À quelle fréquence un fourgon à double cabine doit-il passer le contrôle technique ?
Une camionnette à double cabine doit passer le contrôle technique annuel après les trois premières années. Cela s'applique à toutes les camionnettes de la catégorie N1, y compris votre double cabine. Vous achetez un véhicule utilitaire double cabine d'occasion ? Vous devez alors vérifier la date du prochain contrôle technique. Dans cet article, nous répondons à toutes les questions pratiques concernant les contrôles techniques des véhicules utilitaires double cabine, de la fréquence des contrôles à la marche à suivre en cas de refus.
Quelle est la différence entre un contrôle technique pour une voiture particulière et un fourgon à double cabine ?
Une camionnette à double cabine relève de la catégorie Catégorie N1 et est considéré comme un véhicule utilitaire, et non comme une voiture particulière. Cela signifie que le contrôle technique impose des exigences différentes de celles applicables à une voiture particulière ordinaire. Dans le cas d'une camionnette à double cabine, l'inspecteur accorde une attention particulière à la capacité de charge, à la masse maximale autorisée et aux exigences spécifiques aux véhicules utilitaires.
La principale différence réside dans le contrôle du châssis et de l'espace de chargement. Les cabines doubles étant souvent lourdement chargées, le contrôleur vérifie si le véhicule est capable de supporter cette charge. Les freins sont également soumis à des tests plus intensifs, car les véhicules utilitaires à pleine charge ont une distance de freinage plus longue.
Pour les voitures particulières, le contrôle porte principalement sur le confort et la sécurité des passagers. Pour les camionnettes à double cabine, il s'agit également de la sécurité du chargement et de la construction du véhicule. Pensez à la fixation du plancher de chargement, à l'état de la carrosserie et à la présence éventuelle de rouille qui pourrait affaiblir la structure.
À quelle fréquence un fourgon à double cabine doit-il passer le contrôle technique ?
Une nouvelle camionnette à double cabine ne doit pas nécessairement pas de contrôle technique pendant les trois premières années Après cette période, votre véhicule doit être contrôlé chaque année. Cela vaut pour tous les véhicules utilitaires jusqu'à 3 500 kg, donc également pour votre fourgon double cabine.
Vous achetez une cabine double d'occasion ? Vérifiez immédiatement la date d'expiration du contrôle technique. Vous trouverez la date d'expiration sur le certificat d'immatriculation ou sur le site web du RDW. Planifiez toujours le contrôle quelques semaines avant la date d'expiration, afin de pouvoir effectuer les réparations éventuelles sans que votre contrôle technique n'expire.
Attention : vous roulez avec un contrôle technique périmé ? Vous risquez alors une amende et des problèmes avec votre assurance. En cas d'accident avec un contrôle technique périmé, votre assureur peut refuser de vous indemniser. Notez donc la date dans votre agenda ou demandez à votre garage de vous avertir lorsque le prochain contrôle approche.
Conseil : tenez un journal de bord de tous les contrôles techniques et réparations. Cela vous aidera non seulement à suivre l'entretien, mais augmentera également la valeur de revente de votre double cabine si vous souhaitez la vendre ultérieurement.
Que vérifie-t-on exactement lors d'un contrôle technique d'un véhicule à double cabine ?
Lors du contrôle technique d'une cabine double, l'inspecteur vérifie plus de 200 points. Les contrôles les plus importants concernent les freins, l'éclairage, les pneus, le système d'échappement et la structure du châssis. Dans le cas d'une camionnette à double cabine, l'inspecteur accorde une attention particulière à l'espace de chargement et à la fixation des éventuelles superstructures.
Les freins font l'objet d'une attention particulière, car les véhicules utilitaires sont souvent lourdement chargés. L'inspecteur vérifie si la puissance de freinage est suffisante et si les freins fonctionnent de manière uniforme. Il contrôle également l'étanchéité des flexibles de frein et l'usure des disques de frein. Les exigences sont plus strictes pour les cabines doubles à forte capacité de charge que pour les voitures particulières.
Les points de rejet fréquents pour les cabines doubles sont les suivants :
- Pneus usés avec un profil insuffisant (minimum 1,6 mm)
- Éclairage défectueux ou faible, en particulier les feux arrière et les feux de plaque d'immatriculation
- Rusting on the chassis weakening the structure
- Amortisseurs qui fuient ou suspension usée
- Échappement défectueux avec émissions trop élevées
- Pièces détachées ou endommagées dans l'espace de chargement
Le contrôleur vérifie également le bon fonctionnement de tous les systèmes de sécurité, tels que l'ABS et l'ESP. Sur les cabines doubles plus récentes, les systèmes électroniques sont également testés. Avez-vous installé des accessoires tels qu'un crochet d'attelage ou une galerie de toit ? Ceux-ci doivent également être correctement fixés, sinon cela peut entraîner un refus.
Que se passe-t-il si votre cabine double est refusée lors du contrôle technique ?
En cas de refus, vous recevrez une liste des défauts à faire réparer. L'inspecteur fait la distinction entre petits et grands défauts. Les petits défauts peuvent être réparés sans nouveau contrôle, mais les défauts importants nécessitent un nouveau contrôle dans un délai d'un mois.
En cas de défauts mineurs, vous pouvez continuer à rouler jusqu'à ce que vous les fassiez réparer. Il s'agit par exemple d'un clignotant défectueux ou d'un petit dommage sur la carrosserie qui ne présente aucun danger pour la structure du véhicule. Ces défauts doivent toutefois être réparés avant le prochain contrôle technique.
Les défauts majeurs entraînent le refus immédiat de votre véhicule. Vous n'êtes alors plus autorisé à rouler tant que les réparations n'ont pas été effectuées et que le véhicule n'a pas été réinspecté. Il s'agit par exemple de freins défectueux, d'un boîtier de direction défectueux ou d'une corrosion importante des pièces porteuses.
Le nouveau contrôle coûte généralement entre 20 et 40 euros, selon le centre de contrôle technique. Seuls les points refusés doivent être contrôlés à nouveau, et non l'ensemble du véhicule. Veillez à emporter les factures de réparation lors du nouveau contrôle afin que le contrôleur puisse voir ce qui a été réparé.
Vous n'êtes pas sûr de pouvoir effectuer les réparations vous-même ? Faites alors contrôler votre cabine double par un garage. Certains défauts semblent mineurs, mais peuvent nécessiter des connaissances techniques. En cas de doute, faire appel à un professionnel est toujours le choix le plus sûr.
Comment Van Den Hurk vous aide pour les contrôles techniques des cabines doubles
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