È possibile trasformare un furgone aziendale a doppia cabina in un furgone con vano di carico chiuso?

Un furgone aziendale a doppia cabina è un veicolo versatile: offre spazio per più passeggeri e un vano di carico nella parte posteriore. Ma cosa succede se non hai più bisogno dello spazio per i passeggeri e preferisci un vano di carico più ampio e chiuso? A quel punto ci si chiede se sia possibile effettuare una conversione e cosa comporti esattamente. In questo articolo rispondiamo alle domande più frequenti sulla conversione di un veicolo a doppia cabina in un vano di carico chiuso.

Se avete un vuole acquistare un piccolo furgone, se desideri modificare un furgone aziendale già in uso o stai valutando l'acquisto di un noleggio di un'auto aziendale elettrica, è utile capire innanzitutto quali sono le possibilità dal punto di vista tecnico e giuridico. In questo modo potrai fare una scelta ponderata per la tua azienda.

Che cos'è esattamente un furgone commerciale a doppia cabina?

A furgone a doppia cabina È un furgone o un autocarro leggero dotato di due file di sedili nella cabina, seguite da un vano di carico aperto o chiuso. La cabina doppia offre solitamente spazio per cinque o sei persone, consentendo al veicolo di essere utilizzato sia per il trasporto di persone che di merci.

Questo tipo di veicolo è molto apprezzato dalle imprese edili, dagli installatori e dalle aziende di servizi che si recano in un determinato luogo con una squadra di collaboratori, trasportando al contempo materiali o attrezzi. Nella maggior parte delle versioni, il vano di carico dietro la cabina è più corto rispetto a quello di un furgone standard, poiché i posti a sedere aggiuntivi occupano spazio nella lunghezza del veicolo.

Differenza tra cabina doppia e cabina singola

In una cabina singola è presente una sola fila di sedili, dopodiché l'intera lunghezza del veicolo è disponibile per il carico. Una cabina doppia sacrifica parte di tale spazio di carico a favore di ulteriori posti a sedere. La differenza in termini di spazio di carico può arrivare rapidamente da mezzo a un metro, a seconda della marca e del modello.

Alcuni costruttori offrono anche la cosiddetta “cabina extra”: una via di mezzo con una seconda fila di sedili leggermente più corta. Ciò garantisce uno spazio di carico maggiore rispetto a una cabina doppia completa, ma inferiore rispetto a una cabina singola. Se sai quale variante possiedi, puoi valutare meglio lo spazio disponibile per la conversione.

È tecnicamente possibile trasformare un veicolo a doppia cabina?

Sì, è tecnicamente possibile trasformare un furgone aziendale a doppia cabina in un vano di carico chiuso (più ampio). L'approccio più comune consiste nel rimuovere la fila di sedili posteriore e installare una sovrastruttura chiusa oppure nell'allungare il vano di carico esistente. La fattibilità dipende in larga misura dal modello specifico e dalla carrozzeria.

Non tutti i veicoli si prestano allo stesso modo a una trasformazione radicale. In alcuni modelli, la parete divisoria tra cabina e vano di carico è fissata alla struttura del veicolo, il che rende la trasformazione più complessa. In altri modelli, invece, il vano di carico è una sovrastruttura indipendente che può essere sostituita o ampliata con relativa facilità.

Da cosa dipende la fattibilità tecnica?

Esistono diversi fattori che determinano se una conversione sia fattibile:

• Anno di costruzione e modello: I veicoli più recenti presentano talvolta sistemi elettronici e strutture più complessi, che rendono più difficile la conversione.
• La carrozzeria: Il vano di carico è una struttura separata o fa parte della struttura di base?
• Il peso totale consentito: Una modifica non deve comportare un sovraccarico degli assi.
• Le condizioni del veicolo: Nel caso di un veicolo più vecchio con molti chilometri, una costosa conversione potrebbe non essere conveniente.

È consigliabile rivolgersi a un'officina specializzata in carrozzeria prima di prendere una decisione. Loro potranno valutare se il tuo veicolo specifico è adatto alla modifica desiderata.

Quali sono le opzioni di allestimento disponibili per un modello a doppia cabina?

Esistono diverse opzioni di trasformazione per un furgone aziendale a doppia cabina, a seconda dell’obiettivo che si desidera raggiungere. Le opzioni più comuni sono: la rimozione del sedile posteriore e l'installazione di una parete divisoria, la sostituzione della sovrastruttura con un cassone chiuso oppure la completa ricostruzione del vano di carico da parte di un carrozziere.

Opzione 1: Rimuovere il sedile posteriore e installare una parete divisoria

L'opzione più semplice ed economica consiste nel rimuovere i sedili posteriori e installare una nuova parete divisoria. In questo modo si amplia lo spazio di carico senza dover modificare l'esterno del veicolo. In questo modo si ottiene una maggiore lunghezza di carico e si può dotare lo spazio di pannelli per il pavimento, punti di fissaggio o allestimenti su misura.

Attenzione: la rimozione dei sedili ha conseguenze sull'omologazione del veicolo. Per ulteriori informazioni al riguardo, consulta la sezione dedicata alle norme di legge.

Opzione 2: Installazione di una nuova struttura chiusa

Se il vano di carico esistente è aperto, ad esempio nel caso di un pick-up a doppia cabina, è possibile far installare una sovrastruttura chiusa. Si tratta di un intervento più impegnativo che richiede un lavoro su misura da parte di un carrozziere. Il risultato è un vano di carico completamente chiuso che offre protezione dagli agenti atmosferici e dai furti.

Opzione 3: Ristrutturazione completa del vano di carico

In caso di ricostruzione completa, si rimuove la struttura esistente e se ne costruisce una nuova con un vano di carico più ampio. Si tratta dell’opzione più radicale e costosa, ma offre anche la massima libertà in termini di configurazione, altezza e scelta dei materiali. Si pensi, ad esempio, a celle frigorifere, elevatori per sedie a rotelle o rivestimenti speciali per pavimenti destinati a settori specifici.

Qual è il costo della trasformazione in cabina doppia?

I costi di una trasformazione di un veicolo a doppia cabina variano notevolmente a seconda dell'entità degli interventi. Un intervento semplice, come la rimozione del sedile posteriore e l'installazione di una parete divisoria, costa solitamente tra i 500 e i 2.000 euro. Una ristrutturazione completa può arrivare a costare fino a 10.000 euro o più.

Oltre ai costi diretti di ristrutturazione, ci sono anche dei costi aggiuntivi da tenere in considerazione:

• Costi di revisione presso l'RDW: Se la modifica influisce sull'omologazione del veicolo, è necessario sottoporre nuovamente il veicolo a collaudo.
• Modifica del certificato di immatricolazione: Le modifiche relative al numero di posti a sedere o alla carrozzeria devono essere comunicate all'RDW.
• Allestimento del vano di carico: Scaffali, cassetti, pannelli per il pavimento e sistemi di fissaggio comportano costi aggiuntivi rispetto al costo della ristrutturazione stessa.
• Eventuali lavori di tinteggiatura: Se l'aspetto esterno cambia in modo evidente, potresti volerlo far sistemare.

È utile richiedere diversi preventivi alle carrozzerie della tua zona. In questo modo potrai farti un’idea realistica dei costi e valutare se sia più conveniente procedere alla trasformazione oppure acquistare un furgone già pronto.

Esistono norme di legge relative alla trasformazione di un furgone aziendale?

Sì, nei Paesi Bassi vigono norme legislative chiare in materia di trasformazione dei furgoni aziendali. Il Servizio Nazionale per la Circolazione Stradale (RDW) stabilisce quali modifiche possono essere apportate a un veicolo e quali no. Le modifiche che incidono sull’omologazione, sul peso, sul numero di posti a sedere o sulla carrozzeria devono essere segnalate e approvate.

Omologazione di tipo e omologazione individuale

Ogni veicolo è in possesso di un'omologazione: un documento ufficiale che attesta i requisiti soddisfatti dal veicolo. Se si effettua una modifica che esula da tale omologazione, si perde l’omologazione di tipo. In tal caso è necessaria un’omologazione individuale da parte dell’RDW. Ciò significa che, dopo la modifica, il veicolo viene sottoposto a collaudo e nuovamente omologato per la circolazione su strada.

Modifiche al certificato di immatricolazione

Se modifichi il numero di posti a sedere, ad esempio rimuovendo il sedile posteriore, devi comunicarlo all’RDW. Il libretto di circolazione verrà quindi aggiornato. Non si tratta solo di una formalità: le compagnie assicurative basano i propri premi anche sui dati riportati nel libretto di circolazione. Se questi dati non sono corretti, in caso di sinistro potresti avere problemi con il risarcimento.

Peso e carichi sugli assi

Una modifica non deve comportare un aumento del peso del veicolo oltre il peso massimo consentito né il superamento dei carichi per asse. Ciò è importante se si fa installare una sovrastruttura pesante. Un carrozziere o l’RDW possono fornirti consigli sui limiti applicabili al tuo veicolo.

Quando è più conveniente acquistare o prendere in leasing un furgone già pronto all’uso?

Acquistare o prendere in leasing un furgone già pronto all’uso è spesso più vantaggioso rispetto alla conversione, soprattutto quando i costi di conversione sono elevati, il veicolo ha già percorso molti chilometri o si hanno esigenze specifiche che una conversione non è in grado di soddisfare appieno. In questi casi, un veicolo nuovo o seminuovo offre maggiore sicurezza e, talvolta, anche un miglior rapporto qualità-prezzo.

Si consiglia di prendere in considerazione una soluzione pronta all'uso qualora si verifichi una o più delle seguenti situazioni:

• I costi di conversione si avvicinano o superano il valore del veicolo stesso.
• Desideri una garanzia sul veicolo e sugli allestimenti.
• Hai esigenze specifiche, come la refrigerazione, un elevatore per sedie a rotelle o una determinata lunghezza di carico, che richiedono una soluzione su misura.
• Vuoi usufruire dei vantaggi fiscali di un'auto nuova o auto aziendale elettrica.
• Desideri flessibilità nel finanziamento tramite un contratto di leasing.

Il leasing di veicoli commerciali elettrici come alternativa

Sempre più aziende optano per un leasing di veicoli commerciali elettrici come alternativa alla conversione di un veicolo esistente. I furgoni elettrici sono disponibili in diverse versioni, tra cui modelli con vano di carico chiuso, e offrono vantaggi in termini di costi del carburante e deducibilità fiscale. Inoltre, con un contratto di leasing non devi preoccuparti della manutenzione e del valore residuo.

Se hai un vuole acquistare un piccolo furgone Se cerchi un veicolo immediatamente utilizzabile senza ulteriori modifiche, vale la pena dare un’occhiata all’attuale offerta di veicoli commerciali nuovi e usati. In questo modo potrai capire subito se una soluzione pronta all’uso risulta più economica e pratica rispetto a una conversione.

Come vi aiutiamo a scegliere l'autobus aziendale giusto

Che tu sia indeciso tra l'allestimento di un veicolo esistente o l'acquisto di un altro furgone aziendale, saremo lieti di aiutarti a fare la scelta migliore per la tua situazione. Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens vantiamo oltre 60 anni di esperienza nella consulenza a imprenditori e aziende nella regione di Helmond e nel Brabante Settentrionale. Conosciamo il mercato, conosciamo la realtà sul campo e sappiamo quali sono le esigenze delle PMI, dei lavoratori autonomi e dei gestori di flotte aziendali.

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