Is een dubbele cabine geschikt voor bouwmateriaal transport?

Een bestelwagen dubbele cabine is zeker geschikt voor bouwmateriaal transport, maar je moet wel rekening houden met de afweging tussen personen- en laadcapaciteit. Je verliest een stuk laadruimte ten opzichte van een standaard bakwagen, maar wint de mogelijkheid om je hele ploeg mee te nemen. Of dit de juiste keuze is hangt af van je dagelijkse werkzaamheden en of je vaak met meerdere mensen naar projectlocaties rijdt.

Wat is het verschil tussen een dubbele cabine en een standaard bakwagen?

Een dubbele cabine heeft een verlengde cabine met twee zitrijen, waardoor je vijf tot zes personen kunt vervoeren in plaats van de gebruikelijke twee of drie. Het belangrijkste verschil zit in de verdeling van de ruimte: waar een standaard bakwagen bijna de volledige lengte achter de cabine beschikbaar heeft voor lading, neemt bij een dubbele cabine de extra zitrij ongeveer een meter van die laadruimte in beslag.

De opzet van beide varianten is verder vergelijkbaar. Beide hebben een open laadruimte achter de cabine, beide kunnen worden uitgerust met dezelfde soort opbouw of afdekkingen, en beide vallen meestal binnen de 3500 kg categorie. Het verschil zit puur in hoeveel ruimte er beschikbaar is voor goederen versus personen.

Voor bouwbedrijven die regelmatig met een volledig team naar locaties rijden, biedt een dubbele cabine een praktische oplossing. Je hele ploeg zit comfortabel en droog in de cabine, terwijl gereedschap en materialen gescheiden blijven in de laadruimte. Bij een standaard bakwagen zou je een tweede voertuig nodig hebben of moet je ploeg krap zitten.

De keuze hangt af van je prioriteit: maximale laadcapaciteit of flexibel personenvervoer. Veel bouwbedrijven kiezen voor een mix in hun wagenpark, met enkele dubbele cabines voor ploegvervoer en standaard bakwagens voor pure materiaaltransporten.

Hoeveel laadruimte verlies je met een dubbele cabine?

Bij een dubbele cabine verlies je ongeveer 0,8 tot 1,2 meter aan laadlengte ten opzichte van een vergelijkbare standaard bakwagen. Dit komt doordat de tweede zitrij en de extra ruimte voor passagiers achter de voorstoelen fysiek ruimte innemen die anders beschikbaar zou zijn voor lading. In kubieke meters betekent dit vaak een verlies van 1 tot 1,5 m³, afhankelijk van het model en de breedte van de laadbak.

Concreet gezien heeft een standaard bakwagen meestal een laadlengte van ongeveer 3,0 tot 3,5 meter, terwijl een dubbele cabine uitkomt op 2,0 tot 2,5 meter. Voor bouwmaterialen betekent dit dat lange planken of balken lastiger worden. Standaard bouwhout van 3 meter past bijvoorbeeld niet meer plat in de laadbak, tenzij je schuin laadt of een deel laat uitsteken.

Voor dagelijks bouwmateriaal zoals zakken cement, gereedschapskisten, ladders en kleinere materialen is de kortere laadbak vaak geen probleem. Je kunt nog steeds flink wat laden, vooral als je de hoogte goed benut met een opbouw of hoge zijschotten. Het gaat meer om de lengte van specifieke materialen dan om het totale volume.

De praktische impact hangt af van wat je dagelijks vervoert. Doe je veel werk met lange materialen zoals steigerbuizen of grote platen, dan merk je het verschil. Vervoer je vooral gereedschap en kleinere materialen, dan valt het verlies vaak mee.

Welke payload heeft een dubbele cabine voor bouwmateriaal?

De maximale payload van een dubbele cabine ligt meestal tussen de 800 en 1200 kg, afhankelijk van het specifieke model en de uitvoering. Dit is het totaalgewicht dat je mag laden, inclusief alle inzittenden, gereedschap en bouwmateriaal. Het belangrijke punt is dat elke persoon in de cabine ongeveer 75 tot 100 kg van je laadvermogen afneemt.

Rijd je met een volle bemanning van vijf personen, dan gaat er al snel 400 tot 500 kg van je payload af voordat je ook maar één zak cement hebt geladen. Blijft er bijvoorbeeld 700 kg over voor materiaal. Dat klinkt als veel, maar zakken cement wegen 25 kg per stuk, een pallet tegels kan 500 kg wegen, en gereedschap telt ook mee.

Voor dagelijkse bouwwerkzaamheden met een normale hoeveelheid gereedschap en materialen is dit meestal voldoende. Je kunt prima een dag werken met wat je meeneemt. Waar het lastig wordt is bij zware transporten: een volle lading tegels, grote hoeveelheden cement of zware machines passen niet als je ook nog eens met een volledig team rijdt.

De 3500 kg grens blijft leidend. Overschrijding betekent dat je een zwaarder rijbewijs nodig hebt en andere regelgeving geldt. Voor bouwbedrijven is het verstandig om de werkelijke payload te kennen en regelmatig te controleren, vooral bij volle belading met zowel personeel als materiaal.

Wanneer kies je wel of niet voor een dubbele cabine in de bouw?

Kies voor een dubbele cabine als je regelmatig met een volledig team naar verschillende projectlocaties rijdt en daar vooral gereedschap en lichtere materialen nodig hebt. Dit is ideaal voor onderhoudsbedrijven, afbouwers, installateurs en kleinere bouwprojecten waar mobiliteit van de ploeg belangrijker is dan maximale laadcapaciteit.

Een dubbele cabine werkt goed bij:

• Dagelijkse ritten met drie tot vijf medewerkers naar wisselende locaties
• Werk waarbij je vooral gereedschap, kleine machines en beperkte materialen nodig hebt
• Projecten waar materiaal ter plaatse wordt geleverd door leveranciers
• Situaties waarin comfort en veiligheid van je team belangrijk zijn

Kies beter niet voor een dubbele cabine als je hoofdzakelijk grote hoeveelheden bouwmateriaal moet vervoeren, lange materialen zoals steigerbuizen of balken transporteert, of regelmatig aan de maximale laadcapaciteit zit. Dan is een standaard bakwagen met meer laadruimte de betere keuze, eventueel gecombineerd met een aparte personenauto voor teamvervoer.

Veel bouwbedrijven kiezen voor een gemengd wagenpark. Een of twee dubbele cabines voor flexibel ploegvervoer, en enkele standaard bakwagens voor pure materiaaltransporten. Zo heb je voor elke situatie het juiste voertuig beschikbaar zonder concessies te hoeven doen.

Hoe Van Den Hurk helpt met het kiezen van de juiste bedrijfswagen voor bouwmateriaal

Wij begrijpen dat de keuze tussen een dubbele cabine en een standaard bakwagen afhangt van jouw specifieke werkzaamheden en dagelijkse behoeften. Met meer dan 60 jaar ervaring in bedrijfswagens helpen we bouwbedrijven bij het vinden van de juiste balans tussen personen- en goederenvervoer.

Zo ondersteunen we je:

• Persoonlijk advies: We kijken samen naar je dagelijkse werkzaamheden, teamgrootte en materiaalbehoeften om de beste keuze te maken
• Ruime voorraad: Met 400 bedrijfswagens, waaronder diverse dubbele cabines en bakwagens, vind je altijd een passend voertuig
• Praktische configuratie: We helpen bij het uitzoeken van de juiste payload, afmetingen en eventuele aanpassingen voor jouw bouwmateriaal
• Flexibele financiering: Kies tussen kopen of leasen, met transparante prijzen en duidelijke voorwaarden
• Stock alert service: Zoek je een specifiek model dat nu niet beschikbaar is? Onze stock alert laat je weten zodra een passende wagen binnenkomt

Bezoek onze showroom in Helmond om verschillende modellen in het echt te bekijken en te vergelijken. Maak een afspraak voor persoonlijke aandacht, of kom gewoon langs om rond te kijken. Bekijk ook ons actuele aanbod online op www.vdhurk.nl en ontdek welke bestelwagen dubbele cabine of bakwagen het beste past bij jouw bouwbedrijf.