Une camionnette \u00e0 double cabine doit passer le contr\u00f4le technique annuel apr\u00e8s les trois premi\u00e8res ann\u00e9es. Cela s'applique \u00e0 toutes les camionnettes de la cat\u00e9gorie N1, y compris votre double cabine. Vous achetez un v\u00e9hicule utilitaire double cabine d'occasion ? Vous devez alors v\u00e9rifier la date du prochain contr\u00f4le technique. Dans cet article, nous r\u00e9pondons \u00e0 toutes les questions pratiques concernant les contr\u00f4les techniques des v\u00e9hicules utilitaires double cabine, de la fr\u00e9quence des contr\u00f4les \u00e0 la marche \u00e0 suivre en cas de refus.<\/p>\n
Une camionnette \u00e0 double cabine rel\u00e8ve de la cat\u00e9gorie Cat\u00e9gorie N1<\/strong> et est consid\u00e9r\u00e9 comme un v\u00e9hicule utilitaire, et non comme une voiture particuli\u00e8re. Cela signifie que le contr\u00f4le technique impose des exigences diff\u00e9rentes de celles applicables \u00e0 une voiture particuli\u00e8re ordinaire. Dans le cas d'une camionnette \u00e0 double cabine, l'inspecteur accorde une attention particuli\u00e8re \u00e0 la capacit\u00e9 de charge, \u00e0 la masse maximale autoris\u00e9e et aux exigences sp\u00e9cifiques aux v\u00e9hicules utilitaires.<\/p>\n La principale diff\u00e9rence r\u00e9side dans le contr\u00f4le du ch\u00e2ssis et de l'espace de chargement. Les cabines doubles \u00e9tant souvent lourdement charg\u00e9es, le contr\u00f4leur v\u00e9rifie si le v\u00e9hicule est capable de supporter cette charge. Les freins sont \u00e9galement soumis \u00e0 des tests plus intensifs, car les v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 pleine charge ont une distance de freinage plus longue.<\/p>\n Pour les voitures particuli\u00e8res, le contr\u00f4le porte principalement sur le confort et la s\u00e9curit\u00e9 des passagers. Pour les camionnettes \u00e0 double cabine, il s'agit \u00e9galement de la s\u00e9curit\u00e9 du chargement et de la construction du v\u00e9hicule. Pensez \u00e0 la fixation du plancher de chargement, \u00e0 l'\u00e9tat de la carrosserie et \u00e0 la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle de rouille qui pourrait affaiblir la structure.<\/p>\n Une nouvelle camionnette \u00e0 double cabine ne doit pas n\u00e9cessairement pas de contr\u00f4le technique pendant les trois premi\u00e8res ann\u00e9es<\/strong> Apr\u00e8s cette p\u00e9riode, votre v\u00e9hicule doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 chaque ann\u00e9e. Cela vaut pour tous les v\u00e9hicules utilitaires jusqu'\u00e0 3 500 kg, donc \u00e9galement pour votre fourgon double cabine.<\/p>\n Vous achetez une cabine double d'occasion ? V\u00e9rifiez imm\u00e9diatement la date d'expiration du contr\u00f4le technique. Vous trouverez la date d'expiration sur le certificat d'immatriculation ou sur le site web du RDW. Planifiez toujours le contr\u00f4le quelques semaines avant la date d'expiration, afin de pouvoir effectuer les r\u00e9parations \u00e9ventuelles sans que votre contr\u00f4le technique n'expire.<\/p>\n Attention : vous roulez avec un contr\u00f4le technique p\u00e9rim\u00e9 ? Vous risquez alors une amende et des probl\u00e8mes avec votre assurance. En cas d'accident avec un contr\u00f4le technique p\u00e9rim\u00e9, votre assureur peut refuser de vous indemniser. Notez donc la date dans votre agenda ou demandez \u00e0 votre garage de vous avertir lorsque le prochain contr\u00f4le approche.<\/p>\n Conseil : tenez un journal de bord de tous les contr\u00f4les techniques et r\u00e9parations. Cela vous aidera non seulement \u00e0 suivre l'entretien, mais augmentera \u00e9galement la valeur de revente de votre double cabine si vous souhaitez la vendre ult\u00e9rieurement.<\/p>\n Lors du contr\u00f4le technique d'une cabine double, l'inspecteur v\u00e9rifie plus de 200 points<\/strong>. Les contr\u00f4les les plus importants concernent les freins, l'\u00e9clairage, les pneus, le syst\u00e8me d'\u00e9chappement et la structure du ch\u00e2ssis. Dans le cas d'une camionnette \u00e0 double cabine, l'inspecteur accorde une attention particuli\u00e8re \u00e0 l'espace de chargement et \u00e0 la fixation des \u00e9ventuelles superstructures.<\/p>\n Les freins font l'objet d'une attention particuli\u00e8re, car les v\u00e9hicules utilitaires sont souvent lourdement charg\u00e9s. L'inspecteur v\u00e9rifie si la puissance de freinage est suffisante et si les freins fonctionnent de mani\u00e8re uniforme. Il contr\u00f4le \u00e9galement l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des flexibles de frein et l'usure des disques de frein. Les exigences sont plus strictes pour les cabines doubles \u00e0 forte capacit\u00e9 de charge que pour les voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n Les points de rejet fr\u00e9quents pour les cabines doubles sont les suivants :<\/p>\n Le contr\u00f4leur v\u00e9rifie \u00e9galement le bon fonctionnement de tous les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9, tels que l'ABS et l'ESP. Sur les cabines doubles plus r\u00e9centes, les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques sont \u00e9galement test\u00e9s. Avez-vous install\u00e9 des accessoires tels qu'un crochet d'attelage ou une galerie de toit ? Ceux-ci doivent \u00e9galement \u00eatre correctement fix\u00e9s, sinon cela peut entra\u00eener un refus.<\/p>\n En cas de refus, vous recevrez une liste des d\u00e9fauts \u00e0 faire r\u00e9parer. L'inspecteur fait la distinction entre petits et grands d\u00e9fauts<\/strong>. Les petits d\u00e9fauts peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s sans nouveau contr\u00f4le, mais les d\u00e9fauts importants n\u00e9cessitent un nouveau contr\u00f4le dans un d\u00e9lai d'un mois.<\/p>\n En cas de d\u00e9fauts mineurs, vous pouvez continuer \u00e0 rouler jusqu'\u00e0 ce que vous les fassiez r\u00e9parer. Il s'agit par exemple d'un clignotant d\u00e9fectueux ou d'un petit dommage sur la carrosserie qui ne pr\u00e9sente aucun danger pour la structure du v\u00e9hicule. Ces d\u00e9fauts doivent toutefois \u00eatre r\u00e9par\u00e9s avant le prochain contr\u00f4le technique.<\/p>\n Les d\u00e9fauts majeurs entra\u00eenent le refus imm\u00e9diat de votre v\u00e9hicule. Vous n'\u00eates alors plus autoris\u00e9 \u00e0 rouler tant que les r\u00e9parations n'ont pas \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es et que le v\u00e9hicule n'a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9inspect\u00e9. Il s'agit par exemple de freins d\u00e9fectueux, d'un bo\u00eetier de direction d\u00e9fectueux ou d'une corrosion importante des pi\u00e8ces porteuses.<\/p>\n Le nouveau contr\u00f4le co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement entre 20 et 40 euros, selon le centre de contr\u00f4le technique. Seuls les points refus\u00e9s doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 nouveau, et non l'ensemble du v\u00e9hicule. Veillez \u00e0 emporter les factures de r\u00e9paration lors du nouveau contr\u00f4le afin que le contr\u00f4leur puisse voir ce qui a \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9.<\/p>\n Vous n'\u00eates pas s\u00fbr de pouvoir effectuer les r\u00e9parations vous-m\u00eame ? Faites alors contr\u00f4ler votre cabine double par un garage. Certains d\u00e9fauts semblent mineurs, mais peuvent n\u00e9cessiter des connaissances techniques. En cas de doute, faire appel \u00e0 un professionnel est toujours le choix le plus s\u00fbr.<\/p>\n\u00c0 quelle fr\u00e9quence un fourgon \u00e0 double cabine doit-il passer le contr\u00f4le technique ?<\/h2>\n
Que v\u00e9rifie-t-on exactement lors d'un contr\u00f4le technique d'un v\u00e9hicule \u00e0 double cabine ?<\/h2>\n
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Que se passe-t-il si votre cabine double est refus\u00e9e lors du contr\u00f4le technique ?<\/h2>\n
Comment Van Den Hurk vous aide pour les contr\u00f4les techniques des cabines doubles<\/h2>\n