a favore di ulteriori posti a sedere. La differenza in termini di spazio di carico può arrivare rapidamente da mezzo a un metro, a seconda della marca e del modello.

Alcuni costruttori offrono anche la cosiddetta “cabina extra”: una via di mezzo con una seconda fila di sedili leggermente più corta. Ciò garantisce uno spazio di carico maggiore rispetto a una cabina doppia completa, ma inferiore rispetto a una cabina singola. Se sai quale variante possiedi, puoi valutare meglio lo spazio disponibile per la conversione.

È tecnicamente possibile trasformare un veicolo a doppia cabina?

Sì, è tecnicamente possibile trasformare un furgone aziendale a doppia cabina in un vano di carico chiuso (più ampio). L'approccio più comune consiste nel rimuovere la fila di sedili posteriore e installare una sovrastruttura chiusa oppure nell'allungare il vano di carico esistente. La fattibilità dipende in larga misura dal modello specifico e dalla carrozzeria.

Non tutti i veicoli si prestano allo stesso modo a una trasformazione radicale. In alcuni modelli, la parete divisoria tra cabina e vano di carico è fissata alla struttura del veicolo, il che rende la trasformazione più complessa. In altri modelli, invece, il vano di carico è una sovrastruttura indipendente che può essere sostituita o ampliata con relativa facilità.

Da cosa dipende la fattibilità tecnica?

Esistono diversi fattori che determinano se una conversione sia fattibile:

• Anno di costruzione e modello: I veicoli più recenti presentano talvolta sistemi elettronici e strutture più complessi, che rendono più difficile la conversione.
• La carrozzeria: Il vano di carico è una struttura separata o fa parte della struttura di base?
• Il peso totale consentito: Una modifica non deve comportare un sovraccarico degli assi.
• Le condizioni del veicolo: Nel caso di un veicolo più vecchio con molti chilometri, una costosa conversione potrebbe non essere conveniente.

È consigliabile rivolgersi a un'officina specializzata in carrozzeria prima di prendere una decisione. Loro potranno valutare se il tuo veicolo specifico è adatto alla modifica desiderata.

Quali sono le opzioni di allestimento disponibili per un modello a doppia cabina?

Esistono diverse opzioni di trasformazione per un furgone aziendale a doppia cabina, a seconda dell’obiettivo che si desidera raggiungere. Le opzioni più comuni sono: la rimozione del sedile posteriore e l'installazione di una parete divisoria, la sostituzione della sovrastruttura con un cassone chiuso oppure la completa ricostruzione del vano di carico da parte di un carrozziere.

Opzione 1: Rimuovere il sedile posteriore e installare una parete divisoria

L'opzione più semplice ed economica consiste nel rimuovere i sedili posteriori e installare una nuova parete divisoria. In questo modo si amplia lo spazio di carico senza dover modificare l'esterno del veicolo. In questo modo si ottiene una maggiore lunghezza di carico e si può dotare lo spazio di pannelli per il pavimento, punti di fissaggio o allestimenti su misura.

Attenzione: la rimozione dei sedili ha conseguenze sull'omologazione del veicolo. Per ulteriori informazioni al riguardo, consulta la sezione dedicata alle norme di legge.

Opzione 2: Installazione di una nuova struttura chiusa

Se il vano di carico esistente è aperto, ad esempio nel caso di un pick-up a doppia cabina, è possibile far installare una sovrastruttura chiusa. Si tratta di un intervento più impegnativo che richiede un lavoro su misura da parte di un carrozziere. Il risultato è un vano di carico completamente chiuso che offre protezione dagli agenti atmosferici e dai furti.

Opzione 3: Ristrutturazione completa del vano di carico

In caso di ricostruzione completa, si rimuove la struttura esistente e se ne costruisce una nuova con un vano di carico più ampio. Si tratta dell’opzione più radicale e costosa, ma offre anche la massima libertà in termini di configurazione, altezza e scelta dei materiali. Si pensi, ad esempio, a celle frigorifere, elevatori per sedie a rotelle o rivestimenti speciali per pavimenti destinati a settori specifici.

Qual è il costo della trasformazione in cabina doppia?

I costi di una trasformazione di un veicolo a doppia cabina variano notevolmente a seconda dell'entità degli interventi. Un intervento semplice, come la rimozione del sedile posteriore e l'installazione di una parete divisoria, costa solitamente tra i 500 e i 2.000 euro. Una ristrutturazione completa può arrivare a costare fino a 10.000 euro o più.

Oltre ai costi diretti di ristrutturazione, ci sono anche dei costi aggiuntivi da tenere in considerazione:

• Costi di revisione presso l'RDW: Se la modifica influisce sull'omologazione del veicolo, è necessario sottoporre nuovamente il veicolo a collaudo.
• Modifica del certificato di immatricolazione: Le modifiche relative al numero di posti a sedere o alla carrozzeria devono essere comunicate all'RDW.
• Allestimento del vano di carico: Scaffali, cassetti, pannelli per il pavimento e sistemi di fissaggio comportano costi aggiuntivi rispetto al costo della ristrutturazione stessa.
• Eventuali lavori di tinteggiatura: Se l'aspetto esterno cambia in modo evidente, potresti volerlo far sistemare.

È utile richiedere diversi preventivi alle carrozzerie della tua zona. In questo modo potrai farti un’idea realistica dei costi e valutare se sia più conveniente procedere alla trasformazione oppure acquistare un furgone già pronto.

Esistono norme di legge relative alla trasformazione di un furgone aziendale?

Sì, nei Paesi Bassi vigono norme legislative chiare in materia di trasformazione dei furgoni aziendali. Il Servizio Nazionale per la Circolazione Stradale (RDW) stabilisce quali modifiche possono essere apportate a un veicolo e quali no. Le modifiche che incidono sull’omologazione, sul peso, sul numero di posti a sedere o sulla carrozzeria devono essere segnalate e approvate.

Omologazione di tipo e omologazione individuale

Ogni veicolo è in possesso di un'omologazione: un documento ufficiale che attesta i requisiti soddisfatti dal veicolo. Se si effettua una modifica che esula da tale omologazione, si perde l’omologazione di tipo. In tal caso è necessaria un’omologazione individuale da parte dell’RDW. Ciò significa che, dopo la modifica, il veicolo viene sottoposto a collaudo e nuovamente omologato per la circolazione su strada.

Modifiche al certificato di immatricolazione

Se modifichi il numero di posti a sedere, ad esempio rimuovendo il sedile posteriore, devi comunicarlo all’RDW. Il libretto di circolazione verrà quindi aggiornato. Non si tratta solo di una formalità: le compagnie assicurative basano i propri premi anche sui dati riportati nel libretto di circolazione. Se questi dati non sono corretti, in caso di sinistro potresti avere problemi con il risarcimento.

Peso e carichi sugli assi

Una modifica non deve comportare un aumento del peso del veicolo oltre il peso massimo consentito né il superamento dei carichi per asse. Ciò è importante se si fa installare una sovrastruttura pesante. Un carrozziere o l’RDW possono fornirti consigli sui limiti applicabili al tuo veicolo.

Quando è più conveniente acquistare o prendere in leasing un furgone già pronto all’uso?

Acquistare o prendere in leasing un furgone già pronto all’uso è spesso più vantaggioso rispetto alla conversione, soprattutto quando i costi di conversione sono elevati, il veicolo ha già percorso molti chilometri o si hanno esigenze specifiche che una conversione non è in grado di soddisfare appieno. In questi casi, un veicolo nuovo o seminuovo offre maggiore sicurezza e, talvolta, anche un miglior rapporto qualità-prezzo.

Si consiglia di prendere in considerazione una soluzione pronta all'uso qualora si verifichi una o più delle seguenti situazioni:

• I costi di conversione si avvicinano o superano il valore del veicolo stesso.
• Desideri una garanzia sul veicolo e sugli allestimenti.
• Hai esigenze specifiche, come la refrigerazione, un elevatore per sedie a rotelle o una determinata lunghezza di carico, che richiedono una soluzione su misura.
• Vuoi usufruire dei vantaggi fiscali di un'auto nuova o auto aziendale elettrica.
• Desideri flessibilità nel finanziamento tramite un contratto di leasing.

Il leasing di veicoli commerciali elettrici come alternativa

Sempre più aziende optano per un leasing di veicoli commerciali elettrici come alternativa alla conversione di un veicolo esistente. I furgoni elettrici sono disponibili in diverse versioni, tra cui modelli con vano di carico chiuso, e offrono vantaggi in termini di costi del carburante e deducibilità fiscale. Inoltre, con un contratto di leasing non devi preoccuparti della manutenzione e del valore residuo.

Se hai un vuole acquistare un piccolo furgone Se cerchi un veicolo immediatamente utilizzabile senza ulteriori modifiche, vale la pena dare un’occhiata all’attuale offerta di veicoli commerciali nuovi e usati. In questo modo potrai capire subito se una soluzione pronta all’uso risulta più economica e pratica rispetto a una conversione.

Come vi aiutiamo a scegliere l'autobus aziendale giusto

Che tu sia indeciso tra l'allestimento di un veicolo esistente o l'acquisto di un altro furgone aziendale, saremo lieti di aiutarti a fare la scelta migliore per la tua situazione. Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens vantiamo oltre 60 anni di esperienza nella consulenza a imprenditori e aziende nella regione di Helmond e nel Brabante Settentrionale. Conosciamo il mercato, conosciamo la realtà sul campo e sappiamo quali sono le esigenze delle PMI, dei lavoratori autonomi e dei gestori di flotte aziendali.

Cosa possiamo fare per te:

• Consulenza imparziale sulla fattibilità e sui costi di una conversione rispetto all’acquisto di un furgone nuovo o usato.
• Un'ampia gamma di veicoli commerciali già pronti all'uso, tra cui veicoli elettrici, furgoni refrigerati e autobus attrezzati per il trasporto di sedie a rotelle.
• Opzioni flessibili di leasing e acquisto, su misura per il tuo budget e le esigenze della tua azienda.
• Assistenza personalizzata dalla consulenza alla consegna, senza costi nascosti.

Vuoi sapere quali opzioni sono più adatte alla tua azienda? Contattaci o dai un'occhiata al nostro offerta attuale online. Siamo felici di pensare insieme a voi.

Un furgone aziendale a doppia cabina è una scelta allettante per molti imprenditori: permette di trasportare sia il personale che il materiale con un unico veicolo. Ma non appena si trasportano colleghi, collaboratori o altre persone, sorgono subito domande su ciò che è consentito dalla legge. È possibile farlo senza problemi? E quali sono le conseguenze per l’assicurazione?

In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti sull'utilizzo di un furgone aziendale a doppia cabina per il trasporto di persone. Che tu stia valutando l'acquisto di un piccolo furgone, il leasing di un veicolo aziendale elettrico o che desideri semplicemente chiarirti le idee: qui troverai risposte concrete e pratiche.

Che cos'è esattamente un furgone commerciale a doppia cabina?

Un furgone aziendale con cabina doppia è un furgone o un autocarro leggero in cui la cabina è stata ampliata con una seconda fila di sedili, in modo che il veicolo possa trasportare solitamente da cinque a sette persone. Dietro la cabina si trova un cassone aperto o un vano di carico chiuso per merci e materiali.

Nella maggior parte dei casi, questi veicoli rientrano nella categoria N1 o N2, a seconda del peso massimo consentito. Sono progettati per un uso professionale e, dal punto di vista fiscale e giuridico, sono considerati veicoli aziendali. Modelli noti sono il pick-up a doppia cabina e il furgone a doppia cabina con vano di carico fisso.

La differenza rispetto a un'autovettura o a un minibus non risiede solo nella struttura, ma anche nell'omologazione. L'omologazione determina in parte cosa è possibile fare con il veicolo, quante persone è possibile trasportare e quali norme sono applicabili. Per questo motivo è importante consultare sempre il libretto di circolazione e l'omologazione al momento dell'acquisto o del leasing.

È consentito trasportare passeggeri con un furgone aziendale?

Sì, è possibile trasportare passeggeri con un furgone aziendale a doppia cabina, a condizione che il veicolo sia omologato a tale scopo e che il trasporto non abbia carattere commerciale. Nella maggior parte dei casi è consentito accompagnare i dipendenti sul luogo di lavoro, purché la patente di guida B sia valida per il veicolo in questione.

La regola fondamentale in questo caso è la distinzione tra trasporto privato, trasporto aziendale del proprio personale e trasporto di persone a titolo oneroso. Le prime due categorie sono generalmente consentite senza bisogno di un'autorizzazione aggiuntiva. Non appena entra in gioco una somma di denaro, o si trasportano persone che non hanno un legame diretto con la propria azienda, le regole cambiano.

Portare con sé i propri dipendenti

Il trasporto dei propri dipendenti da e verso il luogo di lavoro è considerato trasporto privato di persone. Rientra nel normale uso aziendale e non richiede alcuna autorizzazione aggiuntiva. Il veicolo deve tuttavia soddisfare i requisiti di sicurezza previsti dalla legge per quanto riguarda il numero di posti a sedere, comprese le cinture di sicurezza per tutti i passeggeri.

Portare con sé amici o familiari

È consentito anche portare con sé amici o familiari, purché non vi sia alcun compenso in cambio. Non appena si richiede un contributo che vada oltre una simbolica ripartizione delle spese, la situazione può cambiare dal punto di vista legale e assicurativo.

In quali casi è necessario un altro permesso per il trasporto di persone?

È necessaria un'autorizzazione non appena si effettua il trasporto di persone a titolo oneroso. Ciò significa: trasportare persone a pagamento, laddove il trasporto costituisce l'elemento centrale del servizio. Si pensi al servizio taxi, al trasporto di gruppi per conto terzi o al trasporto di pazienti come servizio commerciale. A questo tipo di attività si applica la Legge sul trasporto di persone del 2000.

In concreto, in questi casi è necessario un permesso o una deroga:

• Trasporti clienti o terzi a pagamento (servizio taxi o trasporto con autobus privato).
• Offri un servizio di trasporto come attività autonoma, a prescindere dalla tua attività principale.
• Trasporti più di otto passeggeri, per cui è richiesta la patente D o un'autorizzazione speciale.
• Ti occupi regolarmente del trasporto sanitario in qualità di fornitore esterno.

Per i vettori sanitari si applica una categoria a sé stante: il trasporto in autobus privato per le strutture sanitarie è soggetto a una normativa specifica dell'Ispettorato per l'Ambiente e i Trasporti (ILT). Se hai intenzione di utilizzare un veicolo in modo sistematico per il trasporto di clienti o pazienti, è consigliabile contattare preventivamente l'ILT o un consulente legale.

Guidi un pick-up a doppia cabina o un furgone e trasporti esclusivamente i tuoi dipendenti verso i cantieri? In tal caso, nella maggior parte dei casi non è necessaria alcuna autorizzazione aggiuntiva. Il veicolo deve però essere in regola dal punto di vista tecnico e tutti i passeggeri devono indossare la cintura di sicurezza.

Quali sono le conseguenze assicurative nel trasporto di persone?

Le implicazioni assicurative relative al trasporto di persone con un furgone aziendale dipendono fortemente dal tipo di utilizzo. Un'assicurazione standard per veicoli aziendali copre solitamente il trasporto dei propri dipendenti. Non appena si trasportano passeggeri che non hanno un legame diretto con la propria azienda, o quando si tratta di trasporto a pagamento, la polizza potrebbe non offrire una copertura sufficiente.

Ecco i punti più importanti da tenere in considerazione per la tua assicurazione:

• Assicurazione passeggeri: Un'assicurazione di responsabilità civile standard copre i danni causati a terzi, ma non sempre le lesioni subite dai passeggeri del proprio veicolo. Si consiglia vivamente di stipulare un'assicurazione separata per i passeggeri.
• Scopo di utilizzo indicato nella polizza: Se la polizza specifica che il veicolo è destinato esclusivamente al trasporto merci, il trasporto di persone potrebbe causare problemi in caso di sinistro.
• Trasporto a pagamento: Per il trasporto in taxi o il trasporto di gruppo a pagamento è necessaria un'assicurazione specifica per i vettori. Una polizza standard per veicoli aziendali non copre questo tipo di attività.
• Trasporto sanitario: Per il trasporto di pazienti, soprattutto se si tratta di trasporto in sedia a rotelle o di assistenza medica, vigono requisiti assicurativi supplementari.

Il consiglio è sempre lo stesso: contatta la tua compagnia assicurativa prima di modificare l'uso del tuo veicolo. Spiega chiaramente come intendi utilizzarlo e richiedi una conferma scritta che tale uso sia coperto. In questo modo eviterai spiacevoli sorprese in caso di sinistro.

Quali modelli a doppia cabina sono adatti al trasporto di passeggeri?

Per il trasporto di persone nel rispetto delle norme, sono adatti i modelli che dispongono di serie di cinque o più posti a sedere, sono dotati di cinture di sicurezza su tutti i posti e hanno un'omologazione che consente il trasporto di più passeggeri. Tra le scelte più diffuse figurano il Volkswagen Transporter a doppia cabina, il Ford Transit Custom Kombi e il Mercedes-Benz Vito Tourer.

Pick-up a doppia cabina

Modelli come il Ford Ranger, il Volkswagen Amarok o il Toyota Hilux nella versione a doppia cabina offrono cinque posti a sedere e un cassone aperto. Sono adatti al trasporto di personale verso cantieri o aziende agricole. La capacità di carico è limitata rispetto a un furgone, ma la possibilità di trasportare sia persone che materiale li rende molto versatili.

Furgone a doppia cabina

Un furgone chiuso a doppia cabina, come il Renault Master Combi o il Citroën Jumper Combi, offre più spazio di carico e una maggiore protezione sia per il carico che per i passeggeri. Questo tipo di veicolo è molto apprezzato dalle imprese di installazione, dalle imprese di pulizie e dai fornitori di servizi logistici che trasportano sia persone che materiali.

Varianti elettriche

Il mercato per veicoli commerciali elettrici è in rapida crescita. Modelli come la Volkswagen ID. Buzz Cargo nella versione spaziosa o la Renault Trafic E-Tech offrono ormai anche varianti con più posti a sedere. Per le aziende che desiderano investire nel leasing di un veicolo commerciale elettrico con funzionalità a doppia cabina, l'offerta è in aumento. Per le varianti elettriche, prestate particolare attenzione alla capacità di carico e all'autonomia, soprattutto se il veicolo è sottoposto a un carico pesante sia di passeggeri che di materiale.

A cosa bisogna prestare attenzione quando si acquista o si prende in leasing un pick-up a doppia cabina?

Quando si acquista o si prende in leasing un furgone aziendale a doppia cabina per il trasporto di persone, è importante verificare attentamente alcuni aspetti pratici prima di procedere. La scelta giusta dipende dall'uso che se ne intende fare, dal numero di passeggeri, dalla capacità di carico desiderata e dalla propria situazione fiscale.

Si prega di tenere presente quanto segue:

• Omologazione e certificato di immatricolazione: Verificare il numero di posti a sedere ufficialmente omologati e se tutti i posti sono dotati di cinture di sicurezza.
• Categoria di patente: Per i veicoli fino a 3.500 kg è sufficiente la patente di categoria B. I veicoli più pesanti richiedono la patente di categoria C o una patente combinata.
• Trattamento fiscale: Dal punto di vista fiscale, un pick-up a doppia cabina viene talvolta trattato in modo diverso rispetto a un'autovettura. Rivolgiti al tuo commercialista per informazioni sull'imposta aggiuntiva e sulla detrazione dell'IVA.
• Capacità di carico rispetto al peso dei passeggeri: Tieni conto del peso complessivo dei passeggeri e del carico. Il sovraccarico ha ripercussioni sulla sicurezza stradale e sulla tua assicurazione.
• Auto nuova o usata: Un pick-up a doppia cabina usato può risultare interessante dal punto di vista del prezzo, ma controlla sempre la cronologia degli interventi di manutenzione e verifica che il veicolo sia conforme alle norme sulle emissioni vigenti nella tua zona.
• Tipo di leasing: Nel caso del leasing finanziario, sei il proprietario legale e sei responsabile della manutenzione e dell'assicurazione. Nel caso del leasing operativo, le condizioni sono diverse. Scegli la formula più adatta alla tua attività.

Preferisci acquistare un furgoncino o optare per il leasing? Entrambe le opzioni presentano vantaggi e svantaggi, a seconda della tua liquidità, della durata di utilizzo e delle esigenze di manutenzione. Il leasing ti offre maggiore flessibilità per passare a un modello superiore, mentre l'acquisto può rivelarsi più conveniente nel lungo periodo se utilizzi il veicolo in modo intensivo.

Come vi aiutiamo a scegliere il giusto furgone commerciale a doppia cabina

Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens sappiamo bene che la scelta di un veicolo a doppia cabina va oltre la semplice selezione di un mezzo. Si tratta di trovare il giusto equilibrio tra capacità di carico, numero di posti, trattamento fiscale e destinazione d'uso. Ti aiutiamo concretamente in questo, dal primo colloquio di consulenza fino alla consegna finale.

Ecco cosa possiamo fare per voi:

• Consulenza personalizzata per aiutarti a scegliere il modello di doppia cabina più adatto alle tue esigenze e al numero di passeggeri che desideri trasportare.
• Un'ampia gamma di veicoli commerciali nuovi e usati, tra cui modelli a doppia cabina adatti al trasporto di personale e materiali.
• Opzioni di leasing flessibili, compreso il leasing di veicoli aziendali elettrici, su misura per la tua attività.
• Aiuto per comprendere le conseguenze fiscali e assicurative della tua scelta.
• Un servizio di avvisi sulle scorte, per essere sempre i primi a conoscere le nuove offerte.

Stai cercando un furgone aziendale a doppia cabina in grado di trasportare in sicurezza sia il personale che il materiale? Contattaci o dai un'occhiata alla nostra offerta attuale sul sito web. Saremo lieti di aiutarti a trovare la soluzione più adatta alla tua azienda.

I veicoli elettrici stanno rapidamente guadagnando terreno nel mercato aziendale e sempre più imprenditori si chiedono: vale davvero la pena acquistare un furgoncino elettrico? La risposta dipende dal tuo stile di guida, dalle possibilità di ricarica e dalle tue esigenze aziendali. In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti, in modo che tu possa fare una scelta informata.

Che tu sia un lavoratore autonomo che guida ogni giorno in città o un gestore di flotte che sta valutando la possibilità di noleggiare veicoli aziendali elettrici, la scelta di un furgoncino elettrico richiede una visione chiara dei pro e dei contro. Ti guidiamo passo dopo passo attraverso tutto ciò che devi sapere.

Che cos'è esattamente un furgoncino elettrico?

Un furgoncino elettrico è un veicolo commerciale compatto dotato di una motorizzazione completamente elettrica, destinato al trasporto di merci o materiali. Questi veicoli hanno solitamente una capacità di carico compresa tra 500 e 1.000 chilogrammi e un vano di carico paragonabile a quello dei tradizionali furgoni di piccole dimensioni a benzina o diesel.

Esempi noti sono la Renault Kangoo E-Tech, la Volkswagen ID. Buzz Cargo e la Ford E-Transit Custom. Sono stati progettati per l'uso urbano e regionale, dove la trazione elettrica garantisce costi energetici inferiori e minori emissioni. Esternamente, i veicoli sembrano praticamente identici alle loro controparti a combustibile, ma sotto il pianale ospitano un pacco batterie che alimenta il motore.

Differenza rispetto a un furgone aziendale a doppia cabina

A autobus aziendale con cabina doppia dispone di una fila di sedili aggiuntiva dietro al conducente e, oltre al vano di carico, offre spazio per diversi passeggeri. Questo tipo di veicolo è molto diffuso nel settore edile e tra le imprese di servizi che trasportano sia persone che materiali. Esistono anche versioni elettriche a doppia cabina, ma sono meno diffuse rispetto alla variante standard. Se trasporti regolarmente più collaboratori, è bene sapere quale tipo si adatta meglio alla tua situazione.

Quali sono i vantaggi di un furgoncino elettrico?

Un furgoncino elettrico offre costi di esercizio inferiori, un funzionamento silenzioso e l'accesso alle zone a traffico limitato, dove i veicoli diesel vengono sempre più spesso esclusi. Per gli imprenditori che guidano quotidianamente nelle aree urbane, si tratta di vantaggi concreti che incidono direttamente sulla gestione aziendale.

I vantaggi in sintesi:

• Costi energetici più bassi: L'elettricità costa meno al chilometro rispetto al gasolio o alla benzina, soprattutto se si ricarica a casa o in azienda.
• Meno manutenzione: I motori elettrici non richiedono il cambio dell'olio, non hanno un sistema di scarico e presentano un numero inferiore di parti soggette a usura.
• Accesso alle zone ambientali: Sempre più città olandesi impongono requisiti sulle emissioni ai veicoli. Guidare un veicolo elettrico ti garantisce libero accesso.
• Vantaggi fiscali: I veicoli commerciali elettrici beneficiano di un'aliquota fiscale ridotta, della detrazione MIA/Vamil e, in alcuni casi, di sovvenzioni nell'ambito del programma SEBA.
• Comfort di guida tranquillo: Nessuna vibrazione del motore né rumore dello scarico, il che è gradito in caso di consegne mattutine nei quartieri residenziali.

Inoltre, un furgone aziendale elettrico si adatta perfettamente a un'immagine aziendale sostenibile. I clienti e i committenti prestano sempre più attenzione alle prestazioni ambientali dei propri fornitori. Un furgone elettrico dimostra che, come imprenditore, si pensa al futuro.

Quali sono gli svantaggi e i limiti di un furgone elettrico?

Gli svantaggi principali di un furgoncino elettrico sono il prezzo di acquisto più elevato, l'autonomia limitata con una singola ricarica e la dipendenza dalle infrastrutture di ricarica. Per gli imprenditori che effettuano lunghi spostamenti giornalieri o che non dispongono di una postazione di ricarica fissa, questi fattori possono rappresentare un serio ostacolo.

Limiti concreti da tenere in considerazione:

• Prezzo di acquisto più elevato: Un furgone elettrico costa in genere più di un modello diesel equivalente. Questa differenza si ammortizza solo dopo alcuni anni di utilizzo.
• Tempo di caricamento: Una ricarica completa richiede più tempo rispetto al rifornimento di carburante. Anche con la ricarica rapida, ci vogliono comunque dai 30 ai 60 minuti.
• Infrastruttura di ricarica: Non tutti dispongono di una stazione di ricarica a casa o nei locali aziendali. Le colonnine di ricarica pubbliche non sono sempre disponibili quando ne hai bisogno.
• Perdita di peso dovuta alla batteria: Il pacco batterie è piuttosto pesante, per cui la capacità di carico effettiva potrebbe risultare leggermente inferiore rispetto a quella di una versione diesel.
• Meno offerte di articoli di seconda mano: Il mercato dei furgoni elettrici usati è più ristretto, il che limita la scelta se si desidera acquistare un furgone di piccole dimensioni.

Questi svantaggi non sono ugualmente rilevanti per tutti. Chi guida principalmente in città e può ricaricare l'auto di notte, non riscontra particolari limitazioni. Ma per un imbianchino che percorre 200 chilometri al giorno e non dispone di una stazione di ricarica fissa, il passaggio all'auto elettrica risulta per ora ancora meno pratico.

Qual è l'autonomia di un furgoncino elettrico?

Nella pratica, la maggior parte dei furgoncini elettrici raggiunge un'autonomia compresa tra i 150 e i 300 chilometri con una ricarica completa, a seconda del modello, del carico e delle condizioni di guida. In inverno o quando si viaggia ad alta velocità in autostrada, l'autonomia effettiva è inferiore a quella dichiarata dal costruttore.

La portata varia a seconda del modello:

• Modelli base con una batteria più piccola: circa 150-200 chilometri
• Modelli di fascia media come la Renault Kangoo E-Tech: circa 250 chilometri
• Modelli più grandi con un pacco batterie più capiente: fino a 350 chilometri

Cosa influenza la portata nella pratica?

Diversi fattori fanno sì che l'autonomia effettiva differisca da quella dichiarata ufficialmente. La velocità di marcia è il fattore principale: a velocità autostradali di 120 km/h l'autonomia diminuisce notevolmente. Inoltre, anche la temperatura esterna, il peso del carico e l'uso dell'aria condizionata o del riscaldamento influiscono.

Per chi si sposta in città e per chi guida a livello regionale, un'autonomia di 200 chilometri è nella maggior parte dei casi più che sufficiente. Chi invece percorre quotidianamente lunghe distanze farebbe bene a calcolare in modo realistico il chilometraggio giornaliero previsto prima di acquistare un furgoncino elettrico.

Un furgoncino elettrico è una scelta interessante dal punto di vista aziendale?

Per molti imprenditori, un furgoncino elettrico è sicuramente interessante dal punto di vista aziendale, soprattutto se si guida quotidianamente in area urbana, si può usufruire delle infrastrutture di ricarica e si beneficia di agevolazioni fiscali. Il costo totale di proprietà nel corso del ciclo di vita del veicolo può risultare inferiore rispetto a quello di una versione diesel.

Da un punto di vista commerciale, ci sono diversi motivi per prendere seriamente in considerazione questa possibilità:

• Imputazione: L'imposta sul reddito da lavoro dipendente per le auto aziendali elettriche è inferiore rispetto a quella applicata alle varianti a combustibile fossile, il che rappresenta un vantaggio se l'auto viene utilizzata anche per scopi privati.
• MIA e Vamil: I veicoli commerciali elettrici figurano nell'elenco ambientale, il che consente agli imprenditori di beneficiare di ulteriori ammortamenti o detrazioni.
• Leasing di veicoli commerciali elettrici: Le società di leasing offrono pacchetti di leasing sempre più vantaggiosi per i furgoni elettrici, comprese soluzioni di ricarica e assistenza.
• Sostenibilità futura: Considerato il previsto inasprimento delle norme sulle emissioni nelle città, investire nella mobilità elettrica è oggi una scelta saggia nel lungo periodo.

In definitiva, la valutazione economica dipende dal tuo specifico profilo di guida. Un imprenditore che effettua l'80% dei propri viaggi entro un raggio di 100 chilometri ha un business case più solido rispetto a chi percorre quotidianamente lunghe distanze. Calcola il risparmio previsto sui costi di energia e manutenzione e confrontalo con la differenza di prezzo tra acquisto e leasing.

A cosa bisogna prestare attenzione quando si acquista un furgoncino elettrico?

Quando acquisti un furgoncino elettrico, devi prestare attenzione al pacco batterie e alla sua capacità residua, alle possibilità di ricarica a casa e in viaggio, alla capacità di carico e allo spazio di carico, nonché alla disponibilità di garanzia e assistenza. Questi sono i fattori che determinano maggiormente se un veicolo è adatto alle tue esigenze lavorative.

Controllare la salute dell'accue

Quando si acquista un furgone elettrico usato, lo stato della batteria è un aspetto importante da considerare. Una batteria che ha subito molti cicli di ricarica ha una capacità inferiore rispetto a una nuova. Richiedi sempre un rapporto sulla batteria o fai eseguire una diagnosi prima di procedere all'acquisto. Per i veicoli nuovi, i produttori offrono solitamente una garanzia di 8 anni o 160.000 chilometri sul pacco batterie.

Opzioni di ricarica e velocità di ricarica

Verifica quale tipo di caricabatterie è compatibile con il veicolo. Alcuni modelli si ricaricano solo con corrente alternata (AC), mentre altri supportano anche la ricarica rapida con corrente continua (DC). La ricarica rapida è utile se vuoi ricaricare il veicolo durante il giorno. Verifica anche se il veicolo è dotato di un caricatore di bordo con potenza sufficiente per ricaricare a casa tramite una wallbox.

Spazio di carico e capacità di carico

Confronta il volume di carico e la capacità di carico netta della versione elettrica con quelli della versione diesel. A causa del peso della batteria, la capacità di carico potrebbe essere leggermente inferiore. Per la maggior parte delle applicazioni questo non fa molta differenza, ma se trasporti regolarmente carichi pesanti, è un aspetto da verificare.

Garanzia e assistenza tecnica

Scegli preferibilmente un veicolo coperto da garanzia di fabbrica o da un pacchetto di garanzia esteso offerto dal concessionario. Questo ti garantisce la certezza delle condizioni tecniche del veicolo e ti protegge da spese di riparazione impreviste. È inoltre utile poter contare su un partner di assistenza e manutenzione di fiducia nelle vicinanze, soprattutto se utilizzi il furgone quotidianamente.

Come ti aiutiamo a scegliere il furgoncino elettrico più adatto alle tue esigenze

Siamo consapevoli che la scelta di un veicolo commerciale elettrico non è sempre facile. Per questo motivo, noi di Van den Hurk Bedrijfswagens ti offriamo un'assistenza concreta e personalizzata, dal primo colloquio di consulenza fino alla consegna finale. Ecco cosa possiamo fare per te:

• Ampia gamma di furgoni elettrici, sia nuovi che usati, compresi i modelli a cabina doppia
• Consulenza personalizzata in base al tuo profilo di guida, alle possibilità di ricarica e alle esigenze aziendali
• Soluzioni flessibili per il leasing, l'acquisto o il finanziamento personalizzato di veicoli commerciali elettrici
• Oltre 60 anni di esperienza nella regione di Helmond e nel Brabante Settentrionale, con una solida reputazione a livello locale
• Servizio di avvisi sulle disponibilità tramite il nostro sito web, per essere sempre i primi a conoscere le nuove offerte

Vuoi sapere quale furgoncino elettrico è più adatto alla tua azienda? Contattaci o vieni a trovarci a Helmond. Saremo lieti di aiutarti a trovare la soluzione più adatta alle esigenze della tua azienda, sia oggi che in futuro.

I costi di manutenzione di un piccolo furgone sono una parte importante dei costi di gestione complessivi per molti imprenditori. Che si tratti di una ditta individuale con un solo furgone o di un gestore di flotte con più veicoli, la comprensione di questi costi vi aiuterà a fare un bilancio più intelligente e a evitare sorprese. In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti sui costi di manutenzione, in modo da essere ben preparati.

Dal semplice cambio dell'olio alle riparazioni più importanti, i costi si accumulano rapidamente se non li si prende in considerazione. Comprendendo quali sono i fattori che incidono sui costi di manutenzione, potrete fare scelte mirate al momento dell'acquisto o del leasing di un piccolo furgone.

Qual è il costo medio di manutenzione di un piccolo furgone?

Il costo medio di manutenzione di un piccolo furgone è compreso tra 800 e 1.800 euro all'anno, a seconda della marca, dell'età del veicolo, del tipo di carburante e dell'utilizzo. Per un furgone giovane, ben tenuto e con un chilometraggio annuale limitato, i costi si collocano all'estremità inferiore di questa fascia.

Questo importo comprende la manutenzione regolare, le parti soggette a usura come freni e pneumatici e le riparazioni minori. Quando un furgone invecchia o percorre più chilometri, i costi aumentano. Un veicolo utilizzato quotidianamente nel traffico urbano si usura più rapidamente di un furgone che viaggia principalmente in autostrada.

Tenete inoltre presente che questa media non tiene conto di guasti imprevisti o di interventi tecnici di maggiore entità. È consigliabile prevedere un cuscinetto del 10-15% in più rispetto alla media per i costi imprevisti. In questo modo si eviterà che una riparazione inaspettata interrompa le operazioni.

Quali costi rientrano nella manutenzione del furgone?

La manutenzione di un furgone comprende tutti i costi necessari per mantenere il veicolo sicuro, affidabile e idoneo alla circolazione. Questo va oltre l'assistenza periodica e comprende le parti soggette a usura, i fluidi e le ispezioni obbligatorie.

Manutenzione regolare

La manutenzione ordinaria consiste in interventi ricorrenti prescritti dal produttore. Gli esempi includono:

• Cambio dell'olio e dei filtri
• Controllo e rifornimento dei fluidi (liquido di raffreddamento, liquido dei freni, liquido dei tergicristalli)
• Controllo di freni, pneumatici e luci
• Ispezione annuale MOT

Parti soggette a usura

Oltre alla manutenzione regolare, ci sono parti che devono essere sostituite nel tempo. Si tratta di costi che molti imprenditori sottovalutano. Gli elementi di usura più comuni sono:

• Pastiglie e dischi freno
• Pneumatici (asse anteriore e posteriore)
• Cinghia di distribuzione o catena di distribuzione (a seconda del tipo di motore)
• Batteria
• Frizione (su veicoli con cambio manuale)

Riparazioni impreviste

Al di fuori della manutenzione programmata, i problemi tecnici possono sempre verificarsi. Un sensore difettoso, un radiatore che perde o un problema elettrico sono esempi di costi difficili da prevedere. Nei veicoli più vecchi, la probabilità di tali riparazioni aumenta e ciò influisce direttamente sul costo totale annuo.

Quanto costa un servizio di assistenza per un piccolo furgone?

Un intervento standard per un furgone di piccole dimensioni costa in media tra i 150 e i 400 euro, compresi i costi di manodopera e materiali. Il prezzo esatto dipende dalla marca, dal tipo di manutenzione (piccola o grande), dalla regione e dal fatto che ci si rivolga a un concessionario di marca o a un'officina indipendente.

Un'assistenza minore comprende solitamente il cambio dell'olio, la sostituzione del filtro e un controllo generale della sicurezza. È la variante più economica ed è consigliata per la maggior parte dei furgoni ogni anno o dopo un certo numero di chilometri. Un'assistenza maggiore è più completa e comprende un maggior numero di controlli e sostituzioni, il che può far lievitare il prezzo da 300 a 500 euro.

Le officine indipendenti generalmente applicano tariffe orarie più basse rispetto ai concessionari di marca. A volte si risparmia da 20 a 40 euro all'ora, il che fa una differenza notevole per un servizio di due ore. Verificate sempre che l'officina abbia esperienza con i veicoli commerciali e che gli interventi siano registrati nel libretto di manutenzione, in quanto ciò è rilevante per il valore residuo del veicolo.

In che modo il tipo di carburante influisce sui costi di manutenzione?

Il tipo di carburante ha un impatto diretto sui costi di manutenzione di un furgone. I veicoli diesel hanno in genere intervalli di manutenzione più lunghi, ma sono più costosi; i veicoli a benzina sono più economici per ogni intervento, ma richiedono una manutenzione più frequente; i furgoni elettrici hanno costi di manutenzione strutturalmente più bassi, grazie al minor numero di parti in movimento.

Diesel

I motori diesel sono robusti e adatti a un elevato chilometraggio, ma hanno componenti specifici che richiedono un'attenzione regolare. Il filtro antiparticolato (DPF) deve essere pulito o sostituito periodicamente, il che rappresenta una spesa aggiuntiva. Anche gli iniettori e il sistema EGR possono causare problemi nel tempo, soprattutto nei veicoli che guidano molto in città con brevi tragitti.

Benzina

I motori a benzina sono più semplici nella costruzione e la manutenzione è mediamente più economica. Le candele devono essere sostituite periodicamente, ma si tratta di un costo relativamente contenuto. Per gli imprenditori che effettuano principalmente brevi spostamenti in città, la manutenzione di un furgone a benzina è talvolta più economica di quella di un diesel.

Elettrico

A auto aziendale elettrica Il leasing o l'acquisto offrono vantaggi di manutenzione a lungo termine. I veicoli elettrici non richiedono il cambio dell'olio, non hanno un sistema di scarico e l'impianto frenante si usura meno grazie alla frenata rigenerativa. I principali costi di manutenzione dei furgoni elettrici sono l'usura dei pneumatici, il liquido dei freni e i controlli periodici della batteria. Ciò rende i costi di manutenzione totali all'anno significativamente più bassi rispetto ai motori a combustione interna.

Quando sono più alti i costi di manutenzione dei furgoni?

I costi di manutenzione di un furgone sono più elevati tra il quarto e l'ottavo anno di utilizzo. In questo periodo, infatti, scadono le garanzie, è necessario sostituire le parti soggette a maggiore usura e aumenta la probabilità di riparazioni impreviste. I veicoli con un elevato chilometraggio annuale raggiungono questa fase prima.

Nei primi tre anni i costi sono generalmente bassi, soprattutto per i veicoli nuovi con garanzia di fabbrica. Dopo il quinto anno, spesso è necessario sostituire parti come la cinghia di distribuzione, la frizione e i dischi dei freni. Si tratta di costi una tantum che possono incidere significativamente sui conti annuali.

I veicoli molto carichi, ad esempio perché trasportano regolarmente carichi massimi o guidano su strade dissestate, si usurano più rapidamente. Lo stesso vale per i furgoni che viaggiano molto nel traffico urbano, dove il comportamento di guida (molte accelerazioni e frenate) accelera l'usura. Pertanto, nella stima dei costi di manutenzione, l'utilizzo del veicolo è importante almeno quanto l'età.

Veicoli più vecchi con un elevato chilometraggio

Un piccolo furgone con più di 200.000 chilometri sul contachilometri richiede un'attenzione maggiore. A questo punto, diversi sistemi possono necessitare di manutenzione contemporaneamente, accumulando costi. A volte è più conveniente sostituire un veicolo vecchio piuttosto che continuare a effettuare costose riparazioni. Una buona regola è che se i costi di riparazione annuali superano il valore residuo del veicolo, vale la pena considerare la sostituzione.

Come risparmiare sui costi di manutenzione del furgone?

È possibile risparmiare sui costi di manutenzione del furgone adottando un approccio preventivo, facendo scelte intelligenti al momento dell'acquisto e ottimizzando le proprie abitudini di guida. Chi effettua una manutenzione proattiva evita riparazioni più grandi e costose nel lungo periodo.

Suggerimenti concreti per ridurre i costi:

• Rispettare gli intervalli di manutenzione. Non saltate un giro. Un cambio d'olio saltato può portare a danni al motore, con un costo multiplo del giro stesso.
• Scegliete un veicolo con bassi costi di manutenzione. Marchi come Volkswagen, Ford e Renault dispongono di un'ampia rete di officine e di ricambi a prezzi accessibili. Questo incide direttamente sul costo per turno.
• Confronta i prezzi dei garage. Le officine indipendenti sono spesso più economiche dei concessionari di marca, senza necessariamente sacrificare la qualità.
• Attenzione alla guida. Un'accelerazione lenta, un cambio di marcia tempestivo e l'anticipazione del traffico prolungano la durata dei freni, dei pneumatici e del motore.
• Considerate un contratto di manutenzione. Con un contratto di locazione o di garage, si paga un importo mensile fisso per la manutenzione. In questo modo si ha una visione d'insieme e si evitano costi inaspettatamente elevati.
• Optate per un furgone usato giovane. Un veicolo di due o tre anni ha già subito il maggior calo di valore, ma ha ancora poca usura. Spesso è la scelta più conveniente per gli imprenditori.

Oltre a questi accorgimenti pratici, anche una buona documentazione è utile. Tenendo traccia di tutti i costi di manutenzione per ogni veicolo, è possibile capire rapidamente quale furgone è relativamente costoso da gestire e quando la sostituzione ha più senso della riparazione.

Come vi aiutiamo a scegliere il furgone giusto

Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens siamo consapevoli che l'acquisto di un piccolo furgone va oltre il solo prezzo di acquisto. Il costo totale per il periodo di utilizzo, compresa la manutenzione, gioca un ruolo importante nella decisione. Ecco perché vi aiutiamo ad andare oltre l'offerta.

Cosa possiamo fare per voi:

• Consigli su quali modelli hanno storicamente bassi costi di manutenzione
• Uno spazioso fornitura di furgoni usati giovani con una storia di servizio nota
• Opzioni di leasing flessibili, tra cui il leasing di auto aziendali elettriche, in cui la manutenzione è spesso inclusa.
• Consulenza personale sulla scelta tra un furgone aziendale a doppia cabina o un furgone standard, a seconda dell'utilizzo che ne farete
• Prezzi trasparenti senza costi nascosti

Siete alla ricerca di un piccolo furgone affidabile a un prezzo equo o volete saperne di più sulle nostre opzioni di leasing? Contattateci o date un'occhiata alla nostra offerta attuale sul sito web. Siamo felici di pensare insieme a voi.

Un furgoncino a benzina può essere una scelta intelligente per molti imprenditori, ma la risposta dipende dalla vostra situazione specifica. Che siate un lavoratore autonomo che gira in città ogni giorno o una PMI alla ricerca di un veicolo flessibile per i trasporti leggeri, la scelta del benzina merita un'attenta considerazione. In questo articolo rispondiamo alle domande principali per consentirvi di prendere una decisione consapevole.

Dalla scelta della marca giusta al confronto tra acquisto e leasing, vi illustriamo passo dopo passo tutto quello che c'è da sapere su un furgoncino a benzina. In questo modo saprete esattamente a cosa fare attenzione prima di acquistare un furgoncino.

Cos'è un piccolo furgone a benzina?

Un piccolo furgone a benzina è un veicolo commerciale leggero con motore a benzina, destinato al trasporto di merci o materiali. Questi veicoli rientrano tipicamente nella categoria fino a 3.500 kg di peso totale consentito e hanno un vano di carico compatto ma funzionale per l'uso lavorativo quotidiano.

Esempi noti sono il Volkswagen Caddy, il Renault Kangoo, il Ford Transit Connect e l'Opel Combo, tutti disponibili con una variante a benzina. I piccoli furgoni a benzina sono molto apprezzati dagli imprenditori che guidano molto in ambiente urbano, perché sono più leggeri e facili da parcheggiare rispetto alle varianti più grandi. Sono interessanti anche per le aziende che non trasportano carichi pesanti, ma sono in viaggio tutti i giorni.

La differenza con un furgone diesel risiede principalmente nel tipo di motore e nelle relative caratteristiche di guida. Un motore a benzina è più fluido alle basse velocità e più silenzioso, mentre un motore diesel eroga più coppia ed è più economico sulle lunghe distanze. Per i tragitti urbani più brevi, la benzina è spesso un'ottima alternativa.

Quando un camion per la consegna di benzina è la scelta giusta?

Un furgone a benzina è la scelta giusta se si percorrono principalmente brevi distanze, se si guida molto in città o se il chilometraggio annuale è relativamente basso. Per gli imprenditori che percorrono meno di 20.000 chilometri all'anno e non trasportano carichi pesanti, la benzina offre spesso un miglior rapporto qualità-prezzo rispetto al diesel.

I furgoni a benzina sono interessanti anche se si guida in un'area in cui i veicoli diesel più vecchi sono sempre più vietati a causa delle zone ambientali. Molte città dei Paesi Bassi stanno introducendo standard di emissione sempre più severi e i modelli a benzina più recenti di solito soddisfano più facilmente gli standard Euro 6, senza i costi aggiuntivi talvolta associati alla moderna tecnologia diesel, come i sistemi AdBlue.

Per chi la benzina è meno adatta?

Percorrete ogni giorno centinaia di chilometri in autostrada o trasportate regolarmente carichi pesanti? Allora la benzina è meno adatta. I motori diesel sono più efficienti ed economici per un uso intensivo e un elevato chilometraggio. Anche per autobus commerciali a doppia cabina che hanno bisogno di trainare o trasportare molto, il diesel offre un vantaggio più pratico grazie alla sua coppia più elevata.

In breve: la scelta della benzina dipende in larga misura dal vostro profilo di guida. I tragitti leggeri e urbani si adattano bene alla benzina, mentre i tragitti pesanti o lunghi richiedono più facilmente il diesel o addirittura un'auto aziendale elettrica.

Quali sono i marchi che offrono i migliori furgoncini a benzina?

I migliori furgoncini a benzina provengono da marchi come Volkswagen, Renault, Ford, Opel e Citroën. Questi produttori offrono modelli affidabili con moderni motori a benzina, economici, silenziosi e che richiedono poca manutenzione. Ogni marchio ha i suoi punti di forza in termini di spazio di carico, comfort e tecnologia.

Volkswagen Caddy

Il Volkswagen Caddy è uno dei furgoncini più popolari ed è disponibile con un motore a benzina 1.5 TSI. È noto per il suo comfort di guida, la struttura solida e i bassi costi di manutenzione a lungo termine. Il Caddy offre anche un ampio spazio di carico per la sua categoria ed è disponibile in versione furgone o combi.

Renault Kangoo

Il Renault Kangoo è una scelta versatile e pratica, con un economico motore a benzina TCe. Il Kangoo ottiene buoni risultati per quanto riguarda la facilità d'uso, l'altezza di salita e la capacità di carico. Renault offre anche una versione completamente elettrica, il Kangoo E-Tech, che lo rende interessante se si vuole passare alla guida elettrica in un secondo momento.

Ford Transit Connect

Il Ford Transit Connect è una scelta solida per gli imprenditori che hanno bisogno di un po' più di spazio di carico senza dover passare a un furgone più grande. Il motore a benzina EcoBoost di Ford è potente ed economico allo stesso tempo. Il Transit Connect è disponibile anche come furgone commerciale a doppia cabina, comodo se avete bisogno di portare con voi del personale.

Opel Combo e Citroën Berlingo

L'Opel Combo e il Citroën Berlingo condividono tecnicamente la stessa base e sono entrambi ottime scelte nel segmento. Offrono un ampio spazio di carico, moderni sistemi di sicurezza e sono disponibili con un motore PureTech a benzina. Per gli imprenditori che apprezzano la praticità e i bassi costi di acquisto, queste sono opzioni forti.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi della benzina rispetto al diesel?

I camion per consegne a benzina presentano i vantaggi di un prezzo di acquisto inferiore, di un motore più silenzioso, di una guida più fluida in città e di una tecnologia meno complessa. Gli svantaggi sono un consumo di carburante più elevato ad alto chilometraggio e una coppia inferiore per i trasporti pesanti. Il diesel rimane più economico per un uso intensivo, ma comporta costi di acquisto più elevati e sistemi di manutenzione più complessi.

Vantaggi della benzina

• Prezzo di acquisto inferiore rispetto a modelli diesel simili
• Più silenzioso e fluido ai bassi regimi, ideale per il traffico cittadino
• Tecnologia meno complessa: non sono necessari filtro antiparticolato o AdBlue
• Adatto alle zone ambientali delle città sui moderni modelli Euro 6
• Manutenzione ridotta con uso limitato

Svantaggi della benzina

• Consumo di carburante più elevato su lunghi viaggi a velocità più elevate
• Meno coppia, il che è svantaggioso in caso di carichi pesanti o rimorchi
• Con un elevato chilometraggio annuale, la differenza di costo del carburante si accumula rapidamente.

La scelta tra benzina e diesel non è quindi una decisione in bianco e nero. Dipende dal vostro profilo di guida specifico, dal tipo di lavoro che svolgete e dal costo totale di proprietà nel corso della vita del veicolo. Chi guida molto trarrà maggiori vantaggi dal diesel; chi guida poco o è spesso in città sarà più furbo a scegliere la benzina.

A cosa bisogna prestare attenzione quando si acquista un piccolo furgone a benzina?

Al momento dell'acquisto di un piccolo furgone a benzina, prestate attenzione al tipo e alla cilindrata del motore, al consumo di carburante, alla capacità di carico, alla storia della manutenzione delle auto usate e al costo totale di proprietà. Un'adeguata considerazione di tutti questi fattori eviterà sorprese in seguito.

Tipo di motore e consumo

Scegliete un moderno motore turbo benzina (TSI, TCe o EcoBoost) che offra un buon equilibrio tra potenza e consumi. I motori a benzina atmosferici più vecchi consumano di più e sono meno adatti a un uso lavorativo regolare. Prestate attenzione ai consumi dichiarati in città, perché sono più importanti se fate molta strada.

Spazio di carico e configurazione

Verificate se lo spazio di carico è adatto alle vostre operazioni. Volete portare con voi anche delle persone? Allora cercate un furgone a doppia cabina. Avete bisogno di spazio solo per le merci? Allora una versione furgone standard sarà più efficiente. Considerate anche la lunghezza del piano di carico, l'altezza dello spazio di carico e il carico utile massimo.

Storia della manutenzione delle auto usate

Con un piccolo furgone a benzina usato, il libretto di manutenzione è il vostro migliore amico. Verificate che siano stati eseguiti i principali interventi di manutenzione, che la cinghia o la catena di distribuzione siano state sostituite in tempo e che non ci siano segnalazioni di danni in sospeso. Un veicolo con una storia di manutenzione trasparente offre maggiori garanzie di affidabilità.

Costo totale di proprietà

Non considerate solo il prezzo di acquisto, ma anche i costi previsti per il carburante, l'assicurazione, la tassa di circolazione e la manutenzione. A volte un'auto leggermente più costosa con consumi ridotti sarà più conveniente nel lungo periodo rispetto a un'auto economica di base con consumi elevati. Fate un semplice calcolo del periodo di utilizzo previsto.

È più conveniente acquistare o prendere in leasing un piccolo furgone a benzina?

La convenienza dell'acquisto o del leasing dipende dalla vostra situazione finanziaria, dall'utilizzo dell'auto e dalla durata. Il leasing offre costi mensili fissi e minori rischi finanziari, mentre l'acquisto può essere più conveniente nel lungo periodo se si utilizza l'auto per diversi anni. Per le ditte individuali e le PMI, entrambe le opzioni sono interessanti dal punto di vista fiscale.

Vantaggi del leasing

• Costi mensili fissi, nessun costo di manutenzione imprevisto
• Guidare sempre un veicolo aggiornato e affidabile
• Deducibile fiscalmente come spesa aziendale
• Nessun grande investimento iniziale, ottimo per la liquidità
• Con il leasing finanziario si acquisisce la proprietà alla fine della durata del contratto.

Vantaggi dell'acquisto

• Nessun obbligo di locazione mensile dopo la rata
• Il veicolo è di vostra proprietà, senza limitazioni di chilometraggio
• Maggiore flessibilità nell'uso e nelle modifiche del veicolo
• Costi complessivi inferiori nel lungo periodo se l'auto dura a lungo

Per gli imprenditori che desiderano cambiare regolarmente auto o mantenere una gestione semplice, il leasing è spesso la scelta più pratica. Chi utilizza la stessa auto per molto tempo ed è disposto a investire nella manutenzione può trovare più conveniente l'acquisto. Considerate anche il leasing operativo rispetto al leasing finanziario, poiché le due opzioni hanno implicazioni fiscali e di proprietà diverse.

Come vi aiutiamo a trovare il furgone piccolo giusto

Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens siamo lieti di aiutarvi a trovare il piccolo furgone a benzina più adatto alla vostra attività e al vostro profilo di guida. Con oltre 60 anni di esperienza nella regione di Helmond e del Brabante Settentrionale, sappiamo esattamente di cosa hanno bisogno gli imprenditori. Il nostro approccio è concreto e personale:

• Discutiamo il vostro profilo di guida e le vostre attività per fare la scelta giusta
• Offriamo un ampio stock di furgoni di piccole dimensioni, sia nuovi che usati.
• Confrontiamo le opzioni di acquisto e di leasing in modo trasparente, senza costi nascosti.
• Consigliamo la giusta configurazione, ad esempio una versione furgone o un autobus aziendale con cabina doppia.
• Vi guidiamo dalla consulenza alla consegna, in modo da non trascurare nulla.

Volete sapere quale furgone a benzina è ora disponibile nel nostro magazzino? Contattateci o consultate il nostro offerta attuale di veicoli commerciali online. Vi aiuteremo a ottenere il veicolo commerciale giusto in modo rapido e senza problemi.

Quando si sceglie un furgone commerciale a doppia cabina, si incontrano subito due termini: L1 e L2. Queste lettere sembrano tecniche, ma hanno un impatto diretto sulla quantità di carico e sull'adeguatezza dell'autobus alle vostre attività. Che siate alla ricerca di un autobus pratico come ditta individuale o che vogliate costruire una flotta come manager, la differenza di spazio di carico tra un doppia cabina L1 e L2 è uno dei fattori più decisivi nella vostra scelta.

In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti sugli autobus commerciali a doppia cabina L1 e L2. Dalle dimensioni esatte al modello più adatto alla vostra situazione. In questo modo, potrete fare una scelta informata senza sorprese successive.

Cosa significano L1 e L2 in un furgone commerciale a doppia cabina?

L1 e L2 sono denominazioni di lunghezza utilizzate dai produttori per indicare la lunghezza della carrozzeria di un autobus commerciale. L1 è la versione più corta di un modello; L2 è la versione più lunga. Nel caso di un furgone commerciale a doppia cabina In particolare, ciò significa che lo spazio di carico dietro l'abitacolo è più ampio in una L2 che in una L1, mentre lo spazio per i passeggeri rimane lo stesso in entrambe le varianti.

Una cabina doppia ha cinque posti a sedere di serie, compreso il conducente. Questo vale sia per L1 che per L2. La differenza sta esclusivamente nella lunghezza complessiva del veicolo e quindi nello spazio di carico disponibile. Produttori come Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz e Renault utilizzano questa disposizione a L in modo coerente all'interno della loro gamma di prodotti, anche se le dimensioni esatte possono variare leggermente da marca a marca e da modello a modello.

Che cosa significa in pratica la designazione L?

In pratica, la designazione L si traduce in una differenza di 30-50 centimetri nella lunghezza complessiva del veicolo. Può sembrare poco, ma nello spazio di carico la differenza si nota immediatamente. Pensate alla differenza tra la possibilità di trasportare un pallet in più o meno, o la possibilità di trasportare materiali più lunghi come tubi o assi.

Per le aziende che lavorano con materiali fissi o utensili, la classe L è importante anche per la disposizione dello spazio di carico. Un L2 offre una maggiore flessibilità nella collocazione di scaffalature e cassetti.

Quali sono le dimensioni esatte dello spazio di carico di una L1 a doppia cabina?

Una cabina doppia L1 ha in genere un vano di carico lungo circa 1,60-1,80 metri, a seconda della marca e del modello. La larghezza tra i passaruota è in media di circa 1,20 metri; la larghezza massima è di circa 1,65-1,75 metri. L'altezza del vano di carico varia da 1,25 a 1,40 metri circa.

Si tratta di numeri indicativi che possono variare da modello a modello. Prendiamo ad esempio il Volkswagen Transporter T6.1 doppia cabina in L1: offre una lunghezza del vano di carico di circa 1,60 metri con un volume di circa 2,5-3 metri cubi. Il Ford Transit Custom doppia cabina in L1 si colloca in una classe simile, con un volume di carico di circa 2,4 metri cubi.

Uno spazio di ricarica L1 è sufficiente per l'uso quotidiano?

Per molti mestieri, lo spazio di carico di un L1 è perfettamente adeguato. Elettricisti, idraulici e imbianchini che lavorano con attrezzi compatti e materiali di piccole dimensioni troveranno un buon equilibrio tra spazio a sedere e capacità di carico in un L1 a doppia cabina. L'autobus è anche più compatto e più facile da manovrare in città e nei cantieri stretti.

Se si desidera utilizzare lo spazio di carico in modo efficiente, si consiglia una buona disposizione con cassetti e ripiani. Questo vi aiuterà a sfruttare al meglio lo spazio disponibile in una L1.

Quali sono le dimensioni esatte dello spazio di carico di un L2 a doppia cabina?

Una cabina doppia L2 offre una lunghezza del vano di carico compresa tra 2,10 e 2,40 metri, a seconda della marca e del modello. La larghezza e l'altezza sono simili a quelle della L1, ma il volume maggiore fa una differenza significativa. Il volume di carico totale è in media compreso tra 3,5 e 4,5 metri cubi.

Il Mercedes-Benz Vito doppia cabina in L2, ad esempio, offre un vano di carico lungo circa 2,10 metri con un volume di circa 3,8 metri cubi. Il Renault Trafic a doppia cabina in L2 si colloca in una fascia simile. Nei modelli più grandi, come il Ford Transit o il Mercedes-Benz Sprinter in configurazione doppia cabina L2, il volume di carico può superare i 4 metri cubi.

Cosa si può mettere in più in una L2 rispetto a una L1?

Il volume di carico supplementare di un L2 consente di trasportare materiali più lunghi che non troverebbero posto in un L1. Si pensi a tubi fino a 2 metri, scaffali lunghi, scale o attrezzature più grandi. Per le aziende che lavorano con utensili di grandi dimensioni, l'L2 offre anche maggiori possibilità di immagazzinare tutto in modo ordinato.

Inoltre, in genere è possibile inserire un europallet in un L2, il che rappresenta un grande vantaggio per le applicazioni logistiche. Per i trasportatori sanitari o i camion frigoriferi, lo spazio extra offre anche una maggiore flessibilità nel layout.

Quanto è più grande lo spazio di carico di una L2 rispetto a una L1?

Il vano di carico di una cabina doppia L2 è in media da 30 a 60 centimetri più lungo di quello di una L1. In termini di volume, questo significa in genere da 1 a 1,5 metri cubi di spazio di carico in più. Si tratta di un aumento di circa il 30-50% rispetto alla variante L1.

Questa differenza può sembrare astratta, ma in pratica è la differenza tra il portare o meno un set di cassette degli attrezzi in più, o il poter trasportare materiali che altrimenti richiederebbero un secondo viaggio. Per le aziende in cui il tempo è denaro, questo può influire direttamente sull'efficienza di una giornata lavorativa.

Quali sono gli svantaggi di una L2 più grande?

Un L2 è più lungo e quindi meno manovrabile di un L1. In ambienti urbani affollati, in cantieri stretti o quando si cerca un parcheggio, si noterà questa differenza. Anche il prezzo di acquisto e l'eventuale durata del leasing di un L2 sono di solito leggermente superiori a quelli di un L1 comparabile.

Inoltre, il peso supplementare di una L2 può influire sulla maneggevolezza e sul consumo di carburante, anche se questa differenza è limitata nella pratica. Nel caso di un auto aziendale elettrica il peso aggiuntivo influisce anche sul consumo di energia e sull'autonomia.

Quando scegliere una L1 e quando una L2 a doppia cabina?

Scegliete una cabina doppia L1 se guidate regolarmente in ambienti urbani, lavorate con materiali compatti e apprezzate la manovrabilità dell'autobus. Scegliete una L2 se trasportate materiali più grandi o più lunghi, se avete bisogno di un volume di carico maggiore o se volete attrezzare l'autobus come officina mobile.

Per rendere la scelta più concreta, ecco una panoramica delle situazioni in cui ciascuna variante si adatta meglio:

• L1 è la scelta migliore se:

• Funziona in città o in luoghi con spazio limitato
• Trasporta in modo compatto utensili e materiali di piccole dimensioni
• Valutare un prezzo di acquisto o una durata del leasing più bassi
• Facile da parcheggiare e da manovrare

• L2 è la scelta migliore se:

• Trasporto di materiali più lunghi, come tubi, tavole o scale.
• Volete installare un'attrezzatura completa
• Necessità di un volume di carico maggiore per lavori più grandi
• Lavora nell'edilizia, nell'impiantistica o nella logistica

Per le ditte individuali che acquistano un furgone di piccole dimensioni per attività leggere, un L1 a doppia cabina è spesso la scelta più pratica ed economica. Le aziende più grandi, con requisiti di capacità di carico più elevati, possono invece beneficiare di un L2.

Cosa fare se non si è sicuri tra L1 e L2?

In caso di dubbio, pensate a quale sia stato il vostro lavoro più importante degli ultimi mesi e a quali materiali vi siano serviti per realizzarlo. Tutto è entrato in una L1? Allora probabilmente è la scelta giusta. Avete dovuto lasciare dei materiali o fare un secondo viaggio? Allora un L2 è l'investimento migliore nel lungo periodo.

È utile anche confrontare la lunghezza complessiva del veicolo con lo spazio di parcheggio o di carico che si utilizza più spesso. Un L2 potrebbe non essere adatto ad alcuni spazi.

Quali veicoli commerciali a doppia cabina sono disponibili in L1 e L2?

Le marche e i modelli più diffusi offrono i loro furgoni commerciali a doppia cabina sia in L1 che in L2. La scelta è ampia, dai modelli compatti ai furgoni più grandi. Di seguito una panoramica dei modelli più richiesti per categoria:

Cabine doppie compatte (L1)

• Volkswagen Transporter T6.1 doppia cabina L1
• Ford Transit Custom doppia cabina L1
• Renault Trafic doppia cabina L1
• Opel Vivaro doppia cabina L1
• Toyota Proace doppia cabina L1

Cabine doppie più grandi (L2)

• Volkswagen Transporter T6.1 doppia cabina L2
• Ford Transit Custom doppia cabina L2
• Mercedes-Benz Vito doppia cabina L2
• Renault Trafic doppia cabina L2
• Ford Transit doppia cabina L2 (segmento più grande)
• Mercedes-Benz Sprinter doppia cabina L2 (segmento più grande)

Alcuni modelli sono disponibili anche come veicoli commerciali elettrici, come il Volkswagen ID. Buzz Cargo, il Ford E-Transit Custom e il Renault Trafic E-Tech. Le varianti elettriche sono sempre più disponibili sia in L1 che in L2, aumentando la scelta per le aziende che vogliono diventare più sostenibili.

Quando si confrontano i modelli, è bene considerare non solo la classe L, ma anche il peso del carico, le opzioni del motore e la disponibilità di opzioni di allestimento. Ogni marchio ha le sue specifiche e i suoi punti di forza, per cui un buon confronto paga.

Come vi aiutiamo a scegliere il giusto furgone commerciale a doppia cabina

La scelta tra una cabina doppia L1 e L2 è una decisione che influisce direttamente sul vostro lavoro quotidiano. Noi sappiamo che una buona consulenza fa la differenza. In particolare, vi aiutiamo con:

• Uno spazioso fornitura di veicoli commerciali a doppia cabina usati e nuovi sia in L1 che in L2
• Consulenza personalizzata in base alle vostre operazioni e alle vostre esigenze di carico
• Opzioni di finanziamento flessibili, tra cui il leasing e la personalizzazione per ditte individuali e PMI
• Varianti elettriche per le aziende che vogliono diventare più sostenibili, anche in versione doppia cabina
• Un servizio di allerta sulle scorte, per essere i primi a conoscere le nuove offerte

Che vogliate acquistare un piccolo furgone per lavori leggeri, che stiate cercando un furgone aziendale a doppia cabina per un team in crescita o che stiate valutando un leasing di un furgone aziendale elettrico per la vostra flotta: saremo lieti di pensare con voi. Contattateci o consultate la nostra gamma attuale online e scoprite qual è il furgone a doppia cabina più adatto alla vostra situazione.