Un furgone aziendale a doppia cabina \u00e8 un veicolo versatile: offre spazio per pi\u00f9 passeggeri e un vano di carico nella parte posteriore. Ma cosa succede se non hai pi\u00f9 bisogno dello spazio per i passeggeri e preferisci un vano di carico pi\u00f9 ampio e chiuso? A quel punto ci si chiede se sia possibile effettuare una conversione e cosa comporti esattamente. In questo articolo rispondiamo alle domande pi\u00f9 frequenti sulla conversione di un veicolo a doppia cabina in un vano di carico chiuso.<\/p>\n\n\n\n
Se avete un vuole acquistare un piccolo furgone<\/strong>, se desideri modificare un furgone aziendale gi\u00e0 in uso o stai valutando l'acquisto di un noleggio di un'auto aziendale elettrica<\/strong>, \u00e8 utile capire innanzitutto quali sono le possibilit\u00e0 dal punto di vista tecnico e giuridico. In questo modo potrai fare una scelta ponderata per la tua azienda.<\/p>\n\n\n\n A furgone a doppia cabina<\/a> \u00c8 un furgone o un autocarro leggero dotato di due file di sedili nella cabina, seguite da un vano di carico aperto o chiuso. La cabina doppia offre solitamente spazio per cinque o sei persone, consentendo al veicolo di essere utilizzato sia per il trasporto di persone che di merci.<\/p>\n\n\n\n Questo tipo di veicolo \u00e8 molto apprezzato dalle imprese edili, dagli installatori e dalle aziende di servizi che si recano in un determinato luogo con una squadra di collaboratori, trasportando al contempo materiali o attrezzi. Nella maggior parte delle versioni, il vano di carico dietro la cabina \u00e8 pi\u00f9 corto rispetto a quello di un furgone standard, poich\u00e9 i posti a sedere aggiuntivi occupano spazio nella lunghezza del veicolo.<\/p>\n\n\n\n In una cabina singola \u00e8 presente una sola fila di sedili, dopodich\u00e9 l'intera lunghezza del veicolo \u00e8 disponibile per il carico. Una cabina doppia sacrifica parte di tale spazio di carico a favore di ulteriori posti a sedere. La differenza in termini di spazio di carico pu\u00f2 arrivare rapidamente da mezzo a un metro, a seconda della marca e del modello.<\/p>\n\n\n\n Alcuni costruttori offrono anche la cosiddetta \u201ccabina extra\u201d: una via di mezzo con una seconda fila di sedili leggermente pi\u00f9 corta. Ci\u00f2 garantisce uno spazio di carico maggiore rispetto a una cabina doppia completa, ma inferiore rispetto a una cabina singola. Se sai quale variante possiedi, puoi valutare meglio lo spazio disponibile per la conversione.<\/p>\n\n\n\n S\u00ec, \u00e8 tecnicamente possibile trasformare un furgone aziendale a doppia cabina in un vano di carico chiuso (pi\u00f9 ampio). L'approccio pi\u00f9 comune consiste nel rimuovere la fila di sedili posteriore e installare una sovrastruttura chiusa oppure nell'allungare il vano di carico esistente. La fattibilit\u00e0 dipende in larga misura dal modello specifico e dalla carrozzeria.<\/p>\n\n\n\n Non tutti i veicoli si prestano allo stesso modo a una trasformazione radicale. In alcuni modelli, la parete divisoria tra cabina e vano di carico \u00e8 fissata alla struttura del veicolo, il che rende la trasformazione pi\u00f9 complessa. In altri modelli, invece, il vano di carico \u00e8 una sovrastruttura indipendente che pu\u00f2 essere sostituita o ampliata con relativa facilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Esistono diversi fattori che determinano se una conversione sia fattibile:<\/p>\n\n\n\n \u00c8 consigliabile rivolgersi a un'officina specializzata in carrozzeria prima di prendere una decisione. Loro potranno valutare se il tuo veicolo specifico \u00e8 adatto alla modifica desiderata.<\/p>\n\n\n\n Esistono diverse opzioni di trasformazione per un furgone aziendale a doppia cabina, a seconda dell\u2019obiettivo che si desidera raggiungere. Le opzioni pi\u00f9 comuni sono: la rimozione del sedile posteriore e l'installazione di una parete divisoria, la sostituzione della sovrastruttura con un cassone chiuso oppure la completa ricostruzione del vano di carico da parte di un carrozziere.<\/p>\n\n\n\n L'opzione pi\u00f9 semplice ed economica consiste nel rimuovere i sedili posteriori e installare una nuova parete divisoria. In questo modo si amplia lo spazio di carico senza dover modificare l'esterno del veicolo. In questo modo si ottiene una maggiore lunghezza di carico e si pu\u00f2 dotare lo spazio di pannelli per il pavimento, punti di fissaggio o allestimenti su misura.<\/p>\n\n\n\n Attenzione: la rimozione dei sedili ha conseguenze sull'omologazione del veicolo. Per ulteriori informazioni al riguardo, consulta la sezione dedicata alle norme di legge.<\/p>\n\n\n\n Se il vano di carico esistente \u00e8 aperto, ad esempio nel caso di un pick-up a doppia cabina, \u00e8 possibile far installare una sovrastruttura chiusa. Si tratta di un intervento pi\u00f9 impegnativo che richiede un lavoro su misura da parte di un carrozziere. Il risultato \u00e8 un vano di carico completamente chiuso che offre protezione dagli agenti atmosferici e dai furti.<\/p>\n\n\n\n In caso di ricostruzione completa, si rimuove la struttura esistente e se ne costruisce una nuova con un vano di carico pi\u00f9 ampio. Si tratta dell\u2019opzione pi\u00f9 radicale e costosa, ma offre anche la massima libert\u00e0 in termini di configurazione, altezza e scelta dei materiali. Si pensi, ad esempio, a celle frigorifere, elevatori per sedie a rotelle o rivestimenti speciali per pavimenti destinati a settori specifici.<\/p>\n\n\n\n I costi di una trasformazione di un veicolo a doppia cabina variano notevolmente a seconda dell'entit\u00e0 degli interventi. Un intervento semplice, come la rimozione del sedile posteriore e l'installazione di una parete divisoria, costa solitamente tra i 500 e i 2.000 euro. Una ristrutturazione completa pu\u00f2 arrivare a costare fino a 10.000 euro o pi\u00f9.<\/p>\n\n\n\n Oltre ai costi diretti di ristrutturazione, ci sono anche dei costi aggiuntivi da tenere in considerazione:<\/p>\n\n\n\n \u00c8 utile richiedere diversi preventivi alle carrozzerie della tua zona. In questo modo potrai farti un\u2019idea realistica dei costi e valutare se sia pi\u00f9 conveniente procedere alla trasformazione oppure acquistare un furgone gi\u00e0 pronto.<\/p>\n\n\n\n S\u00ec, nei Paesi Bassi vigono norme legislative chiare in materia di trasformazione dei furgoni aziendali. Il Servizio Nazionale per la Circolazione Stradale (RDW) stabilisce quali modifiche possono essere apportate a un veicolo e quali no. Le modifiche che incidono sull\u2019omologazione, sul peso, sul numero di posti a sedere o sulla carrozzeria devono essere segnalate e approvate.<\/p>\n\n\n\n Ogni veicolo \u00e8 in possesso di un'omologazione: un documento ufficiale che attesta i requisiti soddisfatti dal veicolo. Se si effettua una modifica che esula da tale omologazione, si perde l\u2019omologazione di tipo. In tal caso \u00e8 necessaria un\u2019omologazione individuale da parte dell\u2019RDW. Ci\u00f2 significa che, dopo la modifica, il veicolo viene sottoposto a collaudo e nuovamente omologato per la circolazione su strada.<\/p>\n\n\n\n Se modifichi il numero di posti a sedere, ad esempio rimuovendo il sedile posteriore, devi comunicarlo all\u2019RDW. Il libretto di circolazione verr\u00e0 quindi aggiornato. Non si tratta solo di una formalit\u00e0: le compagnie assicurative basano i propri premi anche sui dati riportati nel libretto di circolazione. Se questi dati non sono corretti, in caso di sinistro potresti avere problemi con il risarcimento.<\/p>\n\n\n\n Una modifica non deve comportare un aumento del peso del veicolo oltre il peso massimo consentito n\u00e9 il superamento dei carichi per asse. Ci\u00f2 \u00e8 importante se si fa installare una sovrastruttura pesante. Un carrozziere o l\u2019RDW possono fornirti consigli sui limiti applicabili al tuo veicolo.<\/p>\n\n\n\n Acquistare o prendere in leasing un furgone gi\u00e0 pronto all\u2019uso \u00e8 spesso pi\u00f9 vantaggioso rispetto alla conversione, soprattutto quando i costi di conversione sono elevati, il veicolo ha gi\u00e0 percorso molti chilometri o si hanno esigenze specifiche che una conversione non \u00e8 in grado di soddisfare appieno. In questi casi, un veicolo nuovo o seminuovo offre maggiore sicurezza e, talvolta, anche un miglior rapporto qualit\u00e0-prezzo.<\/p>\n\n\n\n Si consiglia di prendere in considerazione una soluzione pronta all'uso qualora si verifichi una o pi\u00f9 delle seguenti situazioni:<\/p>\n\n\n\n Sempre pi\u00f9 aziende optano per un leasing di veicoli commerciali elettrici<\/strong> come alternativa alla conversione di un veicolo esistente. I furgoni elettrici sono disponibili in diverse versioni, tra cui modelli con vano di carico chiuso, e offrono vantaggi in termini di costi del carburante e deducibilit\u00e0 fiscale. Inoltre, con un contratto di leasing non devi preoccuparti della manutenzione e del valore residuo.<\/p>\n\n\n\n Se hai un vuole acquistare un piccolo furgone<\/strong> Se cerchi un veicolo immediatamente utilizzabile senza ulteriori modifiche, vale la pena dare un\u2019occhiata all\u2019attuale offerta di veicoli commerciali nuovi e usati. In questo modo potrai capire subito se una soluzione pronta all\u2019uso risulta pi\u00f9 economica e pratica rispetto a una conversione.<\/p>\n\n\n\n Che tu sia indeciso tra l'allestimento di un veicolo esistente o l'acquisto di un altro furgone aziendale, saremo lieti di aiutarti a fare la scelta migliore per la tua situazione. Noi di Van den Hurk Bedrijfswagens vantiamo oltre 60 anni di esperienza nella consulenza a imprenditori e aziende nella regione di Helmond e nel Brabante Settentrionale. Conosciamo il mercato, conosciamo la realt\u00e0 sul campo e sappiamo quali sono le esigenze delle PMI, dei lavoratori autonomi e dei gestori di flotte aziendali.<\/p>\n\n\n\n Cosa possiamo fare per te:<\/p>\n\n\n\nChe cos'\u00e8 esattamente un furgone commerciale a doppia cabina?<\/h2>\n\n\n\n
Differenza tra cabina doppia e cabina singola<\/h3>\n\n\n\n
\u00c8 tecnicamente possibile trasformare un veicolo a doppia cabina?<\/h2>\n\n\n\n
Da cosa dipende la fattibilit\u00e0 tecnica?<\/h3>\n\n\n\n
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Quali sono le opzioni di allestimento disponibili per un modello a doppia cabina?<\/h2>\n\n\n\n
Opzione 1: Rimuovere il sedile posteriore e installare una parete divisoria<\/h3>\n\n\n\n
Opzione 2: Installazione di una nuova struttura chiusa<\/h3>\n\n\n\n
Opzione 3: Ristrutturazione completa del vano di carico<\/h3>\n\n\n\n
Qual \u00e8 il costo della trasformazione in cabina doppia?<\/h2>\n\n\n\n
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Esistono norme di legge relative alla trasformazione di un furgone aziendale?<\/h2>\n\n\n\n
Omologazione di tipo e omologazione individuale<\/h3>\n\n\n\n
Modifiche al certificato di immatricolazione<\/h3>\n\n\n\n
Peso e carichi sugli assi<\/h3>\n\n\n\n
Quando \u00e8 pi\u00f9 conveniente acquistare o prendere in leasing un furgone gi\u00e0 pronto all\u2019uso?<\/h2>\n\n\n\n
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Il leasing di veicoli commerciali elettrici come alternativa<\/h3>\n\n\n\n
Come vi aiutiamo a scegliere l'autobus aziendale giusto<\/h2>\n\n\n\n