¿Son las furgonetas con cabina doble más económicas que dos vehículos separados?

A cabina doble Una furgoneta suele ser más económica que conducir dos vehículos separados, especialmente si tienes que transportar personal y materiales al mismo tiempo con regularidad. No solo ahorras en combustible, sino también en seguros, impuestos de circulación y mantenimiento. Que sea la mejor opción para tu empresa depende de tu patrón de conducción diario y de cuánto necesites ambas funciones al mismo tiempo.

La cuestión de si es mejor conducir una furgoneta con cabina doble o dos vehículos separados es relevante para muchos empresarios. Por supuesto, se quiere mantener los costes lo más bajos posible sin renunciar a la funcionalidad. En este artículo analizamos el consumo real de combustible, el coste total y cuándo una cabina doble es realmente la opción más económica.

¿Cuál es el consumo real de combustible de una furgoneta doble cabina?

Una furgoneta moderna con doble cabina consume una media de entre 7 y 10 litros cada 100 kilómetros, dependiendo del tipo de motor y la carga. Los motores diésel suelen ser más económicos que los de gasolina, y los modernos motores Euro 6 ofrecen un mejor rendimiento que los modelos más antiguos. El consumo real suele ser superior al indicado por el fabricante, especialmente cuando se conduce con mucha carga o se realizan trayectos cortos en ciudad.

El peso juega un papel importante en el consumo de combustible. Una cabina doble pesa más que una cabina simple debido a los asientos adicionales, lo que puede aumentar el consumo entre 0,5 y 1 litro por cada 100 kilómetros. Si a esto le sumamos la carga, vemos que una furgoneta completamente cargada consume bastante más combustible que una vacía.

Tu forma de conducir también influye. Acelerar suavemente, anticiparte al tráfico y mantener una velocidad constante puede reducir tu consumo entre un 10 y un 15 %. Además, las furgonetas modernas suelen disponer de un modo ecológico que optimiza la gestión del motor para una conducción más eficiente.

Las cabinas dobles eléctricas están cada vez más disponibles y ofrecen una alternativa interesante. Aunque el precio de compra es más elevado, los costes energéticos por kilómetro son mucho más bajos. Para las empresas con distancias diarias predecibles y posibilidades de recarga en la propia empresa, esta puede ser una opción económica.

¿Cuánto cuesta conducir dos vehículos separados en comparación con una cabina doble?

Conducir dos vehículos separados te costará fácilmente entre un 30 y un 40 % más que una furgoneta doble cabina. Pagarás el doble de impuesto de circulación, dos seguros y dos mantenimientos. Con un uso medio, el segundo vehículo te supondrá entre 3000 y 5000 € adicionales al año, dependiendo del tipo y los kilómetros.

Veamos los costes concretos. Una furgoneta media te costará entre 800 y 1200 € al año en impuestos de circulación. El seguro oscila entre 600 y 1500 € al año, dependiendo de la cobertura y los años sin siniestros. El mantenimiento y la ITV te costarán una media de entre 500 y 800 € al año por vehículo.

Los costes de combustible dependen, por supuesto, de los kilómetros recorridos, pero si conduces 20 000 kilómetros al año con un consumo de 8 litros cada 100 kilómetros, con un precio del diésel de 1,80 €, pagarás aproximadamente 2880 € al año. En el caso de dos vehículos que recorren la misma distancia, los costes de combustible suelen ser más elevados, ya que los coches más pequeños destinados al transporte de personas son menos eficientes a la hora de transportar materiales.

La depreciación es un gasto oculto que no debes olvidar. Dos vehículos pierden juntos más valor que una cabina doble. Una furgoneta pierde de media entre un 15 y un 20 % de su valor durante el primer año y, a partir de entonces, aproximadamente un 10 % cada año. Con dos vehículos, esta pérdida de valor se duplica en gran medida.

El coste total de dos vehículos separados asciende rápidamente a entre 8000 y 12 000 euros al año en gastos fijos y amortización, frente a los 5000-7000 euros de una cabina doble. Esa diferencia de entre 3000 y 5000 euros al año supone una cantidad considerable en cinco años.

¿Cuándo es una furgoneta con cabina doble la opción más económica para tu empresa?

Una cabina doble es la opción más económica cuando se necesita transportar personal y materiales al mismo tiempo con regularidad. Piensa, por ejemplo, en las empresas de construcción, en las que un equipo se desplaza con herramientas a las obras, o en las empresas de instalación, en las que los técnicos deben viajar con sus equipos. Si necesitas esta combinación al menos tres o cuatro días a la semana, la inversión en una cabina doble compensa con creces la compra de dos vehículos separados.

Para las empresas de jardinería, una furgoneta con cabina doble es ideal. Tu equipo de dos o tres personas puede viajar cómodamente, mientras que el espacio de carga ofrece suficiente espacio para cortacéspedes, herramientas y materiales. No solo ahorras combustible, sino también tiempo, ya que puedes desplazarte al lugar de trabajo con un solo vehículo.

Los proveedores de servicios técnicos, como electricistas, fontaneros y pintores, también se benefician de este diseño. Puede formar a su personal mientras conduce, tener siempre el material a mano y, aun así, transportar a todo el mundo cómodamente. La cabina y el espacio de carga separados garantizan que el lugar de trabajo se mantenga limpio y que las herramientas estén guardadas de forma segura.

¿Cuándo es menos adecuada una cabina doble? Si suele transportar personal y materiales por separado, o si el transporte de materiales es muy pesado y requiere un espacio de carga mayor, puede ser más práctico una cabina simple con más volumen de carga. También para las empresas en las que el personal tiene que desplazarse a menudo por separado a diferentes lugares, dos vehículos más pequeños ofrecen mayor flexibilidad.

Presta también atención a los kilómetros que recorres cada día. Si el kilometraje es muy elevado, la diferencia en el consumo de combustible entre una cabina doble y un turismo económico para el transporte del equipo puede ser considerable. Calcula bien si la flexibilidad adicional compensa el mayor coste de combustible.

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