{"id":577205,"date":"2026-07-11T08:00:00","date_gmt":"2026-07-11T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vdhurk.nl\/?p=577205"},"modified":"2026-04-14T13:50:54","modified_gmt":"2026-04-14T11:50:54","slug":"quelle-est-la-consommation-de-carburant-dun-minibus-professionnel-a-double-cabine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vdhurk.nl\/fr\/wat-is-het-brandstofverbruik-van-een-bedrijfsbus-met-dubbele-cabine\/","title":{"rendered":"Quelle est la consommation de carburant d'un minibus professionnel \u00e0 double cabine ?"},"content":{"rendered":"<p>Un utilitaire \u00e0 double cabine est un choix tr\u00e8s pris\u00e9 par les entreprises qui souhaitent transporter \u00e0 la fois des personnes et du mat\u00e9riel. Mais quelle est la consommation r\u00e9elle d\u2019un tel v\u00e9hicule, et comment peut-on la r\u00e9duire ? Que vous souhaitiez acheter une petite camionnette ou que vous envisagiez de prendre en leasing un v\u00e9hicule utilitaire \u00e9lectrique, la consommation joue un r\u00f4le important dans vos co\u00fbts d\u2019exploitation globaux. Dans cet article, nous r\u00e9pondons aux questions les plus fr\u00e9quentes concernant la consommation de carburant d\u2019un utilitaire \u00e0 double cabine.<\/p>\n<p>De la consommation moyenne aux facteurs qui l'influencent, en passant par les mod\u00e8les les plus \u00e9conomes du march\u00e9 : vous trouverez ici des informations pratiques qui vous aideront \u00e0 faire un choix \u00e9clair\u00e9 pour votre entreprise.<\/p>\n<h2>Qu'est-ce qu'un autobus d'entreprise \u00e0 double cabine ?<\/h2>\n<p>Un fourgon d'entreprise \u00e0 double cabine est un fourgon ou un camion l\u00e9ger dot\u00e9 d'une cabine allong\u00e9e pouvant accueillir cinq personnes ou plus, associ\u00e9e \u00e0 un espace de chargement ou \u00e0 une benne ouverte \u00e0 l'arri\u00e8re de la cabine. Ce type de v\u00e9hicule allie la fonction de transport de passagers d'une voiture particuli\u00e8re \u00e0 la capacit\u00e9 de chargement d'un v\u00e9hicule utilitaire.<\/p>\n<p>Les <a href=\"https:\/\/www.vdhurk.nl\/fr\/vehicules-commerciaux\/cabine-double\/\">cabine double<\/a>, \u00e9galement appel\u00e9 \u201c double cabine \u201d ou \u201c cabine \u00e9quipage \u201d, dispose de deux rang\u00e9es de si\u00e8ges. Cela rend ce v\u00e9hicule particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux entreprises de construction et d'installation, aux services d'entretien des espaces verts, aux entreprises de transport et \u00e0 d'autres secteurs o\u00f9 une \u00e9quipe de collaborateurs doit se rendre sur un chantier avec ses outils ou son mat\u00e9riel. Vous n\u2019avez donc pas besoin de deux v\u00e9hicules distincts pour le personnel et le mat\u00e9riel.<\/p>\n<h3>Quelles sont les variantes les plus courantes ?<\/h3>\n<p>Un fourgon d'entreprise \u00e0 double cabine est disponible en plusieurs versions. Les plus courantes sont les suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fourgon ferm\u00e9 avec double cabine :<\/strong> un espace de chargement fixe derri\u00e8re la cabine, id\u00e9al pour le transport s\u00e9curis\u00e9 d'outils et de marchandises<\/li>\n<li><strong>Pick-up \u00e0 double cabine :<\/strong> une benne ouverte, tr\u00e8s r\u00e9pandue dans les secteurs du b\u00e2timent et de l'agriculture<\/li>\n<li><strong>Ch\u00e2ssis-cabine avec double cabine :<\/strong> un v\u00e9hicule de base sur lequel on peut monter une carrosserie sp\u00e9ciale, telle qu'une carrosserie frigorifique ou une benne basculante<\/li>\n<\/ul>\n<p>Parmi les mod\u00e8les connus de ce segment, on peut citer notamment le Volkswagen Transporter double cabine, le Ford Transit Custom double cabine, le Mercedes-Benz Vito Tourer, le Renault Trafic double cabine et le Toyota Hilux en version pick-up. Chaque mod\u00e8le pr\u00e9sente un profil de consommation propre, ce qui a une incidence directe sur le co\u00fbt de l'utilisation au kilom\u00e8tre.<\/p>\n<h2>Quelle est la consommation moyenne de carburant d'un minibus professionnel \u00e0 double cabine ?<\/h2>\n<p>La consommation moyenne de carburant d'un fourgon utilitaire \u00e0 double cabine se situe entre 8 et 13 litres aux 100 kilom\u00e8tres pour les mod\u00e8les diesel, en fonction du poids, de la cylindr\u00e9e et des conditions de conduite. Les mod\u00e8les \u00e0 essence consomment g\u00e9n\u00e9ralement un peu plus. La consommation est donc nettement plus \u00e9lev\u00e9e que celle d'une voiture particuli\u00e8re classique ou d'une petite camionnette.<\/p>\n<p>Cette consommation plus \u00e9lev\u00e9e s'explique par plusieurs facteurs : une carrosserie plus grande, un poids en ordre de marche plus \u00e9lev\u00e9 d\u00fb \u00e0 l'espace suppl\u00e9mentaire dans la cabine et une capacit\u00e9 de charge sup\u00e9rieure, ce qui sollicite davantage le moteur. Une fourgonnette \u00e0 double cabine \u00e0 vide consomme d\u00e9j\u00e0 plus qu'une fourgonnette standard, et cette consommation augmente encore davantage lorsqu'elle est \u00e0 pleine charge.<\/p>\n<h3>Consommation par type de carburant<\/h3>\n<p>Pour vous donner une id\u00e9e r\u00e9aliste, voici les fourchettes de consommation globales par type de carburant pour un fourgon d'entreprise de taille moyenne \u00e0 double cabine :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Diesel :<\/strong> De 8 \u00e0 13 litres aux 100 km<\/li>\n<li><strong>Essence :<\/strong> 10 \u00e0 15 litres aux 100 km<\/li>\n<li><strong>GPL\/GNC :<\/strong> De 11 \u00e0 16 litres \u00e9quivalents aux 100 km (mais un co\u00fbt du carburant par litre moins \u00e9lev\u00e9)<\/li>\n<li><strong>\u00c9lectrique :<\/strong> De 25 \u00e0 35 kWh aux 100 km (voir \u00e9galement la section consacr\u00e9e aux versions \u00e9lectriques)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le diesel reste pour l'instant le type de carburant le plus utilis\u00e9 dans ce segment de v\u00e9hicules, notamment en raison de son couple plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 bas r\u00e9gime, ce qui est un avantage lors de la conduite avec une charge importante. Cependant, l'int\u00e9r\u00eat pour les versions \u00e9lectriques et alternatives ne cesse de cro\u00eetre, d'autant plus que la r\u00e9glementation relative aux \u00e9missions dans les villes se durcit.<\/p>\n<h2>Quels sont les facteurs qui influencent la consommation d'un pick-up \u00e0 double cabine ?<\/h2>\n<p>La consommation de carburant d'un minibus professionnel \u00e0 double cabine d\u00e9pend \u00e0 la fois des caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule, du style de conduite et des conditions d'utilisation. Les principaux facteurs sont le poids du chargement, le style de conduite du conducteur, la pression des pneus et le type d'itin\u00e9raires que vous parcourez quotidiennement.<\/p>\n<h3>Facteurs li\u00e9s au v\u00e9hicule<\/h3>\n<p>Les caract\u00e9ristiques techniques du v\u00e9hicule lui-m\u00eame ont une grande influence sur la consommation. Par exemple :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Cylindr\u00e9e et puissance :<\/strong> Un moteur plus puissant, dot\u00e9 d'un plus grand nombre de cylindres, consomme g\u00e9n\u00e9ralement davantage, mais peut s'av\u00e9rer plus efficace pour le transport lourd qu'un moteur plus petit qui risque d'\u00eatre surcharg\u00e9<\/li>\n<li><strong>Transmission :<\/strong> En circulation urbaine, une bo\u00eete automatique consomme parfois plus qu'une bo\u00eete manuelle, mais les bo\u00eetes automatiques modernes sont de plus en plus efficaces<\/li>\n<li><strong>A\u00e9rodynamique :<\/strong> Une fourgonnette ferm\u00e9e offre de meilleures performances a\u00e9rodynamiques qu'une benne ouverte ou qu'une carrosserie sur\u00e9lev\u00e9e<\/li>\n<li><strong>Poids en ordre de marche :<\/strong> plus le v\u00e9hicule est lourd \u00e0 vide, plus il faut d'\u00e9nergie pour le maintenir en mouvement<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Facteurs li\u00e9s \u00e0 l'utilisation<\/h3>\n<p>Outre le v\u00e9hicule lui-m\u00eame, la mani\u00e8re dont vous l'utilisez joue un r\u00f4le important :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Chargement :<\/strong> Un bus \u00e0 pleine charge consomme nettement plus qu'un bus vide. Chaque tranche suppl\u00e9mentaire de 100 kilogrammes augmente sensiblement la consommation.<\/li>\n<li><strong>Types d'itin\u00e9raires :<\/strong> La conduite en ville, qui implique de nombreux acc\u00e9l\u00e9rations et freinages, est beaucoup moins \u00e9conomique qu'une conduite tranquille sur l'autoroute ou en dehors des agglom\u00e9rations<\/li>\n<li><strong>Comportement routier :<\/strong> Les acc\u00e9l\u00e9rations brusques, le fait de maintenir un r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9 et les changements de vitesse tardifs augmentent consid\u00e9rablement la consommation<\/li>\n<li><strong>Pression des pneus :<\/strong> Une pression des pneus trop faible augmente la r\u00e9sistance au roulement et, par cons\u00e9quent, la consommation<\/li>\n<li><strong>Utilisation de la climatisation et des syst\u00e8mes \u00e9lectriques :<\/strong> La climatisation peut augmenter la consommation de 5 \u00e0 10 %, surtout \u00e0 faible vitesse<\/li>\n<\/ul>\n<p>En tenant compte de ces facteurs, vous pouvez rapidement r\u00e9duire consid\u00e9rablement vos d\u00e9penses en carburant, sans avoir besoin de changer de v\u00e9hicule.<\/p>\n<h2>Quelle est la consommation de carburant d'un minibus \u00e9lectrique \u00e0 double cabine ?<\/h2>\n<p>A <a href=\"https:\/\/www.vdhurk.nl\/fr\/vehicules-commerciaux\/electrique\/\">minibus d'entreprise \u00e9lectrique<\/a> La version \u00e0 double cabine consomme en moyenne entre 25 et 35 kWh aux 100 kilom\u00e8tres. En termes de co\u00fbts, cela repr\u00e9sente, avec un prix moyen de recharge de 0,30 \u20ac par kWh, environ 7,50 \u20ac \u00e0 10,50 \u20ac aux 100 km, ce qui est nettement inf\u00e9rieur aux co\u00fbts de carburant d'une version diesel comparable.<\/p>\n<p>La consommation \u00e9lectrique est toutefois plus \u00e9lev\u00e9e que celle d'une voiture particuli\u00e8re \u00e9lectrique, car un fourgon professionnel \u00e0 double cabine est plus lourd et pr\u00e9sente une surface frontale plus importante. N\u00e9anmoins, la location longue dur\u00e9e d\u2019un utilitaire \u00e9lectrique offre de grands avantages aux entreprises qui circulent beaucoup en milieu urbain, o\u00f9 la r\u00e9duction des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques et l\u2019acc\u00e8s aux zones environnementales peuvent constituer un avantage financier direct.<\/p>\n<h3>Quelle est l'autonomie d'un pick-up \u00e9lectrique \u00e0 double cabine ?<\/h3>\n<p>L'autonomie des mod\u00e8les \u00e9lectriques de ce segment varie consid\u00e9rablement selon le mod\u00e8le et la batterie. Dans la pratique, les mod\u00e8les courants parcourent entre 150 et 300 kilom\u00e8tres par recharge. Pour de nombreuses entreprises, cela suffit pour une journ\u00e9e de travail compl\u00e8te, surtout si la recharge peut s'effectuer la nuit sur leur propre site.<\/p>\n<p>L'offre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le segment des fourgons professionnels \u00e0 double cabine conna\u00eet une croissance rapide. Des constructeurs tels que Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz et Stellantis commercialisent de plus en plus de versions \u00e9lectriques de leurs mod\u00e8les phares. Pour les entreprises qui envisagent de louer un v\u00e9hicule utilitaire \u00e9lectrique, il est int\u00e9ressant de comparer d\u00e8s maintenant les offres, car la technologie et la disponibilit\u00e9 s'am\u00e9liorent rapidement.<\/p>\n<h2>Comment r\u00e9duire la consommation de carburant d'un minibus d'entreprise ?<\/h2>\n<p>Il est possible de r\u00e9duire la consommation de carburant d'un minibus professionnel \u00e0 double cabine en adoptant une conduite plus \u00e9conome, en entretenant correctement le v\u00e9hicule et en optimisant le chargement et les itin\u00e9raires. De petits changements dans le comportement au volant peuvent permettre de r\u00e9duire la consommation de 10 \u00e0 20 %, sans investissement suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n<p>Voici les mesures les plus efficaces que vous pouvez mettre en \u0153uvre d\u00e8s maintenant :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Conduire \u00e0 bas r\u00e9gime :<\/strong> Changez de vitesse t\u00f4t et maintenez un r\u00e9gime bas. Cela r\u00e9duit imm\u00e9diatement la consommation et limite l'usure du moteur.<\/li>\n<li><strong>Conduite anticipative :<\/strong> Regardez loin devant vous et freinez moins souvent. Chaque fois que vous freinez, vous perdez l'\u00e9nergie que vous aviez accumul\u00e9e auparavant.<\/li>\n<li><strong>Maintenir une pression de pneus ad\u00e9quate :<\/strong> V\u00e9rifiez la pression des pneus chaque semaine et maintenez-la au niveau recommand\u00e9. Une pression trop faible augmente la r\u00e9sistance au roulement.<\/li>\n<li><strong>Supprimer les donn\u00e9es superflues :<\/strong> Retirez les outils, le mat\u00e9riel ou l'\u00e9quipement dont vous n'avez pas besoin pour une t\u00e2che sp\u00e9cifique. Chaque kilo que vous emportez consomme du carburant.<\/li>\n<li><strong>Utiliser la climatisation \u00e0 bon escient :<\/strong> N'utilisez la climatisation qu'en cas de besoin et, \u00e0 faible vitesse, pr\u00e9f\u00e9rez a\u00e9rer en ouvrant les fen\u00eatres.<\/li>\n<li><strong>Entretien r\u00e9gulier :<\/strong> Un moteur bien r\u00e9gl\u00e9, des filtres \u00e0 air propres et de l'huile moteur neuve garantissent un rendement de combustion optimal<\/li>\n<li><strong>Optimisation des itin\u00e9raires :<\/strong> Planifiez vos itin\u00e9raires de mani\u00e8re intelligente et \u00e9vitez les d\u00e9tours inutiles ou les heures de pointe<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour les gestionnaires de flotte, il est \u00e9galement int\u00e9ressant d'investir dans la t\u00e9l\u00e9matique ou dans des syst\u00e8mes d'enregistrement des trajets. Ces syst\u00e8mes permettent de mieux comprendre le comportement de conduite des chauffeurs et vous aident \u00e0 leur fournir des retours cibl\u00e9s, ce qui contribue \u00e0 r\u00e9duire la consommation moyenne de l'ensemble de votre flotte.<\/p>\n<h2>Quel utilitaire \u00e0 double cabine affiche la consommation la plus faible ?<\/h2>\n<p>Les fourgons professionnels \u00e0 double cabine les plus \u00e9conomes en carburant sont les mod\u00e8les \u00e9lectriques, suivis des mod\u00e8les diesel modernes \u00e9quip\u00e9s d'une transmission efficace et d'un syst\u00e8me start-stop. Dans le segment diesel, les mod\u00e8les compacts tels que le Volkswagen Transporter double cabine et le Ford Transit Custom double cabine affichent g\u00e9n\u00e9ralement de bons r\u00e9sultats en mati\u00e8re de consommation.<\/p>\n<p>Pour choisir le mod\u00e8le le plus \u00e9conomique, plusieurs aspects sont \u00e0 prendre en compte. Tout d'abord, l'utilisation : un mod\u00e8le \u00e9conomique sur autoroute peut s'av\u00e9rer peu \u00e9conomique en ville. Deuxi\u00e8mement, la charge utile dont vous avez besoin : un moteur trop petit, constamment soumis \u00e0 une charge importante, consommera au final plus qu'un moteur l\u00e9g\u00e8rement plus puissant fonctionnant de mani\u00e8re plus souple. Troisi\u00e8mement, l'\u00e2ge du v\u00e9hicule joue un r\u00f4le : les mod\u00e8les plus r\u00e9cents b\u00e9n\u00e9ficient d'une technologie moteur am\u00e9lior\u00e9e et de mat\u00e9riaux plus l\u00e9gers.<\/p>\n<h3>L'\u00e9lectrique, l'option la plus \u00e9conomique \u00e0 long terme<\/h3>\n<p>Si l'on consid\u00e8re le co\u00fbt \u00e9nerg\u00e9tique total sur toute la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule, les mod\u00e8les \u00e9lectriques constituent le choix le plus \u00e9conomique. Leur prix d'achat plus \u00e9lev\u00e9 est compens\u00e9 par des co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques et d'entretien moins \u00e9lev\u00e9s. Les moteurs \u00e9lectriques comportent moins de pi\u00e8ces mobiles, ce qui rend leurs co\u00fbts d'entretien syst\u00e9matiquement inf\u00e9rieurs \u00e0 ceux des moteurs \u00e0 combustion.<\/p>\n<p>Pour les entreprises qui circulent principalement en ville et dans ses environs et qui ont acc\u00e8s \u00e0 des bornes de recharge, un minibus d'entreprise \u00e9lectrique \u00e0 double cabine constitue donc un choix judicieux. Surtout si l'on opte pour la location longue dur\u00e9e d'un v\u00e9hicule utilitaire \u00e9lectrique, ce qui permet d'\u00e9viter des co\u00fbts d'acquisition \u00e9lev\u00e9s tout en b\u00e9n\u00e9ficiant imm\u00e9diatement de co\u00fbts d'exploitation r\u00e9duits.<\/p>\n<h2>Comment nous vous aidons \u00e0 choisir le bon bus d'entreprise<\/h2>\n<p>Chez Van den Hurk Bedrijfswagens, nous vous aidons \u00e0 trouver le fourgon professionnel \u00e0 double cabine qui correspond \u00e0 votre utilisation, \u00e0 votre budget et \u00e0 vos attentes en mati\u00e8re de consommation. Que vous souhaitiez acheter un petit fourgon ou que vous pr\u00e9f\u00e9riez prendre en leasing un v\u00e9hicule utilitaire \u00e9lectrique, nous r\u00e9fl\u00e9chissons activement avec vous et vous donnons des conseils honn\u00eates, sans d\u00e9tours.<\/p>\n<p>Voici ce que nous pouvons faire pour vous :<\/p>\n<ul>\n<li>Des conseils personnalis\u00e9s pour vous aider \u00e0 choisir le type de double cabine le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre activit\u00e9 professionnelle et \u00e0 votre profil de conducteur<\/li>\n<li>Une large gamme de minibus d'entreprise d'occasion et neufs, y compris des mod\u00e8les \u00e9lectriques<\/li>\n<li>Options flexibles de location et de financement pour les travailleurs ind\u00e9pendants, les PME et les gestionnaires de flottes automobiles<\/li>\n<li>Des prix transparents sans frais cach\u00e9s<\/li>\n<li>Un service d'alerte de r\u00e9approvisionnement, pour que vous soyez le premier inform\u00e9 des nouveaux arrivages correspondant \u00e0 votre recherche<\/li>\n<\/ul>\n<p>Plus de 60 ans d'exp\u00e9rience dans la r\u00e9gion de Helmond et du Brabant-Septentrional nous ont appris que chaque entrepreneur a des besoins diff\u00e9rents. N'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter ou \u00e0 consulter notre <a href=\"https:\/\/www.vdhurk.nl\/fr\/vehicules-commerciaux\/\">offre actuelle en ligne<\/a>, nous veillerons \u00e0 ce que vous trouviez le fourgon d'entreprise qui vous convient, \u00e0 la fois \u00e9conomique et fiable.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diesel, \u00e9lectrique ou GPL ? D\u00e9couvrez la consommation r\u00e9elle d'un fourgon utilitaire \u00e0 double cabine et r\u00e9alisez des \u00e9conomies intelligentes sur vos frais de d\u00e9placement.<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":577706,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-577205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Wat is het brandstofverbruik van een bedrijfsbus met dubbele cabine? - Van den Hurk Bedrijfswagens<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Brandstofverbruik bedrijfsbus dubbele cabine: 8\u201313 L\/100 km diesel. 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