Si vous prenez r\u00e9guli\u00e8rement la route avec votre \u00e9quipe et votre mat\u00e9riel, il est important de disposer d'une camionnette \u00e0 double cabine ayant une capacit\u00e9 de charge suffisante. Pour les charges lourdes, il convient de pr\u00eater une attention particuli\u00e8re \u00e0 la diff\u00e9rence entre le PTAC (poids total autoris\u00e9 en charge) et le poids \u00e0 vide, car c'est elle qui d\u00e9termine la quantit\u00e9 de marchandises que vous pouvez r\u00e9ellement charger. Les mod\u00e8les dont le PTAC peut atteindre 3 500 kg offrent g\u00e9n\u00e9ralement une charge utile comprise entre 800 et 1 200 kg, en fonction de la configuration et du poids de la double cabine. Dans cet article, nous expliquons ce qu'il faut savoir pour choisir la bonne double cabine pour poids lourds.<\/p>\n
Le PTAC (poids brut du v\u00e9hicule)<\/strong> est le poids total maximal que peut avoir votre v\u00e9hicule utilitaire lorsqu'il est enti\u00e8rement charg\u00e9, y compris les passagers, le carburant et la cargaison. La charge utile est calcul\u00e9e en soustrayant le poids \u00e0 vide du fourgon du PTAC. Dans le cas d'un fourgon \u00e0 double cabine, cette diff\u00e9rence est importante car l'espace suppl\u00e9mentaire de la cabine et les si\u00e8ges augmentent le poids \u00e0 vide, ce qui vous laisse moins de charge utile.<\/p>\n Supposons que vous ayez un v\u00e9hicule utilitaire avec un PTAC de 3500 kg et un poids \u00e0 vide de 2300 kg. Il reste donc 1200 kg de charge utile. Soustrayez le poids des passagers (75 kg par personne en moyenne) et vous constaterez qu'avec une cabine double enti\u00e8rement occup\u00e9e par six personnes, 450 kg seront bient\u00f4t consacr\u00e9s au transport des passagers. Il reste donc environ 750 kg pour les mat\u00e9riaux et les outils.<\/p>\n C'est pourquoi il est important de bien calculer au pr\u00e9alable le montant dont vous avez r\u00e9ellement besoin. Vous conduisez souvent avec une \u00e9quipe compl\u00e8te ? Dans ce cas, vous devez tenir compte d'une charge utile moins importante. Vous roulez g\u00e9n\u00e9ralement avec une ou deux personnes ? Dans ce cas, vous pouvez emporter plus d'\u00e9quipement. V\u00e9rifiez toujours le certificat d'immatriculation du v\u00e9hicule pour conna\u00eetre les chiffres exacts, car ceux-ci peuvent varier consid\u00e9rablement selon le mod\u00e8le et la marque.<\/p>\n Outre la charge utile, d'autres sp\u00e9cifications techniques permettent de d\u00e9terminer si une cabine double est adapt\u00e9e aux charges lourdes. Les poids de remorquage<\/strong> est important si vous utilisez r\u00e9guli\u00e8rement une remorque ou une caravane. De nombreux v\u00e9hicules utilitaires jusqu'\u00e0 3500 kg peuvent tracter entre 2000 et 2500 kg, mais cela varie en fonction du mod\u00e8le et de la variante du moteur. Les moteurs diesel plus puissants offrent souvent une capacit\u00e9 de remorquage plus importante que les variantes plus petites.<\/p>\n Les r\u00e9partition de la charge par essieu<\/strong> d\u00e9termine la r\u00e9partition du poids entre les essieux avant et arri\u00e8re. En cas de charges lourdes, il est important que l'essieu arri\u00e8re ait une capacit\u00e9 de charge suffisante, car c'est l\u00e0 que repose la plus grande partie du poids. Une bonne r\u00e9partition de la charge sur l'essieu \u00e9vite que votre voiture ne devienne instable lorsqu'elle est enti\u00e8rement charg\u00e9e. V\u00e9rifiez \u00e9galement la capacit\u00e9 de charge de l'essieu arri\u00e8re. suspension<\/strong>, La suspension arri\u00e8re renforc\u00e9e n'est pas un luxe pour les travaux lourds.<\/p>\n Le syst\u00e8me de freinage<\/strong> doit bien entendu \u00eatre calcul\u00e9 en fonction du poids transport\u00e9. Les v\u00e9hicules utilitaires modernes sont \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie de freins \u00e0 disque et d'un syst\u00e8me \u00e9lectronique de contr\u00f4le de la stabilit\u00e9, mais pour les charges lourdes, il est judicieux d'envisager des options suppl\u00e9mentaires telles qu'un syst\u00e8me de freinage en fonction de la charge. Ce syst\u00e8me ajuste automatiquement la force de freinage en fonction de la charge.<\/p>\n Conseil pratique : pour les travaux lourds r\u00e9guliers, conservez une charge utile d'au moins 1000 kg, un poids de remorquage d'au moins 2000 kg si vous utilisez des remorques, et choisissez une version \u00e0 suspension renforc\u00e9e. Vous \u00e9viterez ainsi de rouler \u00e0 la limite de votre v\u00e9hicule, ce qui est \u00e0 la fois plus s\u00fbr et meilleur pour la dur\u00e9e de vie de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n Une double cabine p\u00e8se environ 150 \u00e0 300 kg de plus qu'une cabine simple, selon la marque et le mod\u00e8le. Ce poids suppl\u00e9mentaire provient de la carrosserie plus longue, des portes suppl\u00e9mentaires, des si\u00e8ges et des syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9. Dans le cas d'un fourgon \u00e0 double cabine, ce poids est directement d\u00e9duit de la charge utile disponible, ce qui signifie que vous pouvez transporter moins de mat\u00e9riel qu'avec une cabine simple comparable.<\/p>\n La diff\u00e9rence est encore plus importante lorsque l'on remplit l'habitacle de passagers. Six personnes dans la voiture signifient rapidement 450 kg de poids suppl\u00e9mentaire, en plus du poids de la cabine elle-m\u00eame. Par cons\u00e9quent, la charge utile totale pour les mat\u00e9riaux dans une double cabine enti\u00e8rement occup\u00e9e est souvent inf\u00e9rieure de 600 \u00e0 800 kg \u00e0 celle d'une cabine simple avec un ou deux passagers.<\/p>\n N\u00e9anmoins, une double cabine est le bon choix pour de nombreuses entreprises. Si vous conduisez r\u00e9guli\u00e8rement toute une \u00e9quipe sur les sites de projets, vous \u00e9conomisez les co\u00fbts d'un deuxi\u00e8me v\u00e9hicule. Vous transportez le personnel et l'\u00e9quipement en un seul voyage, ce qui vous permet d'\u00e9conomiser du temps et du carburant. Le compromis est simple : avez-vous besoin de transporter plus de personnel ou d'une charge utile maximale ? Pour les \u00e9quipes de construction, les entreprises d'installation et les \u00e9quipes de maintenance qui travaillent ensemble, l'avantage de voyager ensemble l'emporte souvent sur la perte d'espace de chargement.<\/p>\n Veillez simplement \u00e0 respecter les limites de poids total autoris\u00e9 en charge (PTAC). La surcharge n'est pas seulement dangereuse, elle peut aussi entra\u00eener des amendes et des probl\u00e8mes d'assurance. En cas de doute, pesez votre voiture \u00e0 pleine charge pour v\u00e9rifier si vous \u00eates dans les limites autoris\u00e9es.<\/p>\n Dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules utilitaires jusqu'\u00e0 3500 kg, il existe plusieurs types de v\u00e9hicules \u00e0 double cabine adapt\u00e9s aux charges lourdes. V\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers<\/strong> tels que le Volkswagen Transporter, le Mercedes-Benz Vito et le Peugeot Expert offrent g\u00e9n\u00e9ralement une capacit\u00e9 de charge utile de 800 \u00e0 1000 kg dans les versions \u00e0 double cabine. Ces mod\u00e8les sont populaires parce qu'ils offrent un bon \u00e9quilibre entre le transport de personnel et la capacit\u00e9 de charge.<\/p>\n Pour les travaux tr\u00e8s lourds pick-up<\/strong> est souvent un meilleur choix. Les mod\u00e8les dot\u00e9s de quatre roues motrices et d'un ch\u00e2ssis renforc\u00e9 peuvent supporter un poids plus important et sont con\u00e7us pour une utilisation tout-terrain. L'inconv\u00e9nient est que les pick-up ont souvent un espace de chargement l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 celui des fourgonnettes ferm\u00e9es, et que la bo\u00eete de chargement est ouverte, ce qui peut \u00eatre moins pratique par mauvais temps ou pour les objets de valeur.<\/p>\n Une autre option est un ch\u00e2ssis-cabine<\/strong>, o\u00f9 vous pouvez choisir la superstructure qui sera plac\u00e9e au-dessus. Vous b\u00e9n\u00e9ficiez ainsi d'une flexibilit\u00e9 maximale et vous pouvez adapter la configuration \u00e0 votre type de travail. Pensez \u00e0 un camion \u00e0 benne basculante pour le terrassement, \u00e0 un camion \u00e0 plate-forme pour les mat\u00e9riaux longs, ou \u00e0 une caisse ferm\u00e9e avec porte lat\u00e9rale pour le stockage des outils.<\/p>\n En ce qui concerne les variantes de moteurs, les moteurs diesel plus puissants offrent non seulement une plus grande puissance de remorquage, mais aussi souvent un PTAC plus \u00e9lev\u00e9 et un meilleur poids de remorquage. Les mod\u00e8les dot\u00e9s d'une bo\u00eete de vitesses automatique rendent la conduite en charge plus confortable, en particulier en ville ou sur les routes \u00e0 fort trafic. Recherchez \u00e9galement des options telles que la transmission int\u00e9grale 4Motion si vous conduisez r\u00e9guli\u00e8rement sur des chemins de terre ou des chantiers.<\/p>\n Avec nous, il s'agit de trouver un fourgon double cabine qui corresponde vraiment \u00e0 vos activit\u00e9s quotidiennes et \u00e0 vos exigences en mati\u00e8re de chargement. Avec plus de 60 ans d'exp\u00e9rience et un stock d'environ 400 v\u00e9hicules utilitaires, nous savons exactement \u00e0 quoi vous devez faire attention lorsque vous transportez des charges lourdes. Nous prenons le temps de comprendre votre situation : combien de personnes conduisent, quel type de mat\u00e9riel transportez-vous et quel est le poids moyen d'une charge ?<\/p>\n Notre approche est pratique et transparente :<\/p>\nQuelles sont les sp\u00e9cifications techniques \u00e0 v\u00e9rifier pour les charges lourdes ?<\/h2>\n
Quelle est l'incidence d'une double cabine sur la charge utile ?<\/h2>\n
Quels sont les marques et les mod\u00e8les les mieux adapt\u00e9s aux charges lourdes ?<\/h2>\n
Comment nous vous aidons \u00e0 choisir la cabine double qui vous convient<\/h2>\n