Un utilitaire \u00e0 double cabine est un v\u00e9hicule polyvalent : il offre de la place pour plusieurs passagers et dispose d'un espace de chargement \u00e0 l'arri\u00e8re. Mais que faire si vous n'avez plus besoin de cet espace passagers et que vous pr\u00e9f\u00e9rez disposer d'un espace de chargement ferm\u00e9 plus grand ? La question est alors de savoir si une transformation est possible et en quoi elle consiste exactement. Dans cet article, nous r\u00e9pondons aux questions les plus fr\u00e9quentes concernant la transformation d'une double cabine en espace de chargement ferm\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Que vous ayez un souhaite acheter une petite camionnette<\/strong>, si vous souhaitez modifier un minibus d'entreprise existant ou si vous envisagez d'acheter un location d'une voiture de soci\u00e9t\u00e9 \u00e9lectrique<\/strong>, il est utile de commencer par comprendre ce qui est possible sur le plan technique et juridique. Vous pourrez ainsi faire un choix \u00e9clair\u00e9 pour votre entreprise.<\/p>\n\n\n\n A bus de soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 double cabine<\/a> Il s'agit d'une camionnette ou d'un petit camion dot\u00e9 de deux rang\u00e9es de si\u00e8ges dans la cabine, suivies d'un espace de chargement ouvert ou ferm\u00e9. La cabine double peut g\u00e9n\u00e9ralement accueillir cinq ou six personnes, ce qui permet d'utiliser le v\u00e9hicule aussi bien pour le transport de personnes que pour le transport de marchandises.<\/p>\n\n\n\n Ce type de v\u00e9hicule est tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 des entreprises de construction, des installateurs et des prestataires de services qui se rendent sur un chantier avec une \u00e9quipe de collaborateurs tout en transportant du mat\u00e9riel ou des outils. Sur la plupart des mod\u00e8les, l'espace de chargement situ\u00e9 derri\u00e8re la cabine est plus court que celui d'une fourgonnette standard, car les si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires occupent de la place dans le sens de la longueur du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n Dans le cas d'une cabine simple, on dispose d'une seule rang\u00e9e de si\u00e8ges, ce qui permet d'utiliser toute la longueur du v\u00e9hicule pour le chargement. Une cabine double sacrifie une partie de cette longueur de chargement au profit d'un espace suppl\u00e9mentaire pour les si\u00e8ges. La diff\u00e9rence de volume de chargement peut rapidement atteindre entre un demi-m\u00e8tre et un m\u00e8tre, selon la marque et le mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n Certains constructeurs proposent \u00e9galement ce qu'on appelle une \u00ab cabine extra \u00bb : une version interm\u00e9diaire dont la deuxi\u00e8me rang\u00e9e est l\u00e9g\u00e8rement plus courte. Cela offre plus d'espace de chargement qu'une double cabine classique, mais moins qu'une cabine simple. Si vous savez de quelle variante il s'agit, vous pourrez mieux \u00e9valuer l'espace disponible pour l'am\u00e9nagement.<\/p>\n\n\n\n Oui, il est techniquement possible de transformer un fourgon d'entreprise \u00e0 double cabine en un espace de chargement ferm\u00e9 (plus grand). La solution la plus courante consiste \u00e0 retirer la rang\u00e9e de si\u00e8ges arri\u00e8re et \u00e0 installer une superstructure ferm\u00e9e ou \u00e0 agrandir l'espace de chargement existant. La faisabilit\u00e9 d\u00e9pend fortement du mod\u00e8le et de la carrosserie sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n Tous les v\u00e9hicules ne se pr\u00eatent pas aussi bien les uns que les autres \u00e0 une transformation en profondeur. Sur certains mod\u00e8les, la cloison s\u00e9parant la cabine de l'espace de chargement est fix\u00e9e \u00e0 la structure du v\u00e9hicule, ce qui rend la transformation plus complexe. Sur d\u2019autres mod\u00e8les, l\u2019espace de chargement est une superstructure ind\u00e9pendante qui peut \u00eatre remplac\u00e9e ou agrandie relativement facilement.<\/p>\n\n\n\n Plusieurs facteurs permettent de d\u00e9terminer si une transformation est r\u00e9alisable :<\/p>\n\n\n\n Il est conseill\u00e9 de consulter un carrossier sp\u00e9cialis\u00e9 avant de prendre une d\u00e9cision. Celui-ci pourra d\u00e9terminer si votre v\u00e9hicule est adapt\u00e9 \u00e0 la modification souhait\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Il existe plusieurs options d'am\u00e9nagement pour un fourgon professionnel \u00e0 double cabine, en fonction de vos besoins. Les options les plus courantes sont les suivantes : retirer la banquette arri\u00e8re et installer une cloison de s\u00e9paration, remplacer la superstructure par un coffre de chargement ferm\u00e9, ou faire r\u00e9am\u00e9nager enti\u00e8rement l'espace de chargement par un carrossier.<\/p>\n\n\n\n L'option la plus simple et la moins co\u00fbteuse consiste \u00e0 retirer les si\u00e8ges arri\u00e8re et \u00e0 installer une nouvelle cloison. Cela permet d'agrandir l'espace de chargement sans modifier l'ext\u00e9rieur du v\u00e9hicule. Vous gagnez ainsi en longueur de chargement et pouvez \u00e9quiper cet espace de planchers, de points de fixation ou d'am\u00e9nagements sur mesure.<\/p>\n\n\n\n Attention : le retrait de si\u00e8ges a des cons\u00e9quences sur la r\u00e9ception par type du v\u00e9hicule. Pour en savoir plus, consultez la section consacr\u00e9e aux dispositions l\u00e9gales.<\/p>\n\n\n\n Si l'espace de chargement existant est ouvert, par exemple sur un pick-up \u00e0 double cabine, vous pouvez faire installer une superstructure ferm\u00e9e. Il s'agit d'une intervention plus importante qui n\u00e9cessite un travail sur mesure r\u00e9alis\u00e9 par un carrossier. Le r\u00e9sultat est un espace de chargement enti\u00e8rement ferm\u00e9 qui offre une protection contre les intemp\u00e9ries et le vol.<\/p>\n\n\n\n Dans le cadre d'une reconstruction compl\u00e8te, vous d\u00e9molissez la superstructure existante et faites construire un nouvel espace de chargement plus spacieux. Il s'agit de l'option la plus radicale et la plus co\u00fbteuse, mais elle vous offre \u00e9galement la plus grande libert\u00e9 en mati\u00e8re d'am\u00e9nagement, de hauteur et de choix des mat\u00e9riaux. On peut citer, par exemple, les chambres froides, les \u00e9l\u00e9vateurs pour fauteuils roulants ou les rev\u00eatements de sol sp\u00e9ciaux destin\u00e9s \u00e0 des secteurs d'activit\u00e9 sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n Le co\u00fbt de la transformation d'une cabine double varie consid\u00e9rablement en fonction de l'ampleur des travaux. Une intervention simple, comme le retrait de la banquette arri\u00e8re et la pose d'une cloison, co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement entre 500 et 2 000 euros. Une transformation compl\u00e8te peut co\u00fbter jusqu\u2019\u00e0 10 000 euros, voire plus.<\/p>\n\n\n\n Outre les co\u00fbts directs de transformation, il faut \u00e9galement tenir compte de certains frais suppl\u00e9mentaires :<\/p>\n\n\n\n Il est utile de demander plusieurs devis aupr\u00e8s d'ateliers de carrosserie de votre r\u00e9gion. Cela vous permettra d'avoir une id\u00e9e r\u00e9aliste des co\u00fbts et de comparer le prix de l'am\u00e9nagement \u00e0 celui de l'achat d'une fourgonnette d\u00e9j\u00e0 am\u00e9nag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Oui, aux Pays-Bas, il existe des r\u00e8gles l\u00e9gales claires concernant la transformation d'un minibus d'entreprise. C'est le Service national des transports routiers (RDW) qui d\u00e9termine ce qui peut et ce qui ne peut pas \u00eatre modifi\u00e9 sur un v\u00e9hicule. Les modifications qui ont une incidence sur la r\u00e9ception par type, le poids, le nombre de places assises ou la carrosserie doivent \u00eatre d\u00e9clar\u00e9es et approuv\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Chaque v\u00e9hicule dispose d'une homologation de type : un document officiel indiquant les exigences auxquelles le v\u00e9hicule r\u00e9pond. Si vous effectuez une modification qui n'est pas couverte par cette homologation, vous perdez l'homologation de type. Vous devez alors obtenir une homologation individuelle aupr\u00e8s du RDW. Cela signifie que le v\u00e9hicule sera contr\u00f4l\u00e9 apr\u00e8s la modification et qu'il devra \u00eatre \u00e0 nouveau homologu\u00e9 pour circuler sur la voie publique.<\/p>\n\n\n\n Si vous modifiez le nombre de places assises, par exemple en retirant la banquette arri\u00e8re, vous devez en informer le RDW. Le certificat d'immatriculation sera alors mis \u00e0 jour. Il ne s'agit pas seulement d'une formalit\u00e9 : les compagnies d'assurance basent en partie leurs primes sur les informations figurant dans le certificat d'immatriculation. Si celles-ci ne sont pas exactes, vous risquez de rencontrer des probl\u00e8mes pour obtenir le remboursement en cas de sinistre.<\/p>\n\n\n\n Une transformation ne doit pas avoir pour cons\u00e9quence d'alourdir le v\u00e9hicule au-del\u00e0 du poids maximal autoris\u00e9 ni d'entra\u00eener un d\u00e9passement des charges par essieu. Cela est particuli\u00e8rement important si vous faites installer une superstructure lourde. Un carrossier ou le RDW peut vous conseiller sur les limites applicables \u00e0 votre v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n Acheter ou prendre en leasing une fourgonnette pr\u00eate \u00e0 l'emploi est souvent plus judicieux que de la faire am\u00e9nager lorsque les frais d'am\u00e9nagement sont \u00e9lev\u00e9s, que le v\u00e9hicule a d\u00e9j\u00e0 beaucoup de kilom\u00e8tres au compteur ou lorsque vous avez des exigences sp\u00e9cifiques auxquelles un am\u00e9nagement ne peut pas r\u00e9pondre enti\u00e8rement. Dans ces cas-l\u00e0, un v\u00e9hicule neuf ou d'occasion r\u00e9cente offre davantage de s\u00e9curit\u00e9 et parfois aussi un meilleur rapport qualit\u00e9-prix.<\/p>\n\n\n\n Envisagez une solution cl\u00e9 en main si l'une ou plusieurs des situations suivantes s'appliquent :<\/p>\n\n\n\n De plus en plus d'entreprises optent pour une leasing de v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques<\/strong> comme alternative \u00e0 la conversion d'un v\u00e9hicule existant. Les fourgons \u00e9lectriques sont disponibles en diff\u00e9rentes versions, notamment des mod\u00e8les dot\u00e9s d'un compartiment de chargement ferm\u00e9, et offrent des avantages en termes de co\u00fbts de carburant et de d\u00e9ductibilit\u00e9 fiscale. De plus, avec un contrat de leasing, vous n'avez pas \u00e0 vous soucier de l'entretien ni de la valeur r\u00e9siduelle.<\/p>\n\n\n\n Si tu as un souhaite acheter une petite camionnette<\/strong> Si vous recherchez un v\u00e9hicule pr\u00eat \u00e0 l'emploi sans modifications suppl\u00e9mentaires, cela vaut la peine de consulter l'offre actuelle de v\u00e9hicules utilitaires neufs et d'occasion. Vous saurez ainsi rapidement si une solution cl\u00e9 en main s'av\u00e8re plus \u00e9conomique et plus pratique qu'une transformation.<\/p>\n\n\n\n Que vous h\u00e9sitiez entre la transformation de votre v\u00e9hicule ou l'achat d'un autre utilitaire, nous serons ravis de vous aider \u00e0 faire le meilleur choix en fonction de votre situation. Chez Van den Hurk Bedrijfswagens, nous avons plus de 60 ans d\u2019exp\u00e9rience dans le conseil aux entrepreneurs et aux entreprises de la r\u00e9gion de Helmond et du Brabant-Septentrional. Nous connaissons le march\u00e9, ma\u00eetrisons les r\u00e9alit\u00e9s du terrain et comprenons les enjeux auxquels sont confront\u00e9s les PME, les travailleurs ind\u00e9pendants et les gestionnaires de flottes.<\/p>\n\n\n\n Ce que nous pouvons faire pour vous :<\/p>\n\n\n\nQu'est-ce qu'un fourgon commercial \u00e0 double cabine ?<\/h2>\n\n\n\n
Diff\u00e9rence entre une cabine double et une cabine simple<\/h3>\n\n\n\n
Est-il techniquement possible de transformer un pick-up \u00e0 double cabine ?<\/h2>\n\n\n\n
Quels sont les facteurs qui d\u00e9terminent la faisabilit\u00e9 technique ?<\/h3>\n\n\n\n
\n
Quelles sont les options d'am\u00e9nagement disponibles pour une cabine double ?<\/h2>\n\n\n\n
Option 1 : Retirer la banquette arri\u00e8re et installer une cloison de s\u00e9paration<\/h3>\n\n\n\n
Option 2 : Installer une nouvelle structure ferm\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n
Option 3 : R\u00e9novation compl\u00e8te de l'espace de chargement<\/h3>\n\n\n\n
Quel est le co\u00fbt d'une transformation en cabine double ?<\/h2>\n\n\n\n
\n
Existe-t-il des r\u00e8gles l\u00e9gales concernant la transformation d'un minibus d'entreprise ?<\/h2>\n\n\n\n
Homologation de type et homologation individuelle<\/h3>\n\n\n\n
Modifications apport\u00e9es au certificat d'immatriculation<\/h3>\n\n\n\n
Poids et charges par essieu<\/h3>\n\n\n\n
Dans quels cas est-il plus judicieux d'acheter ou de prendre en leasing une fourgonnette pr\u00eate \u00e0 l'emploi ?<\/h2>\n\n\n\n
\n
Le leasing d'un v\u00e9hicule utilitaire \u00e9lectrique comme alternative<\/h3>\n\n\n\n
Comment nous vous aidons \u00e0 choisir le bon bus d'entreprise<\/h2>\n\n\n\n