Una cabina doppia è adatta al trasporto di materiali da costruzione?

Un furgone a doppia cabina è sicuramente adatto al trasporto di materiali da costruzione, ma è necessario valutare attentamente il rapporto tra capacità di carico e numero di passeggeri. Rispetto a un furgone standard, si perde una parte dello spazio di carico, ma si guadagna la possibilità di trasportare l'intera squadra. La scelta giusta dipende dalle attività quotidiane e dalla frequenza con cui si trasportano più persone nei luoghi di lavoro.

Qual è la differenza tra un doppio cabina e un furgone standard?

A La cabina doppia ha una cabina allungata con due file di sedili., consentendo di trasportare da cinque a sei persone invece delle solite due o tre. La differenza principale risiede nella distribuzione dello spazio: mentre un furgone standard ha a disposizione quasi tutta la lunghezza dietro la cabina per il carico, in un furgone a doppia cabina la fila di sedili aggiuntiva occupa circa un metro di quello spazio di carico.

Il design di entrambe le varianti è sostanzialmente simile. Entrambe dispongono di un vano di carico aperto dietro la cabina, entrambe possono essere equipaggiate con lo stesso tipo di sovrastruttura o copertura ed entrambe rientrano solitamente nella categoria dei 3500 kg. La differenza sta esclusivamente nella quantità di spazio disponibile per le merci rispetto alle persone.

Per le imprese edili che si recano regolarmente nei cantieri con un team al completo, un cabina doppia Una soluzione pratica. Tutta la tua squadra sta comoda e all'asciutto nella cabina, mentre gli attrezzi e i materiali rimangono separati nel vano di carico. Con un furgone standard, avresti bisogno di un secondo veicolo o la tua squadra dovrebbe stare stretta.

La scelta dipende dalla tua priorità: massima capacità di carico o trasporto passeggeri flessibile. Molte imprese edili optano per un mix nella loro flotta, con alcune cabine doppie per il trasporto delle squadre e furgoni standard per il trasporto di soli materiali.

Quanto spazio di carico si perde con una cabina doppia?

Con una cabina doppia si perde circa 0,8-1,2 metri di lunghezza di carico rispetto a un furgone standard simile. Questo perché la seconda fila di sedili e lo spazio aggiuntivo per i passeggeri dietro i sedili anteriori occupano fisicamente spazio che altrimenti sarebbe disponibile per il carico. In metri cubi, ciò significa spesso una perdita da 1 a 1,5 m³, a seconda del modello e della larghezza del cassone di carico.

In concreto, un furgone standard ha solitamente una lunghezza di carico compresa tra 3,0 e 3,5 metri, mentre una cabina doppia arriva a 2,0-2,5 metri. Per i materiali da costruzione ciò significa che le tavole o le travi lunghe diventano più difficili da trasportare. Il legname da costruzione standard di 3 metri, ad esempio, non entra più nel cassone, a meno che non lo si carichi in diagonale o ne lasci sporgere una parte.

Per i materiali da costruzione di uso quotidiano, come sacchi di cemento, cassette degli attrezzi, scale e materiali di piccole dimensioni, il cassone più corto spesso non rappresenta un problema. È comunque possibile caricare una notevole quantità di materiale, soprattutto se si sfrutta bene l'altezza con una sovrastruttura o con sponde laterali alte. Si tratta più della lunghezza di materiali specifici che del volume totale.

L'impatto pratico dipende da ciò che trasporti quotidianamente. Se lavori spesso con materiali lunghi come tubi per ponteggi o grandi lastre, noterai la differenza. Se trasporti principalmente attrezzi e materiali più piccoli, la perdita è spesso minima.

Qual è il carico utile di una cabina doppia per materiali da costruzione?

Il Il carico massimo di un doppio cabina è solitamente compreso tra 800 e 1200 kg., a seconda del modello e della versione specifici. Si tratta del peso totale che è possibile caricare, compresi tutti i passeggeri, gli attrezzi e i materiali da costruzione. È importante sottolineare che ogni persona presente nella cabina riduce la capacità di carico di circa 75-100 kg.

Se viaggi con un equipaggio completo di cinque persone, ti ritroverai rapidamente con 400-500 kg in meno di carico utile prima ancora di aver caricato un solo sacco di cemento. Ti rimangono quindi, ad esempio, 700 kg per il materiale. Sembra molto, ma i sacchi di cemento pesano 25 kg ciascuno, un pallet di piastrelle può pesare 500 kg e anche gli attrezzi hanno un peso.

Per i lavori di costruzione quotidiani con una quantità normale di attrezzi e materiali, questo è solitamente sufficiente. È possibile lavorare tranquillamente per un giorno con ciò che si porta con sé. La situazione si complica quando si tratta di trasporti pesanti: un carico completo di piastrelle, grandi quantità di cemento o macchinari pesanti non trovano posto se si viaggia con un team al completo.

Il limite di 3500 kg rimane determinante. Superarlo significa che è necessaria una patente di guida per veicoli più pesanti e che si applicano altre normative. Per le imprese edili è opportuno conoscere il carico utile effettivo e controllarlo regolarmente, soprattutto in caso di carico completo con personale e materiali.

Quando scegliere o meno una cabina doppia nell'edilizia?

Scegli una cabina doppia se viaggi regolarmente con un team al completo verso diverse sedi di progetto. e dove sono necessari soprattutto attrezzi e materiali leggeri. È l'ideale per le imprese di manutenzione, i finitori, gli installatori e i piccoli progetti di costruzione in cui la mobilità della squadra è più importante della massima capacità di carico.

Una cabina doppia funziona bene in caso di:

• Viaggi giornalieri con tre-cinque dipendenti verso destinazioni variabili
• Lavori che richiedono principalmente utensili, piccole macchine e materiali limitati
• Progetti in cui il materiale viene consegnato in loco dai fornitori
• Situazioni in cui il comfort e la sicurezza del tuo team sono importanti

È meglio non optare per una cabina doppia se si devono trasportare principalmente grandi quantità di materiale da costruzione, materiali lunghi come tubi per ponteggi o travi, o se si raggiunge regolarmente la capacità di carico massima. In tal caso, è preferibile scegliere un furgone standard con più spazio di carico, eventualmente abbinato a un'autovettura separata per il trasporto del personale.

Molte imprese edili optano per un parco veicoli misto. Uno o due veicoli a cabina doppia per il trasporto flessibile delle squadre e alcuni furgoni standard per il trasporto di soli materiali. In questo modo si ha a disposizione il veicolo giusto per ogni situazione senza dover scendere a compromessi.

Come Van Den Hurk aiuta a scegliere il veicolo commerciale giusto per i materiali da costruzione

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