Un furgone a doppia cabina \u00e8 leggermente pi\u00f9 lungo di uno a cabina singola, solitamente dai 50 agli 80 centimetri. Questa differenza si nota soprattutto durante le manovre in retromarcia e nei parcheggi stretti. Con un po' di pratica e alcuni strumenti pratici come i sensori di parcheggio, ci si abitua rapidamente e la maggior parte dei conducenti non trova pi\u00f9 difficile la differenza dopo poche settimane.<\/p>\n
Un furgone a doppia cabina \u00e8 solitamente pi\u00f9 lungo di 50-80 centimetri rispetto allo stesso modello a cabina singola. Questa lunghezza aggiuntiva \u00e8 dovuta alla seconda fila di sedili posizionata tra la cabina anteriore e il vano di carico. La lunghezza totale di un furgone a doppia cabina \u00e8 solitamente compresa tra 5,3 e 5,8 metri, a seconda della marca e del passo.<\/p>\n
Questa lunghezza extra ha delle conseguenze sullo spazio di carico. Mentre una cabina singola ha spesso una lunghezza di carico compresa tra 3 e 3,5 metri, una cabina doppia ne ha solitamente tra 2 e 2,5 metri. Per molte aziende questo non \u00e8 un problema, poich\u00e9 la cabina doppia \u00e8 pensata proprio per personale e materiale<\/strong> trasportare contemporaneamente. Hai comodi posti a sedere per cinque o sei persone, oltre a spazio sufficiente per attrezzi e materiale.<\/p>\n La differenza di lunghezza si nota soprattutto nel raggio di sterzata. Una cabina doppia richiede un raggio di sterzata maggiore per invertire la marcia. In pratica, ci\u00f2 significa che \u00e8 necessario un po' pi\u00f9 di spazio per manovrare nei cantieri, presso i clienti o nei parcheggi. La differenza \u00e8 evidente, ma per la maggior parte dei conducenti non rappresenta un grosso problema dopo un breve periodo di adattamento.<\/p>\n Inoltre, un doppio cabina \u00e8 spesso leggermente pi\u00f9 pesante a causa della fila di sedili aggiuntiva e delle dotazioni supplementari. Ci\u00f2 influisce sul comportamento stradale e sulla manovrabilit\u00e0, soprattutto a basse velocit\u00e0. Il passo pi\u00f9 lungo garantisce tuttavia una maggiore stabilit\u00e0 in autostrada, il che \u00e8 piacevole durante i lunghi viaggi con un team al completo.<\/p>\n Quando si parcheggia, si nota soprattutto la differenza in termini di lunghezza e raggio di sterzata. Un furgone a doppia cabina richiede pi\u00f9 spazio per manovrare in un parcheggio. La retromarcia richiede maggiore attenzione, perch\u00e9 \u00e8 necessario sterzare maggiormente il posteriore prima che il veicolo sia in posizione diritta. Ci\u00f2 richiede migliore valutazione delle distanze<\/strong>, soprattutto se sei abituato a un furgone pi\u00f9 corto.<\/p>\n Il passo pi\u00f9 lungo comporta una minore manovrabilit\u00e0 del veicolo. Quando si deve effettuare una svolta in uno spazio ristretto, sono necessari pi\u00f9 movimenti avanti e indietro rispetto a un veicolo a cabina singola. Ci\u00f2 \u00e8 particolarmente evidente nei parchi industriali stretti, nei centri storici o nei punti di carico e scarico con spazio limitato. Non \u00e8 impossibile, ma richiede pi\u00f9 tempo e pazienza.<\/p>\n Il peso aggiuntivo della cabina doppia si avverte anche durante le manovre. Il servosterzo deve lavorare un po' di pi\u00f9 e a basse velocit\u00e0 l'auto sembra leggermente pi\u00f9 pesante. Questo non \u00e8 un problema durante la guida, ma quando si parcheggia \u00e8 necessaria una maggiore forza sul sistema di sterzo. I furgoni moderni di solito non hanno questo problema, ma i modelli pi\u00f9 vecchi possono essere leggermente pi\u00f9 difficili da sterzare.<\/p>\n Anche la visuale dal sedile del conducente \u00e8 diversa. A causa della carrozzeria pi\u00f9 lunga dietro di te, \u00e8 pi\u00f9 difficile valutare con precisione la parte posteriore senza ausili. Il lunotto offre una visibilit\u00e0 limitata a causa della seconda fila di sedili e degli eventuali poggiatesta. Per questo motivo, molti conducenti si affidano agli specchietti e agli eventuali sensori di parcheggio per guidare in retromarcia in sicurezza.<\/p>\n Ma ci si abitua rapidamente. La maggior parte degli autisti afferma che dopo due o tre settimane di guida regolare non si nota quasi pi\u00f9 la differenza. Si imparano le dimensioni della propria auto e si adatta automaticamente la tecnica di parcheggio. \u00c8 soprattutto all'inizio che ci vuole un po' di tempo per abituarsi.<\/p>\n I sensori di parcheggio e la telecamera posteriore rendono molto pi\u00f9 facile parcheggiare un veicolo a doppia cabina. Questi strumenti indicano con precisione lo spazio disponibile dietro al veicolo. Molti furgoni moderni ne sono dotati di serie, ma \u00e8 possibile installarli anche in un secondo momento. Si tratta di un investimento che si ripaga rapidamente in termini di comodit\u00e0 e sicurezza.<\/p>\n Scegliete, ove possibile, ampio parcheggio<\/strong> oppure parcheggia in retromarcia in un posto auto. Il parcheggio in retromarcia ti offre una maggiore visibilit\u00e0 quando riparti e ti permette di completare la manovra pi\u00f9 difficile prima di rimetterti in strada. Nei punti di carico e scarico, spesso \u00e8 meglio entrare in avanti, in modo da poter accedere facilmente allo spazio di carico.<\/p>\n Usa attivamente gli specchietti quando parcheggi. Regolali bene prima di partire, cos\u00ec puoi vedere i lati della tua auto e il terreno vicino alle ruote. Questo ti aiuta un sacco a valutare le distanze dagli ostacoli, dalle altre auto o dai muri. Molti guidatori guardano soprattutto lo specchietto retrovisore, ma gli specchietti laterali spesso offrono una visione migliore nelle situazioni difficili.<\/p>\n Se hai appena acquistato un furgone con cabina doppia, esercitati in un ambiente tranquillo. Cerca un parcheggio vuoto o un'area industriale dove puoi esercitarti senza stress a fare retromarcia, girare e parcheggiare. Questo ti dar\u00e0 sicurezza e ti aiuter\u00e0 a familiarizzare con le dimensioni del tuo veicolo. Un'ora di pratica ti far\u00e0 risparmiare molta insicurezza nell'uso quotidiano.<\/p>\n Prenditi il tempo necessario nelle situazioni di parcheggio difficili. Non \u00e8 una gara, e qualche secondo in pi\u00f9 per manovrare \u00e8 sempre meglio che danneggiare la tua auto o quella di qualcun altro. Se un parcheggio sembra troppo stretto, cerca un'alternativa. Con il tempo, la maggior parte dei conducenti sviluppa un buon senso di quali posti sono fattibili e quali no.<\/p>\n Siamo consapevoli che la scelta di un furgone a doppia cabina non riguarda solo i posti a sedere e lo spazio di carico. Anche gli aspetti pratici, come il parcheggio e la manovrabilit\u00e0, giocano un ruolo importante nel tuo lavoro quotidiano. Per questo motivo ci prendiamo il tempo necessario per valutare insieme a te ci\u00f2 che \u00e8 davvero importante per la tua attivit\u00e0.<\/p>\n Da noi puoi:<\/p>\nCome si nota la differenza durante il parcheggio?<\/h2>\n
Quali consigli di parcheggio rendono pi\u00f9 facile guidare un doppio cabina?<\/h2>\n
Come Van Den Hurk ti aiuta a scegliere il furgone giusto<\/h2>\n