{"id":577179,"date":"2026-07-25T08:00:00","date_gmt":"2026-07-25T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vdhurk.nl\/?p=577179"},"modified":"2026-04-14T13:51:10","modified_gmt":"2026-04-14T11:51:10","slug":"cuales-son-las-desventajas-del-alquiler-de-vehiculos-electricos-de-empresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vdhurk.nl\/es\/wat-zijn-de-nadelen-van-elektrische-bedrijfswagen-lease\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son las desventajas del alquiler de veh\u00edculos de empresa el\u00e9ctricos?"},"content":{"rendered":"

El alquiler de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de empresa suena atractivo: menor imposici\u00f3n, cero emisiones y una imagen moderna para tu empresa. Pero antes de firmar, es aconsejable comprender bien tambi\u00e9n la otra cara de la moneda. Y es que la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica no se adapta igual de bien a todos los empresarios, y un contrato de leasing te compromete durante varios a\u00f1os con un veh\u00edculo y con una forma concreta de conducir.<\/p>\n

En este art\u00edculo respondemos a las preguntas m\u00e1s frecuentes sobre las desventajas del alquiler de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de empresa. Desde los costes m\u00e1s elevados hasta los problemas de recarga y la autonom\u00eda limitada: te explicamos con total transparencia qu\u00e9 puedes esperar, para que puedas tomar una decisi\u00f3n bien fundamentada.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 el alquiler de veh\u00edculos de empresa el\u00e9ctricos es m\u00e1s caro que el de los de combustible f\u00f3sil?<\/h2>\n

El alquiler de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos suele ser, en la mayor\u00eda de los casos, m\u00e1s caro que el de una furgoneta di\u00e9sel o de gasolina similar, ya que el precio de compra de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es m\u00e1s elevado. Ese mayor precio de cat\u00e1logo se traduce directamente en una cuota mensual de leasing m\u00e1s elevada, independientemente de las ventajas fiscales que se puedan obtener a cambio.<\/p>\n

Los paquetes de bater\u00edas que alimentan los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos siguen siendo un componente costoso del veh\u00edculo. Los fabricantes repercuten ese sobrecoste en el precio de venta, y las empresas de leasing basan sus tarifas en ese precio. Incluso en el caso del leasing operativo, en el que se devuelve el veh\u00edculo al finalizar el contrato, la cuota mensual contribuye a la amortizaci\u00f3n de un veh\u00edculo m\u00e1s caro.<\/p>\n

Las ventajas fiscales no siempre compensan por completo<\/h3>\n

La menor base imponible para los coches el\u00e9ctricos es una ventaja bien conocida, pero en el caso de los veh\u00edculos de empresa que se utilizan exclusivamente con fines profesionales, la base imponible suele tener una importancia menor. Adem\u00e1s, las ventajas fiscales por la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica se est\u00e1n reduciendo gradualmente. Lo que hoy parece una ventaja fiscal atractiva, puede resultar menos favorable dentro de dos o tres a\u00f1os, mientras tu contrato de leasing sigue vigente.<\/p>\n

Si a eso le sumamos los posibles costes de la infraestructura de recarga, los costes totales de explotaci\u00f3n de un veh\u00edculo comercial el\u00e9ctrico no siempre resultan, en la pr\u00e1ctica, inferiores a los de una alternativa con combustible f\u00f3sil. Por eso, es aconsejable calcular el coste total a lo largo de toda la vida \u00fatil del veh\u00edculo antes de tomar una decisi\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 autonom\u00eda tiene un veh\u00edculo comercial el\u00e9ctrico con una sola carga?<\/h2>\n

La mayor\u00eda de los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos recorren, en condiciones ideales, entre 200 y 350 kil\u00f3metros con una carga completa. En la pr\u00e1ctica \u2014con el veh\u00edculo cargado, en climas fr\u00edos o con un uso intensivo de la calefacci\u00f3n y los sistemas electr\u00f3nicos\u2014, esa autonom\u00eda puede reducirse considerablemente, a veces hasta un 30 o un 40 por ciento menos.<\/p>\n

Esta es una de las desventajas m\u00e1s tangibles para los empresarios que recorren diariamente largas distancias o realizan varios trayectos sin una base fija. Una empresa de mensajer\u00eda, un instalador que va de cliente en cliente o un profesional sanitario con una agenda muy apretada pueden llegar r\u00e1pidamente al l\u00edmite de la autonom\u00eda de la bater\u00eda.<\/p>\n

El peso y la carga influyen mucho en la autonom\u00eda<\/h3>\n

En un autob\u00fas de empresa con cabina doble<\/a><\/strong> Si la furgoneta lleva una carga m\u00e1s pesada, la autonom\u00eda disminuye con mayor rapidez. Y es que la bater\u00eda tiene que mover m\u00e1s peso, lo que afecta directamente a la eficiencia. Los fabricantes suelen probar la autonom\u00eda en condiciones \u00f3ptimas con el veh\u00edculo vac\u00edo, pero en la pr\u00e1ctica diaria estas condiciones rara vez se dan.<\/p>\n

Ten en cuenta tambi\u00e9n que la autonom\u00eda de una bater\u00eda disminuye con el paso de los a\u00f1os. Tras tres a cinco a\u00f1os de uso intensivo, la capacidad puede haber disminuido de forma notable, lo que significa que, al final de un contrato de leasing, conducir\u00e1s con una autonom\u00eda m\u00e1s limitada que al principio.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los riesgos que plantea la infraestructura de recarga para las empresas?<\/h2>\n

La disponibilidad de la infraestructura de recarga es uno de los mayores riesgos pr\u00e1cticos del alquiler de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de empresa. Si no dispones de un punto de recarga propio en las instalaciones de tu empresa, dependes de las estaciones de recarga p\u00fablicas, y estas no son igual de fiables, r\u00e1pidas ni est\u00e1n disponibles en todos los sitios en el momento en que las necesitas.<\/p>\n

Para las empresas que salen temprano y regresan tarde, la recarga nocturna en sus propias instalaciones es la soluci\u00f3n m\u00e1s l\u00f3gica. Sin embargo, la instalaci\u00f3n de un punto de recarga conlleva costes de inversi\u00f3n adicionales: una estaci\u00f3n de recarga, una conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica de mayor potencia y, en ocasiones, adaptaciones en las instalaciones de la empresa. Estos costes no est\u00e1n incluidos en el contrato de leasing y corren \u00edntegramente a tu cargo.<\/p>\n

Problemas con la recarga p\u00fablica<\/h3>\n

Las estaciones de recarga p\u00fablicas no siempre est\u00e1n disponibles cuando las necesitas. Las aver\u00edas, las plazas ocupadas o las estaciones que no son compatibles con tu veh\u00edculo pueden provocar retrasos inesperados. Para un empresario con una agenda apretada, no se trata de simples molestias, sino de riesgos concretos para el funcionamiento de la empresa.<\/p>\n

La recarga r\u00e1pida es una alternativa para cuando est\u00e1s de viaje, pero tambi\u00e9n tiene sus limitaciones. No todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de empresa admiten potencias de carga elevadas, y la recarga r\u00e1pida frecuente puede acortar la vida \u00fatil de la bater\u00eda. Esto es importante, ya que, en el caso del leasing, puedes ser responsable del desgaste adicional al finalizar el contrato.<\/p>\n

Dependencia de los precios de la energ\u00eda<\/h3>\n

A menudo se presenta la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica como m\u00e1s econ\u00f3mica que la que utiliza combustibles f\u00f3siles, pero los precios de la energ\u00eda pueden fluctuar. Las empresas que recargan a trav\u00e9s de la red p\u00fablica o en sus instalaciones con contratos de energ\u00eda din\u00e1micos pueden tener que hacer frente a unos costes de recarga m\u00e1s elevados de lo previsto. Esto hace que el c\u00e1lculo de los costes sea menos predecible que en el caso de una furgoneta di\u00e9sel.<\/p>\n

\u00bfEl alquiler con opci\u00f3n de compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de empresa es adecuado para cualquier empresario?<\/h2>\n

El alquiler de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos no es adecuado para todos los empresarios. Se adapta mejor a empresas con rutas diarias predecibles y relativamente cortas, que dispongan de un punto de recarga fijo en sus propias instalaciones y cuyo perfil empresarial haga que la autonom\u00eda limitada no suponga un riesgo operativo.<\/p>\n

Para un aut\u00f3nomo que trabaja a nivel local y recarga su furgoneta en casa por la noche, el leasing de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puede ser una buena opci\u00f3n. Sin embargo, para una empresa de log\u00edstica que recorre cientos de kil\u00f3metros al d\u00eda, cuenta con varios conductores y depende de tiempos de recarga cortos, los inconvenientes pr\u00e1cticos pronto superan a las ventajas.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo queda bien?<\/h3>\n

Alquiler de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos<\/a> Funciona bien si se cumplen las siguientes condiciones:<\/p>\n